Итак, дамы и господа, пристегните шлемы и приготовьтесь к увлекательному путешествию по миру хард-эндуро — тех мотоциклов, которые не просто ездят по бездорожью, а устраивают там настоящие гонки с природой. На четвертом месте у нас Kawasaki KLX450R — мотоцикл, который родился в конце 2007 года и сразу решил: «Я не просто кроссовый байк, я — эндурист с харизмой!» Взял за основу Kawasaki KX450F первого поколения и добавил туда столько крутящего момента на низах, что даже ленивый кот на подоконнике вздрогнул бы от зависти. Кроме того, этот малыш обзавелся фарой, электростартером и колесами 21 дюйм спереди и 18 сзади — чтобы в грязи не застревать, а летать! Рама алюминиевая, подвески регулируемые — словом, вся эта техника словно говорит: «Попробуй меня остановить!» Правда, несмотря на всю свою серьезность, Kawasaki весит всего 126 кг — легче некоторых моих бывших обещаний.
На третьем месте у нас Suzuki RMX450Z.
Этот парень появился в 2010 году и сразу заявил: «Я не просто эндуро, я — спортивный эндуро с изюминкой!» За основу взяли мотор объемом 449 кубиков с четырьмя клапанами и двумя распредвалами — звучит как рецепт от шеф-повара для настоящего мотобургера. Мощность более 40 лошадок на заднем колесе — это вам не шуточки! Регулируемые подвески позволяют настроить байк так точно, что можно ездить даже по волосам тещи (если она конечно не против).
Весит он чуть меньше Kawasaki — всего 123 килограмма. А топливный бак всего-то на 6.2 литра — идеально для тех случаев, когда хочется съесть немного бензина вместе с воздухом.
Второе место занимает Yamaha WR450F — настоящий ветеран сцены хард-эндуро с начала двухтысячных.
Если бы мотики были актерами Голливуда, то Yamaha WR450F была бы Шоном Коннери: классика жанра с характером! Сначала у него был пяти клапанный двигатель и классическая система зажигания CDI — то есть настоящий олдскул. Только представьте: пока другие уже перешли на инжекторные системы и транзисторы в 2010 году, Yamaha размеренно жила своей жизнью до 2016-го года. Но зато потом прыгнула в новый век со всем великолепием инжектора!
Мощность двигателя около 53 лошадей и момент под сорок три ньютон-метра делают этот байк настоящим зверем на бездорожье. Кстати говоря, если вы думаете что мощность измеряется только лошадьми – попробуйте объяснить это своему соседу-фермеру после того как ваш Yamaha проедет через его огород!
Ну а первое место заслуженно занимает KTM 500 EXC-F версии 2020 года – настоящий король внедорожных битв! Этот мотоцикл будто создан для того чтобы говорить другим байкам: «Погодите ребята, я еще разгонюсь!» Мощный четырехтактный двигатель объемом более поллитра выдает такую мощь при весе всего около сотни килограмм (без топлива), что кажется будто он питается энергией самого огня вулкана.
Высота сиденья почти метр – так что если вы невысокого роста – придется подтянуться или взять табуретку с собой. А дорожный просвет аж целых 355 мм позволяет пересекать препятствия такие же высокие как ваши надежды на спокойные выходные без грязи.
В общем, эти четыре мотоцикла – словно герои комиксов среди двухколесных друзей: каждый со своей харизмой и особенностями. Kawasaki любит низкие обороты и плавность как старый джазовый саксофонист; Suzuki играет спортивно и дерзко как молодой рокер; Yamaha – проверенный временем классик; а KTM – это тот самый супергерой с плащом из карбона готовый спасать вас от скуки в бездорожье.