В мире российских дорог, где каждый кроссовер словно герой народной сказки, недавно развернулась настоящая драма с участием Belgee X50+, Haval Jolion и Changan CS35 Max. Представьте себе, что эти автомобили – как три брата, решившие выяснить, кто же из них самый крутой на асфальте и бездорожье.
И если бы у них были паспорта, они бы гордо писали в графе «профессия» — «самый любимый иномарочный бестселлер России».
Начнем с Belgee X50+, который раньше был просто Belgee X50. Это как если бы ваш старый друг вдруг сменил имя и стал чуть серьезнее: «Привет, я теперь Х50+! Да ещё и с новым мотором!» Раньше у него был трехцилиндровый двигатель — знаете, такой маленький моторчик, который иногда вибрирует так весело, словно пытается устроить вам мини-концерт прямо под капотом.
Некоторые покупатели воспринимали это с подозрением: «Три цилиндра? Это надежно?» А вот теперь – четыре цилиндра! Прямо-таки семейство расширилось.
И двигатель этот разработан совместно с Volvo — так что можно считать его шведским гостем на белорусской земле.
Однако есть одна забавная деталь: мощность упала с 150 до 147 лошадиных сил. Казалось бы, зачем?
Может быть, инженеры решили проверить нашу внимательность? Или это секретный знак для посвященных автолюбителей: «Если ты заметил разницу – ты настоящий фанат». Но динамика пострадала — разгон до сотни стал медленнее на целую секунду!
Возможно, роботизированная коробка передач решила взять паузу на кофе.
А вот Changan CS35 Max – это уже совсем другая история. В Китае он известен под именем Oshan X5 Plus (вот уж где настоящее имя для супергероя!), а у нас появился этой весной со своим алюминиевым двигателем мощностью 147 сил — да-да, та самая магическая цифра снова! Почему все китайские моторы любят именно 147 лошадей?
Видимо, это их национальная примета или тайный код удачи. Когда я спросил об этом у производителей — они лишь пожали плечами и сказали: «Так получилось». Как в анекдоте про программиста: «Пока не работает – не трогай; работает – тоже не трогай; а если изменишь что-то – будет работать хуже.»
Но несмотря на формальные ограничения по мощности, Changan удивляет своей резвостью.
Он разгоняется до сотни за восемь секунд даже в экономичном режиме! Это почти как спортсмен олимпийского класса среди городских кроссоверов.
Правда, робот иногда дергается так же неожиданно, как бабушка на дискотеке 80-х годов — вроде старается держать ритм, но ноги сами идут вразнобой.
Haval Jolion тоже обновился и решил не отставать от конкурентов. Мощность осталась прежней — около 150 сил, но крутящий момент вырос аж на 40 Н•м! Это примерно как если бы после обеда вы почувствовали прилив сил и захотели пробежать марафон вместо обычной прогулки до холодильника. В итоге время разгона улучшилось почти до уровня Belgee X50+, хотя тест-драйв показал чуть более скромные результаты.
Если сравнивать ходовые качества этих троих братьев-кроссоверов — то Belgee традиционно радует сбалансированностью и плавностью хода (он словно тот друг-дипломат: всегда старается никого не обидеть), Changan больше похож на задорного непоседу с мягкой подвеской и склонностью к раскачке (как ребенок на качелях), а Haval предлагает оптимальный компромисс между динамикой и комфортом.