Выпуск седана Kia Magentis, также известного в некоторых странах как , начался в Южной Корее в 2000 году, а годом позже к сборке машин для российского рынка приступил калининградский «Автотор». Автомобиль был спроектирован на платформе модели и оснащался бензиновыми двигателями 1.9 (136 л. с.), 2.4 (175 л. с.), а также V-образными «шестерками» объемом 2,5 и 2,7 литра. В результате проведенного в 2002 году рестайлинга Kia Magentis получил слегка измененную внешность и в таком виде выпускался до 2006 года.
2 поколение, 2005–2010
Magentis второго поколения дебютировал в 2005 году. Версия для рынка США по-прежнему называлась , а на местном корейском рынке автомобиль был известен как . В России продавались «Мажентисы» как корейской, так и калининградской сборки. В дополнение к бензиновым моторам 2.0 (144 л. с.), 2.4 (175 сил) и 2.7 V6 (194 л. с.) на седан стали устанавливать двухлитровый турбдизель мощностью 140 л. с. Топ-версия V6 оснащалась только «автоматом», для остальных модификаций автоматическая коробка передач предлагалась за доплату. В 2008 году внешний вид автомобиля был изменен в соответствии с новым корпоративным стилем марки.
Стоит сказать v6, понимающие знают о чем речь. Завал колес при развороте впечатляет. Корабль. Салон с высоким потолком и шикарными креслами. Багажник и без того вместитлен, а складные задние сидения весьма удобно и при транспортировке груза и при вынужденной ночевке в авто. ТО я даже не заметил - редко и жидко.
3
KIA Magentis, 2006
Уверенно держит дорогу при высоких скоростях, разгон уверенный. Мощности двигателя, как по мне, хватает с головой, в крутых поворотах и намека на срыв (как трамвай по рельсам). Пробоев подвески на наших «чудных» дорогах не замечал. Шумоизоляция на высоте, однако двигатель начинает прослушиваться с 5000 оборотов, но это не мешает разговаривать, не повышая голоса. Салон комфортный, просторный... Машина солидная и красивая!
KIA Magentis, 2007
За время эксплуатации этого авто ездил на разном гов..... производства Япония, Германия, СССР и т. д., время пришло выбрать и определиться. Объездив автосалоны в год покупки, оценив свои покупательские способности и финансы, остановились на КИА-Мажентис и он оправдал по цене и качеству сборки, ходовым характеристикам работой двигателя к весьма раскрученным брендам мировой автоиндустрии. Карман за время эксплуатации не тянет все расходники по цене соответствуют среднему классу. Короче, что расписывать автомобиль? Не разочаровывает он, просто ОК.
| Цены на слесарный ремонт Киа Маджентис | 2.0 J4JP | 2.0 G4GC | 2.5 G6BV | 2.0 D4EA Дизель | 2.0 G4KA \ G4KD | 2.7 G6EA | |
| Ремонт двигателя: | |||||||
| Диагностика двигателя (механическая) | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | |
| Компьютерная диагностика двигателя | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | |
| Замена ДВС двигателя | 14500 | 14500 | 16500 | 14500 | 14500 | 16500 | |
| Замена ГБЦ головки блока цилиндров | 13000 | 13000 | 23000 | 13000 | 13000 | 23000 | |
| Ремонт ГБЦ (в зависимости от сложности) | 4800 | 4800 | 4800 | 4800 | 4800 | 4800 | |
| Опрессовка ГБЦ головки блока цилиндров | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | |
| Замена прокладки головки блока цилиндров | 14000 | 14000 | 14000 | 16500 | 14500 | 14500 | |
| Замена маслосъемных колпачков | 8000 | 8000 | 16000 | 13000 | 9500 | 16000 | |
| Замена ГРМ ремень и ролики | 6500 | 6500 | 6700 | 7800 | 6400 | 6700 | |
| Замена прокладки клапанной крышки | 2200 | 2200 | 4600 | 5400 | 2200 | 4600 | |
| Замена свечей зажигания | 600 | 600 | 3500 | 2600 | 600 | 3500 | |
| Замена прокладки впускного коллектора | 2300 | 2300 | 2500 | 3500 | 2300 | 2500 | |
| Замена прокладки выпускного коллектора | 2600 | 2600 | 5400 | 6500 | 2600 | 5400 | |
| Замена масляного насоса | 9800 | 9800 | 10500 | 11200 | 9800 | 10500 | |
| Замена поршневой группы | 28000 | 28000 | 52000 | 40000 | 28000 | 52000 | |
| Замена коленвала | 17000 | 17000 | 23000 | 23000 | 17000 | 23000 | |
| Система охлаждения: | |||||||
| Замена радиатора охлаждения | 2500 | 2500 | 2800 | 2800 | 2500 | 2800 | |
| Опрессовка системы охлаждения | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | |
| Замена термостата | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | |
| Замена охлаждающей жидкости (антифриза) | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | |
| Замена патрубка радиатора | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 | |
| Замена водяного насоса (помпа) | 7400 | 7400 | 8200 | 8200 | 7400 | 8200 | |
| Замена вентилятора системы охлаждения | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | |
| МКПП Механическая коробка передач: | |||||||
| Диагностика МКПП | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | |
| Замена МКПП | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 | |
| Замена АКПП | 7500 | 7500 | 7500 | 7500 | 7500 | 7500 | |
| Ремонт МКПП | 8000 | 8000 | 8000 | 8000 | 8000 | 8000 | |
| Замена сцепления | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 | |
| Передняя подвеска: | |||||||
| Диагностика передней и задней подвески | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | |
| Замена переднего амортизатора | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | |
| Замена шаровой опоры | 1650 | 1650 | 1650 | 1650 | 1650 | 1650 | |
| Замена привода в сборе | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2200 | 2500 | |
| Замена наружнего ШРУСа | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | |
| Замена внутреннего ШРУСа | 2400 | 2400 | 2800 | 2800 | 2400 | 2800 | |
| Замена переднего рычага | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | |
| Замена подшипника передней ступицы | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | |
| Замена стойки стабилизатора | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 | |
| Замена втулки переднего стабилизатора | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | |
| Подвеска задняя: | |||||||
| Замена заднего амортизатора | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | |
| Замена подшипника задней ступицы | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | |
| Замена заднего рычага | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 | |
| Замена стойки заднего стабилизатора | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | |
| Замена втулки заднего стабилизатора | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | |
| Тормозная система: | |||||||
| Замена передних тормозных колодок | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | |
| Замена задних тормозных колодок | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | |
| Замена переднего тормозного суппорта | 2200 | 2200 | 2200 | 2200 | 2200 | 2200 | |
| Замена заднего тормозного цилиндра | 1100 | 1100 | 1100 | 1100 | 1100 | 1100 | |
| Замена главного тормозного цилиндра | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | |
| Замена переднего или заднего датчика ABS | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | |
| Прокачка тормозной системы | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | |
| Замена тормозного барабана | 2300 | 2300 | 2300 | 2300 | 2300 | 2300 | |
| Электрооборудование: | |||||||
| Замена генератор | 1500 | 1500 | 2200 | 2200 | 1500 | 2200 | |
| Замена стартера | 1600 | 1600 | 1800 | 1800 | 1600 | 1800 | |
| Компьютерная диагностика всех систем | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | |
| Ремонт электропроводки | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 | |
| Замена лампочки | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | |
| Регулировка света фар | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | |
Наш специализированный автосервис производит ремонт двигателей, трансмиссии, подвески, электрики и других важных компонентов KIA Magentis. Если Вас что-то тревожит, или Вы сомневаетесь в исправности своего автомобиля, смело обращайтесь к нам в диагностический центр. Мы произведём компьютерную диагностику, которая выявит даже малейшую неисправность в автомобильной технике.
Кузовной ремонт автомобиля в Москве (САО) в Лианозово
Автосервис по корейским авто предлагает широкий комплекс сервисных услуг для автомобилей марки KIA Magentis (покраска и полировка кузова, удаление царапин и вмятин). Благодаря современному программному обеспечению мы быстро и безошибочно определяем проблемные зоны, после чего выполняем ремонт с использованием оригинальных запасных частей и ремкомплектов.
Основные преимущества автосервиса Kia Magentis - квалифицированный персонал, качественное специализированное оборудование, наличие всех необходимых запчастей для осуществления ремонта. Всё это позволяет гарантировать высокую скорость выполняемых работ.
Мы предлагаем:
- сервисное обслуживание Kia Magentis вне зависимости от года выпуска, места приобретения, состояния автомобиля;
- обслуживание квалифицированным персоналом;
- оригинальные запасные части;
- соответствие со стандартами завода-изготовителя;
- невысокая стоимость ремонта.
Внимание! Цены на услуги, указанные на сайте, приведены в качестве справки, и не являются публичной офертой. Точную стоимость ремонтных работ следует уточнять у наших менеджеров.
Слесарный ремонт производится с использованием качественных оригинальных запчастей, которые поставляются напрямую от производителя. Все быстроизнашивающиеся детали имеются всегда в ассортименте по удовлетворительным ценам. Мы ценим время наших клиентов, поэтому стараемся каждую минуту своего времени расписывать в соответствии с имеющимися заказами.
Комплексный ремонт Киа Маджентис
Наш персонал способен произвести ремонт любой сложности, установить любое дополнительное оборудование, проконсультировать в любом вопросе, касающемся работоспособности автомобиля. Прайс-лист выполняемых услуг включает в себя:
- замену радиатора охлаждения;
- развал-схождение;
- замену ремня ГРМ;
- замену тормозных дисков;
- установку/настройку датчика скорости;
- замену диска сцепления и пр.
Обращаясь в нашу компанию, вы совсем недорого сможете привести свой автомобиль в удовлетворительное состояние.
Kia Magentis стал дебютной моделью, разработанной совместными силами 2 корейских автопроизводителей: Hyundai и Kia. Впервые машину представили на парижском автосалоне в далеком 2001 году, где она заработала много хвалебных отзывов. Чем она так приглянулась миллионам водителей со всего мира? Об этом читайте далее.
Magentis 1-го поколения
Автомобиль был построен на той же платформе, что и 4-го поколения. Привлекательный дизайн, мощный двигатель и богатый набор опций - все это создало "Киа-Маджентис" огромную популярность. Автомобиль доступен в 2 вариантах: с двухлитровым 136-сильным мотором и V-образной "шестеркой", развивающей 160 л.с. при объеме в 2,5 литра. Оба двигателя агрегатируются с 5-ступенчатой "механикой" либо 4-ступенчатым "автоматом" Tiptronic. Что касается опционального набора, то уже в базовой версии автомобиль оснащается кондиционером, электростеклоподъемниками, подушкой безопасности для водителя, аудиоподготовкой, системой контроля качества воздуха и многим другим.
В 2003 году на рынке появилась рестайлинговая версия "Киа-Маджентис", где дизайнеры изменили экстерьер, сделав его более агрессивным. Так, к примеру, была преобразована форма бампера, капота, "противотуманок" и передних фар, разделенных теперь на 2 сектора. Вместе с тем несколько разнообразился и портфель опций, пополнившись еще одной подушкой безопасности, антипробуксовочной системой и другими приятными мелочами. Конструкторам также удалось расширить пространство для задних пассажиров, дабы 3 взрослых человека могли почувствовать себя вполне комфортно.
Magentis 2-го поколения
Второе поколение "Киа-Маджентис" было представлено в 2005 году на Международной Автомобильной Выставке во Франкфурте. В России продажи автомобиля стартовали в 2007 году. Новый седан значительно прибавил в габаритах, став длиннее и шире (4740 мм х 1800 мм). Разумеется, что такая новация позволила увеличить внутреннее пространство, благодаря чему задний диван стал значительно просторнее, а объем багажника увеличился на 15 литров. По аналогии с 1-м поколением автомобиль Kia Magentis II был создан на идентичной с новой Hyndai Sonata платформе.
Magentis II: дизайн и интерьер
Дизайн обновленной версии получился довольно современным, в меру строгим и даже несколько спортивным. Передние фары радикальным образом повлияли на внешний вид машины спереди, а новая решетка радиатора окончательно изменила экстерьер нашей героини в лучшую сторону. Порадовал глаз и продолговатый кузов, украшенный стильными хромированными вставками. В общем, все вышло лаконично, но со вкусом.
Интерьер выполнен в стиле High-tech, максимально соответствуя всем модным тенденциям. Впечатляюще смотрится отделка автомобиля, в которой используются качественные и дорогие материалы. В салоне сможет удобно устроиться водитель любой комплекции, ведь и руль, и сиденья имеют довольно обширную зону регулировок. Органы управления также расположены очень удобно, а поэтому за эргономику авто можно не переживать - она великолепна. Портфель опций удивляет своим разнообразием: климат- и круиз-контроль, бортовой компьютер, классная полный набор безопасности, передние и задние электростеклоподъемники, и многое другое. В общем, комфортная поездка вам обеспечена.
"Киа-Маджентис": технические характеристики
Что касается силовых характеристик автомобиля, то благодаря использованию новых материалов, они стали более модернизированными. Этот факт позволил уменьшить шум и вибрацию мотора, а также снизить показатели выхлопов. Сама машина предлагается в пяти версиях: 4 бензиновых и 1 дизельная.
Младший 2-литровый готов выжать 136 "лошадок", а порог в 100 км/час преодолевает за 10 секунд. Максимальная скорость составляет 208 км/час, что является вполне достойным результатом для автомобиля D-класса. Стоит отметить, что у "Киа-Маджентис" 2-го поколения не такой уж и огромный "аппетит", учитывая его мощность. Так, на трассе расход равняется 6,5-7 литрам на 100 км, а по городу показатель вырастает до 12-13 литров на аналогичный промежуток.
Покупатель может выбрать автомобиль с 4-ступенчатым "автоматом" либо с 5-ступенчатой механической КПП. Разумеется, первая вам обойдется несколько дороже. Второй движок имеет тот же объем, однако может похвастаться большей мощностью, которая достигает 145 л. с. Остальные характеристики идентичны. Старшая V-образная "шестерка" развивает 168 л. с. при в 2,5 литра. Конечно, увеличенная мощность движка не могла не сказаться на потреблении топлива. Показатели увеличились до 7,5-8 литров на трассе и 14-15 литров по городу. Как и в предыдущих версиях, присутствует выбор между "автоматом" и "механикой". Последний бензиновый вариант имеет двигатель объемом 2,7 литра, "выдавливающий" 189 л. с. Наконец, завершает линейку 2-литровый 140-сильный мотор, который агрегатируется 6-ступенчатой "механикой" либо 4-ступенчатой автоматической КПП.
Управляемость Magentis II
Инженеры значительно улучшили управляемость автомобиля, подтянув его маневренность и устойчивость как на отличных, так и на плохих дорогах, что особенно актуально для нашей страны. Подвеска у "Маджентис" полностью независимая. Ухабы она "проглатывает" вполне сносно, а поэтому дискомфорта возникнуть не должно. Автомобиль достаточно остро отвечает на рулевые движения. На поворотах ведет себя хорошо и без критичных кренов. Уже в базовой версии предполагаются системы ABS и EBD, что, безусловно, является огромным преимуществом машины.
Рестайлинговая версия Magentis II
В 2009 году вышла рестайлинговая версия "Киа Маджентис", фото которой вы можете увидеть выше. Наиболее значимые изменения произошли во внешнем облике автомобиля, который значительно преобразился. Раскосые передние фары, большая радиаторная решетка и видоизмененный бампер сделали автомобиль более "агрессивным". Интерьер по существу остался прежним. Что касается линейки двигателей, то она ограничилась 3 вариантами: 2 бензиновыми и 1 дизельным.
Напоследок скажем, что в 2011 году вышло новое поколение "Киа-Маджентис", отзывы о котором только положительные. Оно и неудивительно, ведь дизайн проектировал всемирно известный Питер Шрайер. Новый Magentis нынче известен в России как Kia Optima. Впервые автомобиль был представлен в 2010 году на нью-йоркском автошоу, а уже в 2011 стартовали его продажи.