Ах, автомобили премиум-класса… Знаете, у меня к ним такое же доверие, как к обещаниям политиков на выборах — вроде бы красиво звучит, но в глубине души понимаешь: «Ну нет, не поверю!» Особенно после того, как в моей жизни промелькала немецкая «троица» — Мерседес-Бенц, БМВ и Ауди. Эти машины — как те старые шутки: сначала смешно, а потом начинаешь задумываться, а не плакать ли?
Вроде бы комфорт на высоте, технологии зашкаливают, двигатели рычат так, что соседям спать не дают. Только вот когда смотришь на них после нескольких сотен тысяч километров и видишь состояние кузова и салона… Ну скажем так: слезы иронии сами наворачиваются.
Причины? Да их целый букет! Кто-то просто забросил машину после покупки — мол, купил премиум — значит починят сам собой.
Кто-то решил сэкономить на запчастях (ну вы же знаете этот классический анекдот про мужика, который починил машину из скотча и жвачки). А еще есть модели с изначально не слишком надежными агрегатами.
В итоге получаем смесь из «премиума» и «автомобиля-выживальщика». Вот почему я считаю: если у тебя в кармане полмиллиона рублей, то смотреть на немецкий премиум бессмысленно. За эти деньги либо ухоженный японец D-класса с пробегом меньше твоего возраста (а может даже младше), либо… ну вы поняли.
Но тут судьба подкинула мне сюрприз. Есть автомобиль, который заставляет забыть о всех предрассудках и поверить в настоящее качество.
Нет-нет, это не очередной японский седан или американская громила с мотором от ракеты. Это северное чудо — Volvo S80 второго поколения!
Седан такой серьезный между бизнес-классом и премиумом зависший — прямо как тот парень в баре между двумя девушками: вроде хочется выбрать одну, но обе такие разные и интересные.
За полмиллиона можно найти дорестайлинговую версию с атмосферником 3.2 литра мощностью 238 лошадиных сил. Тяга передается через шестиступенчатый автомат — чтобы ездить плавно и без лишних нервов. Есть вариант с турбированным пятеркой 2.5 литра на 200 лошадок — мотор признан классикой жанра.
Но при пробегах за 200 тысяч километров я бы не стал делать ставку на него: представьте себе марафонца с коленками после трех марафонов подряд.
Дизайн у этой Volvo классический до невозможности — строгие линии кузова без кричащих деталей напоминают стильного бизнесмена в костюме-тройке: ничего лишнего, все по делу. Задние фонари светятся так красиво ночью, что можно спутать их с праздничной гирляндой (только без риска получить удар током). Фары ксеноновые или биксеноновые — короче говоря, светят так ярко, что соседи думают о покупке солнцезащитных очков для глаз ночью.
Кузов украшает алюминиевая решетка радиатора с гордым логотипом Volvo – словно напоминание всем вокруг: «Я здесь главный».
Хрома немного – ровно столько, чтобы подчеркнуть статус без перебора (никаких блестящих новогодних елок). Колесные диски тоже скромные по дизайну – никаких там пауков или звездочек из космоса.
А теперь расскажу вам секрет: лакокрасочное покрытие у этого красавца держится отлично! Представьте себе краску настолько стойкую к царапинам и камням на дороге, что даже если вы случайно собьете ветку или попадете в мелкий дорожный переполох – машина останется как новая.
Вот где настоящий шведский характер!