Если бы Suzuki Boulevard C50 был человеком, он наверняка был бы тем добродушным дядькой на районе, который всегда готов помочь, но при этом не прочь покататься на скутере по воскресеньям. Этот мотоцикл — классический круизер среднего класса, или, как его зовут в узких мотокругах, Intruder C800. Представьте себе семейный альбом трех кланов: Desperado, Intruder и Marauder – вот из их родословной и появился наш герой.
Он словно сын знаменитого VL 800 Intruder Volusia – выросший, подтянутый и с современным взглядом на жизнь.
Внешне Suzuki Boulevard C50 напоминает ретро-автомобиль из тех времен, когда хром был не просто деталью, а символом статуса. Его бак блестит так, что можно зеркалиться перед выездом на дорогу (только не слишком увлекайтесь — движение-то идет!).
Спицованные колеса и крылья добавляют байку шарма настоящего олдскула. С момента своего появления эта модель почти не изменилась — как хороший анекдот: «Зачем менять то, что работает?» Хотя есть у него брат-близнец С90Т с ветровым стеклом и кофрами — такой себе байкерский рюкзак для дальних поездок.
Посадка за рулём высокая, но благодаря большой фаре ветер встречает вас аккуратно — прямо по середине груди. Это примерно как в старых фильмах про ковбоев: сидишь высоко на коне и чувствуешь себя героем вестерна.
Руль широкий и удобный — руки не устоят от соблазна расслабиться даже в городском потоке пробок (если только вы не решите устроить гонки между маршрутками). Ну а скорость? На трассе этот аппарат разгоняется до 160–170 км/ч без особых проблем — словно говорит вам: «Давай быстрее!»
Под капотом у нашего героя двухцилиндровый V-образный двигатель объемом 805 кубиков с жидкостным охлаждением – звучит почти как рецепт коктейля для настоящих мужчин: мощно и освежающе. Система Auto Fast Idle System позволяет завести мотор мгновенно – забудьте про утренние танцы с ключами!
А технология Suzuki Dual Throttle Valve заботится о том, чтобы смесь воздуха и топлива была идеальной – это как шеф-повар на кухне вашего мотора.
Управлять байком легко и приятно даже на высокой скорости – правда, маневры в плотном городском трафике могут превратиться в небольшое испытание для новичков. Представьте себе сцену из комедии: вы пытаетесь проскочить между двумя машинами, а ваш круизер вдруг решает стать немного громоздким танком. Но если асфальт ровный – езда превращается в удовольствие; неровности же напоминают о себе жесткими ударами задней подвески – словно ваш байк решил напомнить вам о том, что он настоящий железный конь.
Рама у Suzuki Boulevard C50 стальная и крепкая – ее не согнуть ни ветром, ни вашим энтузиазмом пройти виражи при 120 км/ч с улыбкой до ушей.
Двигатель любит извилистые дороги так же сильно, как бабушка любит пирожки после долгой прогулки — плавность хода обеспечивается современным компьютером управления Engine Control Module.
Но не обошлось и без приколов: тормоза здесь всего один передний диск. Если хотите затормозить резко – придется хорошенько пожать ручку. Это примерно как пытаться остановить грузовик одной рукой – эффектно смотрится только в кино!
Второй диск явно не помешал бы для безопасности… но кто сказал, что круизеры должны быть скучными?
Коробка передач мягкая и отзывчивая; пять ступеней переключаются легко и без рывков — нейтраль быстро находится (что опровергает мифы о сложностях переключения). Широкое сиденье плюс мягкая подвеска делают длительные поездки почти релаксом – ну или хотя бы менее мучительными для спины.