Выбирая мощный и быстрый кроссовер для активной езды, многие в первую очередь прицеливаются на BMW Х5. Но не стоит думать, что у него нет достойной альтернативы. Infiniti FX - серьезный и очень сильный конкурент.

Соперничество этих моделей можно сравнить с поединком двух боксеров: первый боец - уже в возрасте, но очень опытный, второй - молодой, пышущий здоровьем и уверенный в себе. Трудно предугадать исход их боя… Вот и BMW X5 с его классическим и тщательно выверенным дизайном смотрится менее выигрышно на фоне подчеркнуто агрессивного и хищного Infiniti FX. Последний больше напоминает спорткупе, высоко приподнятое над землей на огромных колесах, чем внедорожник или кроссовер. Всем своим видом FX заставляет засомневаться - действительно ли X5 лучше, быстрее и мощнее.

Весомые аргументы

Первое и весьма существенное преимущество Infiniti FX - более доступная рыночная стоимость. Если сравнить машины одинаковых годов выпуска и с похожими моторами, то «икс пятый» в среднем на $5-10 тыс. дороже своего конкурента. А за приблизительно одни и те же деньги можно купить или более старый X5, или FX, намного «свежее» по годам.
Еще одно преимущество «эф икс» - он «нафарширован» такими опциями, которых не сыскать у конкурента. Например, есть камера заднего вида, доводчик крышки багажника, немало автомобилей оснащено откидывающимся потолочным дисплеем, радарным круиз-контролем, поддерживающим дистанцию до впереди идущего ТС, а для удобства при выключении зажигания сиденье и руль разъезжаются, высвобождая больше пространства.
Способен удивить и X5 - в ключе зажигания есть встроенный микрочип, хранящий в «памяти» всю информацию об автомобиле и настройки каждого водителя (положение сидений, руля и зеркал), спинки задних сидений в дорогих версиях «икс пятого» снабжены сервоприводами, потолочный дисплей предлагался в качестве допопции (встречается реже, чем у FX).

BMW X5 1999-2006 г. в. от $22 000 до $53 000

Будьте внимательны!

Учитывая активный темперамент обеих моделей и такой же стиль езды их владельцев, многие X5 и FX могли побывать в ДТП. Нередко на вторичном рынке попадаются экземпляры, восстановленные после серьезных повреждений. Поэтому при покупке данных авто рекомендуется провести квалифицированную диагностику кузова. Наличие ржавчины - первый повод усомниться в безаварийном прошлом авто. Кузовные запчасти к «икс пятому» можно найти как новые, так и б/у с «разборок», а вот подержанные детали к «эф иксу» - дефицит, поэтому чаще приходится заказывать новые.

Претензии к обзорности есть у обеих моделей, хотя хуже она у FX - видимость назад «съедают» широкие задние стойки. Плохо просматривается и габарит правого переднего крыла. У Х5 широкие передние стойки перекрывают видимость при поворотах.
В FX нужно быть аккуратным с электрорегулировками передних кресел - если при изменении положения сидящие сзади упрутся коленями в спинки или под их подушки что-то попадет, легко поломать втулку механизма продольной регулировки (поставляется только вместе с подушкой сиденья).

Infiniti FX 2003-2008 г. в. от $24 500 до $54 000

Какой динамичнее?

Объемные силовые агрегаты - вот главная движущая сила, придающая этим почти двухтонным великанам прыть «заряженных» спорткаров. Исходя из технических характеристик производителя для новых исправных машин, наиболее распространенные версии FX с мотором 3,5 л динамичнее большинства модификаций «икс пятого» и заметно уступают лишь его флагманским версиям.

Агрегаты обеих моделей чувствительны к качеству топлива. Например, у FX использование «левого» бензина со временем выводит из строя катализатор, и частицы его оплавленных сот могут попасть в цилиндры, что чревато поломкой двигателя. Бензин, разбавленный водой, приводит в негодность датчик уровня топлива - приводной механизм ржавеет и датчик начинает «врать». У Х5 из-за некачественного топлива в первую очередь отказывают топливные форсунки. Это касается и дизельных форсунок, которые из-за пьезоэлектрического привода достаточно дорогие. Они и ТНВД управляются электронным блоком, и при регулировке форсунок и насоса или их ремонте требуется корректировка программы. Впрочем, сегодня нет недостатка в специализированных СТО, профессионально выполняющих данную операцию. Отмечены у баварских моторов и другие проблемы. Так, после нескольких лет эксплуатации могут стать менее упругими пластиковые зажимы шлангов системы охлаждения, поэтому возможна потеря ее герметичности, что приводит к перегреву двигателя. Кроме того, на V-образных двигателях случались неполадки генератора, который вмонтирован в блок цилиндров и охлаждается антифризом. Физически стареющие уплотнительные кольца теряют герметичность, поэтому при каждом обслуживании «немолодого» Х5 нужно осматривать место установки генератора.

Дроссельная заслонка моторов FX со временем нуждается в чистке, после чего ее электронный блок управления требует адаптации, которая производится с помощью специального сервисного прибора. Если этого не сделать, нарушится нормальная работа мотора.

Все четыре колеса

Полный привод у этих моделей разный. У Х5 он постоянный полный, причем распределяется так, что большая часть момента (62%) приходится на задние колеса (в пострес-тайлинговых версиях применяется «продвинутая» система xDrive с многодисковой муфтой с электронным управлением, которая может передать на одну из осей до 100% момента). У «эф икса» в нормальных условиях движения весь момент передается на задние колеса, а при их проскальзывании до 50% момента уходит на передок. Принцип блокировок межколесных «диффов» одинаковый - его имитирует электроника, подтормаживая буксующие колеса. По отзывам специалистов, Х5 отличается лучшими внедорожными качествами, чем «эф икс», хотя, конечно, сравнить его с «соткой» Land Cruiser или Мercedes-Вenz G-Кlasse нельзя. Отлично работает его полный привод и на твердых дорогах, способствуя уверенной скоростной езде. FX же «заточен» только для активной езды, и внедорожные покатушки не для него.

Большинство машин обеих моделей укомплектовано АКП (для FX другие даже не предлагали). Х5 с «механикой» встречаются редко, хотя данный агрегат беспроблемный. Что же касается АКП, то у слишком активных драйверов (а таких немало среди владельцев Х5) уже к 150 тыс. км могут «сгореть» фрикционы, ломается гидронасос, а из-за чрезмерных нагрузок порой «срезает» первичный вал. «Автомат» FX надежен и стойко выдерживает динамичную езду.

FX35 динамичнее большинства модификаций Х5 и заметно уступает лишь флагманским его версиям 4,6 л и 4,8 л - 7,1 с до «сотни» против 6,5 с и 6,1 с соответственно.

Какой надежнее?

По характеру оба автомобиля очень похожи - их подвески жесткие и короткоходные, рулевое управление - острое, тормоза - мощные. Благодаря таким настройкам они дарят владельцам истинное удовольствие от динамичной езды.

Вместе с тем, при покупке подержанного автомобиля куда важнее знать ресурс ходовой части. Лучший в этом отношении - FX. Например, его передние алюминиевые рычаги выдерживают пробег в 120-150 тыс. км, а задние служат куда дольше - механикам приходилось их менять только при авариях. У Х5 сайлент-блоки рычагов и шаровые опоры могут продержаться 40-80 тыс. км, а рычаги задней подвески - около 100 тыс. км. При этом обе подвески у FX обходятся в обслуживании дороже - все «расходники» меняются вместе с рычагами, а вот в передней подвеске «икс пятого» «расходники» можно заменить отдельно. На некоторых СТО умеют менять отдельно и «резинки» нижнего рычага задней подвески. Слабое место «ходовой» FX - шпильки крепления колесных дисков - при откручивании гаек они нередко ломаются.

У Х5 впереди пружины, а сзади на большинстве машин - пневмоподвес-ка, поддерживающая вне зависимости от нагрузки заданный дорожный просвет. Пневмоэлементы долговечны, но «не любят», когда машину перегружают. У FX впереди и сзади неприхотливая пружинная подвеска.

Рулевое управление надежнее у X5. У FX к 100 тыс. км может разбиться крестовина рулевой колонки, начинают «потеть» сальники рейки, хотя серьезные течи смазки не отмечены.

История Infiniti FX

История BMW X5

Цены на новые запчасти*, грн.
Передн./задн. торм. колодки
Воздушный фильтр
Топливный фильтр**
Масляный фильтр
Амортизатор передн./задн.		1900/1890 (ориг.)
Подшипник ступицы передн./задн.		4500/4450 (ориг.)
Втулка/стойка передн. стабилизатора		70/280 (ориг.)
Шаровая опора**		4000 (ориг.)
Рулевой наконечник		1200 (ориг.)
*Цены могут немного отличаться в зависимости от их производителя и модификации авто. Цены предоставлены магазином «Трасса Е99». **У FX фильтр вместе с насосом, колесные подшипники - со ступицами, шаровая - с рычагом. Многие запчасти на FX предлагаются только в оригинале, более дешевые заменители найти сложно

Резюме

BMW Х5

Х5 уступает FX более высокой рыночной стоимостью и меньшим ресурсом некоторых узлов. Зато у него более развитая сеть обслуживания, он практичнее - можно выбрать моторы и КП, отличные ходовые и внедорожные качества, хорошая динамика.

Резюме

Infiniti FX

FX динамичнее, чем Х5, отличается модерновым дизайном, богатой комплектацией и лучшей надежностью. И главное - сами авто ощутимо дешевле. При этом запчасти к нему стоят очень дорого.

Общие данные
Тип кузова	универсал	универсал
Дверей/мест
Габариты, Д/Ш/В, мм
Клиренс, мм
Масса снаряж./ полн., кг
Объем багажника, л
Объем бака, л
Двигатели
Бензиновые 6-цилиндровый:	3,0 л 24V (231 л. с.)	3,5 л 24V (280/289 л. с.)
8-цилиндровые:	4,4 л 32V(286 л. с.), 4,4 л (320 л. с.), 4,6 л (347 л. с.), 4,8 л (360 л. с.)	4,5 л 32V (315 л. с.)
Дизельные 6-цилиндровые:	3,0 л Turbo (184 л. с.), 3,0 л Turbo (218 л. с.)
Трансмиссия
Тип привода	пост. полный	авт. подкл. полный
	5- или 6-ст. мех., 5- или 6-ст. авт.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние	диск. вент./диск.	диск. вент./диск.
Подвеска передняя/задняя	независ./независ.	независ./независ.
	235/65 R17, 255/55 R18, 275/40 R20 - 315/35 R20	265/60 R18, 265/50 R20

Номинация «Наш рейтинг»*
Категория	Весомость оценки, %	Оценка участников обзора, баллы
		BMW X5	Infiniti FX
Стоимость
Запчастей
Автомобиля
Кузов
Коррозионная стойкость
Состояние деталей, наличие запчастей
Салон
Качество
Удобство и простор
Обзорность
Надежность оборудования
Багажник
Объем в «походном» состоянии
Возможность увеличить объем
Грузоподъемность
Двигатели
Возможность выбора
Надежность
Стоимость обслуживания
КП и трансмиссия
Возможность выбора
Надежность
Подвеска
Долговечность
Стоимость обслуживания
Рулевое
Долговечность
Эффективность
Тормоза
Долговечность
Эффективность
Всего	5	2,5	2,5
Всего баллов
*Максимальная оценка по каждой категории - 5 баллов

Юлий Максимчук
Фото из архива редакции

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter .

December 18

Благодаря безвозмездной помощи форумчан-диспутчан,мы наконец то открылись. Pub назвали Altbier, всем огромное спасибо за участие в этом проекте. и вот со своей стороны мы решили предоставить форумчанам посетившим наш PUB комплимент от заведения. А также получить ваши отзывы,отклики,критику о нашем заведении. Это очень важно для нас)))
P.S. для того чтобы получить комплимент вам нужно просто сказать что вы с диспута) Спасибо всем)

Всем доброго утра)
🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄
Итак,открываем нашу амнистию.

Снимаем все баллы. Те,кто в бане до окончания срока проведения амнистии,требовать снятия после не имеют права.

Те, кто попал под амнистию, но опять получил балл, не имеют право повторно просить амнистироваться

Историю баллов стирать не буду. Смотрите на физическое наличие баллов

Сразу оговорюсь,те кто начнет писать,мол,как вам не стыдно просить снятия баллов, сутки в бане обеспечены.

С Наступающим!)

Hörmətli Forum iştirakçıları!
Bakıda Avro-2020 həyəcanı başlayır!
Bu yay Bakı Olimpiya Stadionu Avropa çempionatının 4 oyununa ev sahibliyi edəcək!
Möhtəşəm oyunların azarkeşi olmağa, futbol ulduzlarını meydanda canlı izləməyə nə deyirsiniz?
4 Dekabr – 18 Dekabr tarixləri arasında euro2020.com/tickets keçidinə daxil olun,
Qeydiyyat formasını doldurun və oyunlara bilet əldə edin!
Biletlərin qiymətləri:
Kateqoriya 1: 125 avro
Kateqoriya 2: 75 avro
Kateqoriya 3: 30 avro
Oyunların tarixləri:
Uels-İsveçrə (13 iyun)
Türkiyə-Uels (17 iyun)
İsveçrə - Türkiyə (21 iyun)
¼ Final oyunu (4 iyul)
Əlavə məlumat:
Phone number: +994124048354
[email protected]

Уважаемые участники форума!
Aтмосфера Евро 2020 начинается в Баку!
Этим летом в Бакинском Олимпийском Стадионе пройдут четыре Чемпионата Европы!
Что вы скажете, чтобы быть поклонником зрелищных игр, чтобы увидеть футбольных звёзд в прямом эфире на поле?
Вы можете пройти регистрацию между 4 декабря - 18 декабря на сайте euro2020.com/tickets
Заполняйте регистрационную форму и получите билет на игры!
Цены на билет:
Категория 1: 125 евро
Категория 2: 75 евро
Категория 3: 30 евро
Даты игр:
Уэльс-Швейцария (13 июня)
Турция-Уэльс (17 июня)
Швейцария - Турция (21 июня)
¼ Финальный матч (4 июля)
Дополнительная информация:
Номер телефона: +994124048354
[email protected]

Друзья, было бы некрасиво не заметить работу нашего админсостава. Поэтому, мы тоже выберем Лучшего и также подарим личное звание и 150 манат в подарок:)
Как всегда, голос можно отдать за 1 модера. Голосовать могут все(без лимита постов). Поверьте, накручивать себе голоса модеры не будут.

Взял у отца его X5 E53 Sport и поехал встречаться с товарищем, у которого FX35 Sport. Прокатился на 35-м и после этого по тому же маршруту на X5.

По динамике разгона не могу сказать, что FX быстрее. Показалось, что настроены коробки по разному. Довольно чувствительная педаль газа, которая cарзу начинает крутить мотор. В X5 машина при легком нажатии с бОльшей задержкой и меньшим рвением идет, но при нажатии на газ побольше и при кикдауне ускорения сопоставимы. (С секундомером не проверял и не буду. 0.7 секунды до 100-й для меня не так критичны)

Тут скорости FX "добавляет" постоянный рык мотора, который постоянно дает знать, что он тут и готов еще сильнее рычать и быстрее ехать.

Подвеска на X5 19" ЗНАЧИТЕЛЬНО мягче чем на 20" FX Sport. Может на 18-х и елеганс будет мягче, но похоже что разница все же не большая.

Руль на 35-м немного меньше, более "мягкий" в управлении. При этом управляемость на X5 машине лучше, даже поездив 10 на одной и другой.

Тормоза на FX не то, что бы полное ГЭ, но эффективность сильно уступает пятой. Инфинити прошел до этого 71 киломиль и только недавно появились биения. Сильно чувствуется при резком торможении. Пока не критично, но меня напрягло.

Обзор понравился в FX немного больше. Как-то больше габариты чувствуются даже при том, что на ней ездил меньше, чем на БМВ.

Из мелочей ФХа круиз контроль в технолоджи может держать дистанцию до автомобиля, сидение отъезжает при выключении двигателя, для удобства выхода из авто. Дверь открывается очень мягко как-будто она до этого вообще было просто прикрыта.

Выбирал из того же. Выбрал икса. Сравнить мог очень объективно, кроме ресурса - у одного друга Х5 2004 и FX35 2004, у компаньона RX330 2005. Все автомобили погонял очень дотошно, порой пересаживаясь за день до двух раз специально. RX отвалился практически сразу - скучно очень ездить, крены огромные, рулевое неинформативное, тормоза не ахти даже для пенсионерской езды. Хотя все остальное ликвидность при продаже, надежность, относительная новизна модели очень даже гуд, но не мое. Да и по количеству их у нас раз в пять больше чем иксов и фиников, уже такое впечатление, что и жигулей меньше, приелся аж жуть!

Нажмите, чтобы раскрыть...

Начитавшись многочисленных отзывов пришел к выводу, что RX можно в список не включать.

Дальше...Кто говорит, что тормоза на иксе и финике одинаковые, тот скорее всего на чем-то из них не ездил. Тормоза на Финике ахтунг, не знаю даже с чем сравнить, и плюс к этому ресурс никакой - за шесть месяцев два комплекта колодок и дисков по кругу "оригинал" - биение. 90-130 т.р. решают проблему радикально и навсегда, проверенно, но я решил не морочиться.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Заморочиться можно, но вот будет ли это решением раз и навсегда и будет эффективность сопоставима с X5?
Если задаваться о экономии, то на разницу в годовом налоге можно купить бензину на 4500 киллометров. Столько я проезжаю за треть, а иногда и за полгода. Уже это проверил на собственной попе. Козления не заметил на Иксе Но перевес не очень принципиальный. Хотя ЭфИкс постоянно провоцирует поджать педаль газа Похожие ощущения с оговоркой, что в японце все же как-то тесновато. Я сам не шибко крупный, но по ощущениям, что крупным дядям будет довольно тесно Есть немного, но не так все ужастно У 5-го он не то, что бы больше. Он "глубже"

По экстерьеру спорить бесполезно - на вкус и цвет...понтов и в том и в том на мизинчик, морально устарели обе модели и нигде ими никого не удивишь, даже в самой глухой деревне. Я сам никакого раболепского пиетета к БМВ не испытываю и выбор был в общем-то 50 на 50.

Нажмите, чтобы раскрыть...

По количеству их сейчас и тех и тех каждые 5 минут на дороге встречаешь. Финик с тыла больше нравится. У BMW зад не менялся аж с 1999 года вроде... Впереди рестайленговый ксенон довольно симпотный.

Пробел в моем сравнении был в "ресурсных" испытаниях - RX и FX во владении у них были уже по полтора года, проблем практически ноль, а Х только три месяца и еще нифига не ясно "из первых рук", только отзывы с форума.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Очень привлекает в ФХ надежность и во многом неубиваемость

Чисто по ценам на зпчасти Х существенно дороже, плюс если присовокупить более частую замену... Короче я вначале заказал FХ, сделал предоплату и прождал уже практически больше месяца, но потом передумал))) Чашу в пользу икса все-же склонила такая мелочь как принятие в этот момент у нас ставок на транспортый налог))), вернее не он сам а последующая продажа. Одно дело купить сейчас проходную трехлетку, а другое дело продавать пятилетнюю. К тому времени эти машины уж точно попадут в ширпотреб, а разница у нас в налоге получается практически в три раза, и кто бы что не говорил, но потенциальных покупцов это поубавит, а их и так потом продать не просто. Плюс подумалось, что уж лучше я буду на эту разницу в налоге (у нас это практически тридцатка) покупать для своей машины новые запчасти, чем налог практически "в никуда" выбрасыввать. Погоняем-поглядим на сколько он наломается))) А так машины очень близки. Для меня эти критерии играли, хотя некоторым они могут показаться малозначительными.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Пока чаша весов склоняется к бехе, но как взглянешь на цветовой ряд черное белое и серое. Все остальные цвета между ними...

Перед покупателем, который хочет купить новый кроссовер, как правило, стоит нелегкий выбор. Моделей то много, и как его в этом случае не прогадать? Для того чтобы несколько облегчить выбор, мы и проведем сравнение двух конкурентов в этом классе: Infiniti FX и BMW X5. Большинство конечно сразу же предпочтет BMW X5, ведь это брендовая машина, ее знает весь мир, она уже успела стать легендой. Но ведь с другой стороны из-за этого она и стоит больше, из-за своего громкого имени, такая себе наценка за бренд. А ведь цена Infiniti FX того же года выпуска и с таким же объемом двигателя на 5000-10000$ меньше, чем BMW X5.

Если рассматривать обе модели в плане дизайна, то больше склоняешься к Infiniti FX, так как этот автомобиль имеет агрессивный, оригинальный внешний вид, тогда как BMW X5 выполнен в более классическом стиле. Вообще FX позиционируется на рынке как спортивный кроссовер. Кроме того, у него очень богатая комплектация, включающая в себя камеру заднего вида, откидывающийся монитор в потолке, дверь багажного отделения с доводчиком, систему радарного круиз-контроля, таких опций у BMW X5 нет. Но зато баварец обладает ключом зажигания со встроенным чипом, который позволяет запоминать автомобилю все текущие электрорегулировки, а задние сидения автомобиля имеют сервоприводы для регулировки положения спинок.

Для желающих купить какой-либо подержанный автомобиль из этих двух моделей я сделаю предупреждение. Так как оба кроссовера обладают спортивными задатками, то очевидно, что, скорее всего их бывшие хозяева предпочитали агрессивный стиль езды, поэтому не исключено, что такие машины побывали в ДТП. При покупке нужно быть очень внимательным.

Когда даешь характеристику кроссоверам, нельзя не упомянуть такое важное качество для этих больших автомобилей, как обзорность. Так BMW обладает значительно лучшим задним обзором, чем Infiniti FX, так как у последнего слишком объемные задние стойки. Но в случае переднего обзора Infiniti держит лидерство, передние стойки BMW слишком мешают обзору в поворотах.

Механизмы электрорегулировки передних сидений у FX слишком хрупкие, они часто ломаются, когда в них упираются коленями пассажиры заднего ряда. BMW тоже обладает существенным недостатком. Так в случае активного вождения уже через 150 000 пробега не исключен выход из строя гидронасоса фрикционов.

В линейке двигателей BMW встречаются моторы таких объемов: 3.0, 4.4, 4.6 и 4.8 литра. Infiniti FX в большинстве случаев комплектуется 3.5 – литровым двигателем. Каждый автомобиль оснащается автоматической коробкой переключения передач. Трансмиссия у обеих машин имеет полный привод. Правда, его реализация у каждой модели несколько разная. У BMW 62% мощности подается на заднюю ось, а у Infiniti вся мощность передается на задние колеса, но в случае их проскальзывания до 50% мощности может передаваться передним.

Благодаря своей трансмиссии xDrive, BMW уверенно чувствует себя и на асфальте, и на бездорожье. А вот про Infiniti такого сказать нельзя, его стихия – исключительно хорошее дорожное покрытие, на нем он себя покажет вполне, а на бездорожье его лучше не испытывать.

При 4.8-литровом двигателе время разгона BMW до сотни составляет всего 6,8 секунды. А Infiniti FX35 для достижения такой скорости потребуется 7,1 секунды. Стоит отметить, что при перевозке грузов в BMW лучше не перебарщивать с их весом, так как задняя подвеска это не терпит.

Infiniti обладает огромным багажным отделением объемом 775 литров, а BMW X5, казалось бы, скромными 465 литрами. Но на самом деле, багажник баварца оказался более вместительным. К тому же, в случаях, когда на заднем ряду сидят три пассажира, в BMW им будет гораздо удобнее, благодаря не такому объемному туннелю в полу, как у Infiniti.

Динамичные показатели у обеих моделей просто великолепные, автомобили вполне достойны называться спорткарами. Но хочется отметить один интересный факт, самая мощная версия Infiniti с 3.5-литровым двигателем динамичнее всех версий BMW X5 и с более объемными моторами, уступая только моделям с 4.8-литровымисиловыми агрегатами.

Оба автомобиля требуют исключительно качественного топлива. В противном случае у BMW могут «полететь» топливные форсунки, а Infiniti может распрощаться с катализатором, что грозит привести к поломке мотора. На X5 имеются пластиковые зажимы системы охлаждения, которые во время эксплуатации теряют упругость и грозят привести к разгерметизации системы, что может спровоцировать перегрев двигателя. FX же страдает частым загрязнением дроссельной заслонки, которую периодически приходится чистить. Но беда в том, что после каждой чисти необходимо заново перенастраивать электронный блок, а для этого нужно специальное оборудование. Впрочем, радует то, что сейчас существует множество станций технического обслуживания, специалисты которых профессионально устранят вышеперечисленные проблемы и любые другие поломки.

А в плане езды, оба автомобиля на высоте, управление ими доставляет огромное удовольствие.

(4 votes, average: 3,25 out of 5)

В последнее время практически все автопроизводители отметились выпуском нового или обновленного кроссовера, так как на такой тип автомобилей сейчас настоящий пик спроса. Именно поэтому покупатель часто затрудняется выбрать себе такую машину, особенно если дело касается класса люкс.

В этой статье мы попробуем сравнить два автомобиля и решить, что лучше: БМВ Х5 или Инфинити ФХ 35?

Экстерьер. Что лучше?

Итак, начнем, прежде всего, с внешнего вида обоих кроссоверов. И здесь, на наш вкус, безусловным лидером является БМВ Х5 как в плане интерьера, так и экстерьера. Дизайн кузова у Х5, помимо общеизвестных фактов, таких как хищная грация и элегантная плавность, более сбалансирован.

У Инфинити ФХ 35 внешний вид на фоне БМВ слегка… нелеп? Слишком сглаженные линии и несоразмерно вытянутая морда в противовес гармоничным линиям кузова Х5.

Вытянутая морда FX35 — на любителя

Что нас ждет в салоне?

Что касается интерьера, то и здесь его разработчики постарались на славу. И хотя в обновленной версии ставка сделана на спортивность, от этого салон автомобиля не стал ни менее элегантным, ни менее роскошным.

Интерьер БМВ Х5

Тогда как внутренний дизайн ФХ 35 напоминает детали конструктора, из-за того что одни детали не хотят сочетаться с другими, да и материалы отделки подобраны явно неудачно. Подрулевые выключатели и вовсе безобразны и создается ощущение, что они сделаны из дешёвой пластмассы.

Интерьер Инфинити ФХ

Безопасность БМВ Х5 и Инфинити ФХ35. Кто кого?

В плане безопасности обе модели оснащены всеми необходимыми системами пассивной/активной защиты. По обзору у ФХ 35 больше слепых зон сзади, так как его перекрывают широкие стойки. У Х5 страдает видимость на поворотах из-за передних стоек.

Надежность. Где ждать подвох?

Надежность обеих моделей, BMW X5 или Infiniti FX, очень высокая. На той и другой стоят довольно суровые подвески, мощные тормоза и жесткое рулевое управление. Однако по ходовой части показатели ФХ 35 немного лучше. В частности, передние рулевые рычаги имеют больший запас прочности, чем у Х5. Оба автомобиля чувствительны к качеству топлива. У Инфинити первым делом при использовании некачественного топлива «летит» катализатор и датчик топлива, у Х5 страдают топливные форсунки.

Экономичность

Из двух автомобилей БМВ Х5 более экономичнее. Расход по трассе равен 9 литрам за сотню, по городу 14 литров, в смешанном типе 11 литров. Тогда как по тем же условиям, у Инфинити ФХ 35 расход составит 10,7/14,7/12,0 литров на сотню.

Ценовая политика

Стоимость нового БМВ в базовой комплектации начинается от 3100000 рублей. Инфинити немного дешевле – 2616000 рублей, так что по цене ФХ35 значительно дешевле.

Видеообзоры

Языком сухих цифр

	BMW X5 35i Exclusive Edition	Infiniti FX FX37 Sport
Цена	3 500 000 Руб.	2 381 700 Руб.
«Заряженность» автомобиля
	Безопасность: 91% Комфорт: 82% Аудио: 95% Оснащенность: 70%	Безопасность: 96% Комфорт: 88% Аудио: 100% Оснащенность: 81%
Стоимость владения за 1-й год
Топливо	46 965 руб.	56 730 руб.
ОСАГО	6 336 руб.	6 336 руб.
КАСКО	178 500 руб.	161 956 руб.
Налоги	45 900 руб.	49 950 руб.
Итого	277 701 Руб.	274 972 Руб.
Техническое обслуживание	17 410 руб.	-
Двигатель
Тип двигателя	Бензиновый	Бензиновый
Количество цилиндров	6	6
Количество клапанов на цилиндр	4	4
Рабочий объем, см³	2979	3696
Конфигурация	Рядный	V-образный
Максимальная мощность, л.с.	306	333
Обороты максимальной мощности, об/мин	5800	7000
Максимальный крутящий момент, Н∙м	400	363
Обороты максимального крутящего момента, об/мин	1200	5200
Тип впуска	Непосредственный впрыск	Инжектор
Наддув	есть	-
Кузов
Количество мест	5	5
Внешние размеры
Длина, мм	4857	4865
Ширина, мм	1933	1925
Высота, мм	1776	1650
Колесная база, мм	2933	2885
Колея
Передних колес, мм	1644	1635
Задних колес, мм	1650	1640
Клиренс, мм	222	184
Диаметр разворота, м	12.8	11.2
Внутренние размеры
Объем багажника, л	620	376
Объем багажника максимальный, л	1750	-
Масса
Снаряженная, кг	2145	2010
Полная, кг	2750	-
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	235	233
Время разгона 0 — 100 км/ч, с	6.8	6.8
Расход топлива
Смешанный цикл, л/100 км	10.1	12.2
Городской цикл, л/100 км	13.2	17.1
Загородный цикл, л/100 км	8.3	9.4
Рекомендуемое топливо	АИ-95	АИ-95
Емкость топливного бака, л	85	90
Соответствие экологическим требованиям	Евро-5	-
Трансмиссия
Коробка передач	Автоматическая	Автоматическая
Количество передач	8	7
Привод	Полный	Полный
Подвеска и тормоза
Подвеска
Передняя	Независимая — многорычажная	Независимая — многорычажная
Задняя	Независимая — многорычажная	Независимая — многорычажная
Тормоза
Передние	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые
Задние	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые
Шины и диски
Шины
Передние	255/55 R18	265/45 R21
Задние	255/55 R18	265/45 R21
Диски
Передние	18X8,5J	21X9,5J
Задние	18X8,5J	21X9,5J
Рулевое управление
Тип усилителя	Электрогидравлический	Гидравлический
Страна производства
Страна производства	Россия	Япония
Комплектация
Пассивная безопасность
Подушка безопасности водителя	есть	есть
Подушка безопасности пассажира	есть	—
Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации	—	есть
Подушки безопасности занавесочного типа	есть	есть
Подушки безопасности боковые передние	есть	есть
Преднатяжители ремней безопасности	есть	есть
Крепление для детского сиденья ISOFIX	есть	есть
Активная безопасность и подвеска
Антиблокировочная система тормозов	есть	есть
Система распределения тормозных усилий	есть	есть
Помощь при экстренном торможении	есть	есть
Система курсовой устойчивости	есть	есть
Антипробуксовочная система	есть	есть
Система динамической регулировки тяги	есть	—
Система помощи при спуске с горы	есть	—
Спортивная подвеска	—	есть
Система регулировки жесткости подвески	—	есть
Система контроля давления в шинах	есть	есть
Безопасные шины Runflat	есть	—
Программа EfficientDynamics	есть	—
Экстерьер
Окраска кузова	Белоснежный, неметаллик	Midnight Mocha, металлик
Колесные диски	Легкосплавные Star-Spoke 334; 19x9J / 255/50 R19	Легкосплавные; 21×9,5J / 265/45 R21
Боковые зеркала с повторителями указателей поворота	есть	—
Тонированные стекла	—	есть
Рейлинги на крыше	—	есть
Люк с электроприводом	—	есть
Интерьер
Обивка салона	Кожа Nevada, Черный	Кожа Wheat, бежевый
Декоративные вставки	Узорчатый бамбук	Алюминий с черным лаковым деревом
Спортивный кожаный руль	есть	есть
Спортивные сиденья для водителя и переднего пассажира	—	есть
Передний подлокотник	есть	есть
Пакет светильников в салоне	есть	есть
Приборы освещения
Би-ксеноновые фары	есть	есть
Светодиодные задние фонари	есть	есть
Омыватели фар	есть	есть
Автоматическая коррекция угла наклона фар	есть	есть
Система адаптивного освещения дороги	—	есть
Противотуманные фары	есть	есть
Выключение переднего освещения с задержкой (функция «Проводи меня домой»)	—	есть
Комфорт
Регулировка рулевой колонки по углу наклона	—	есть
Регулировка рулевой колонки по вылету	—	есть
Комфортные передние сиденья	есть	—
Датчик дождя	—	есть
Датчик света	—	есть
Датчики дождя и света	есть	—
Круиз-контроль	—	есть
Автоматически затемняющееся внутреннее зеркало заднего вида	есть	есть
Автоматически затемняющиеся, складывающиеся зеркала заднего вида с электроприводом	есть	—
Комфортный доступ без ключа	—	есть
Кнопка запуска/остановки двигателя	—	есть
Подсветка при посадке в салон	—	есть
Проекция показаний приборов на лобовое стекло	есть	—
Сервотроник	есть	—
Датчики парковки спереди	—	есть
Датчики парковки сзади	—	есть
Датчики парковки спереди и сзади	есть	—
Вентилируемые передние сиденья	—	есть
Электроприводы
передних стекол	есть	есть
задних стекол	есть	есть
боковых зеркал	есть	есть
складывания зеркал	—	есть
память настроек боковых зеркал	—	есть
рулевой колонки	—	есть
передних сидений с памятью настроек для сиденья водителя	есть	—
водительского сиденья	—	есть
память настроек сиденья водителя	—	есть
пассажирского сиденья	—	есть
поясничной опоры передних сидений	есть	—
двери багажника	—	есть
крышки багажника	есть	—
Обогрев
боковых зеркал	есть	есть
лобового стекла	—	есть
передних сидений	есть	есть
задних сидений	есть	—
рулевого колеса	есть	—
Климат
Климат-контроль двухзонный	есть	есть
Атермальное остекление	—	есть
Аудио- и информационно-развлекательные системы
CD-проигрыватель	есть	—
DVD-проигрыватель	—	есть
Поддержка MP3	есть	есть
Телевизор	есть	—
Радио BMW Professional CD	есть	—
Аудиосистема Hi-Fi	есть	—
Аудиосистема BOSE	—	есть
8 и более динамиков	есть	есть
Сабвуфер	есть	есть
Мультифункциональное рулевое колесо	есть	—
Мультифункциональное рулевое колесо с подрулевыми лепестками	—	есть
Разъем для подключения внешнего аудиоустройства	есть	есть
Бортовой компьютер	есть	есть
Многофункциональный цветной дисплей	есть	есть
Камера заднего вида	есть	есть
Навигационная система с жестким диском	есть	—
Коммуникационная система Bluetooth	есть	есть
Охранные системы
Центральный замок с ДУ	есть	есть
Иммобилайзер	есть	есть
Сигнализация	—	есть
Спутниковая противоугонная система	есть	—
Запасное колесо
малоразмерное	—	есть