Если вы думали, что дрифт — это просто красиво покрутить машину и показать, кто тут главный на асфальте, то вы явно не знакомы с Nissan 200SX Артема Лейтиса. Этот автомобиль — как шутка про программиста: вроде бы машина, но с таким количеством «апгрейдов», что кажется, он скоро начнет сам писать код и подавать кофе. Артем начал свой путь в дрифте еще в 2018 году на Жигулях — ну знаете, тех самых легендарных «классиках», которые умеют и ездить, и подшучивать над водителем. Но когда пришло время серьезных гонок, Жигули пришлось оставить — ведь даже самый терпеливый водитель не выдержит пару кругов на них без слез и нервного тика.
В 2021 году Артем впервые вышел на арену RDS уже за рулем Nissan 200SX.
Машина была почти готовым проектом – как пирог из магазина: вроде вкусно, но хочется добавить специй. Проехав сезон, команда поняла: этот Nissan уже отъездил свое. Решили собирать новую машину — но не просто так, а со всем размахом настоящих фанатов!
Подобрали кузов из Японии (вот где настоящие секреты мастерства!), перекинули руль с правой стороны налево (а то как же по правилам), и началась эпопея модернизации.
С виду внешность машины напоминает своего рода «Трансформер», который решил пойти на вечеринку в карнавальном костюме от известного японского дизайнера Масато Кавабаты. Обвес Wisteria настолько редкий, что если представить его как коллекционную карточку, то можно сказать: «У меня есть редчайший экземпляр – всего три штуки в мире!» Это примерно как найти иголку в стоге сена… или наоборот — стог сена в иголке! В комплекте обвеса – все от бамперов до крыльев – словно для участия в конкурсе красоты среди автомобилей-дрифтеров.
Если заглянуть внутрь салона, то первое впечатление – классика жанра: ковш Sparco здесь соседствует с ремнями OMP и рулем Superleggero. Но вот Chill Out System – это уже отдельная история!
Представьте себе холодильник для пилота посреди жары под +35 градусов. Пока обычные смертные мечтают о бассейне или кондиционере, Артем наслаждается прохладой благодаря системе циркуляции холодной воды через специальное белье с трубочками.
Это вам не шутки – настоящий айс-брейкер для гонщика! Можно сказать: если бы Формула-1 была рестораном, Chill Out System был бы там фирменным коктейлем.
Кстати, эта идея пришла к Артему после того, как он увидел подобное оборудование у пилотов Формулы-1. Ведь гонка – это не только скорость и зрелище, но еще борьба с жарой внутри машины.
Представьте себе пилота в огнеупорном костюме и шлеме при температуре под 60 градусов внутри салона! Без системы охлаждения там можно было бы сварить яйцо всмятку прямо на панели приборов.
А теперь немного о железе под капотом этого зверя… Но тут стоит остановиться на минутку и вспомнить старую добрую историю про механика и водителя: однажды механик сказал водителю: «Я настроил двигатель так хорошо, что теперь машина едет сама».
Водитель ответил: «Отлично! Тогда я могу наконец-то поспать за рулем!» Так вот у Артема мотор тоже почти самостоятельно работает — настолько тщательно доработан каждый болтик и каждая гайка.
Этот Nissan 200SX стал настоящим произведением искусства инженерной мысли и страсти к скорости. Он напоминает мне анекдот про гонщика: «Почему ты всегда первый?» – спросили его однажды.
Он ответил: «Потому что я знаю дорогу лучше всех». Вот только у Артема этот путь проложен через сотни часов работы команды инженеров и бесконечные эксперименты над машиной.