Ах, Нива! Этот автомобиль — как борщ: классика русского автопрома, проверенная временем и бездорожьем.
Кто из нас не мечтал о собственном внедорожнике, способном преодолеть и лесную чащу, и городские пробки? Вот и ВАЗ решил: а почему бы не сделать Ниву с приправой «люкс»? Так появилась Нива Урбан — как будто обычная Нива сходила в салон красоты, на маникюр и педикюр, а потом вернулась домой с новой прической и в стильной куртке.
Начнем с того, что обе эти красавицы — дети одного папы-завода, Волжского автомобильного завода. Только первая модель — Нива 2121 или LADA 4×4 для тех, кто любит иностранные названия — это тот самый вседорожник малого класса, который раньше называли просто «машиной для охоты и рыбалки».
Представьте себе: в 1977 году инженеры ВАЗа сделали машину без крыши! Да-да, как кабриолет для настоящих мужчин и женщин.
Через год добавили крышу — прогресс! Теперь можно ездить по бездорожью и не бояться дождя. Это было похоже на первый шаг человека на Луну: маленький шаг для автомобиля, но гигантский скачок для российских дорог.
Нива 2121 прославилась не только среди дачников и грибников.
Она участвовала в самых крутых ралли-рейдах вроде «Париж-Дакар» — соревнование такое же суровое, как попытка объяснить бабушке, зачем нужен интернет. И знаете что? Эта машина выстояла там лучше многих дорогих иномарок!
Если бы Нива была человеком, она бы точно была тем дедом на лавочке у подъезда: крепкая, выносливая и готовая рассказать пару-тройку историй про времена великих походов.
Но время идет вперед, а наши дороги становятся все более асфальтированными (ну или хотя бы пытаются). Поэтому появилась Нива Урбан — версия для тех, кто хочет ездить не только по лесам и полям, но и по городским улицам с комфортом. Представьте себе такую картину: обычная Нива приходит в офис на работу в костюме от Армани.
У нее теперь более гладкий дизайн радиатора — то есть морда стала менее «злой», а больше похожей на дружелюбного соседа с пятого подъезда.
Внутри Урбан стал уютнее — сиденья мягче (почти как бабушкины пирожки), появился кондиционер (чтобы не вспотеть в пробках), а рулевое управление стало легче — теперь водитель может чувствовать себя дирижером симфонического оркестра вместо борца с тяжелым рульем из прошлого века. Правда, пластиковые бамперы вызвали споры среди фанатов стального монстра: мол пластик царапается быстрее стали… Но зато Урбан стал короче и приземистее — как будто похудел после диеты из бесконечных километров пробок.
Если вспомнить старую добрую Ниву 2121, то шумы от работы трансмиссии были как саундтрек к фильму ужасов о российской дороге. В Урбане стало тише – почти как в библиотеке… ну или почти.
Конечно же подогреватели кресел иногда напоминают о себе звуками типа «пур-пур», а кондиционер может загудеть так громко, что соседям придется надевать беруши. Но зато теперь можно спокойно слушать музыку во время поездки к бабушке или на дачу.
Кстати об объеме багажника: стандартных 265 литров хватает для похода за картошкой или парой мешков цемента. А если сложить задние сиденья (что делается проще простого), то багажник превращается в настоящий сундук пирата вместимостью аж 585 литров! Можно смело брать с собой все необходимое для пикника или даже перевозить диван из Икеи – если повезет доехать без приключений.