В мире мототехники, где цена порой напоминает загадку из серии «Сколько стоит мечта?», компания Loncin решила сыграть роль доброго волшебника с простым и честным предложением: готовые мотоциклы, которые не нужно сразу же отправлять на кастомизацию или в бесконечные поиски запчастей. Представьте себе — три модели: DS250 Rally, CR4 II и MS250 Dual Sport — словно три мушкетёра, каждый из которых готов взять на себя разные жизненные испытания. Один для бегства от асфальта в объятия лесов и гор, другой — для городских каньонов и пробок, третий — универсальный солдат, который не боится ни грязи, ни асфальта.
Все они построены на проверенных узлах, оснащены современной оптикой и даже комплектом инструментов под сиденьем. Как говорится, всё включено! Не экзотика для избранных, а практичные помощники для повседневных приключений.
DS250 Rally — это прямой наследник раллийных традиций.
Если бы этот байк был человеком, он бы носил шлем с визором и постоянно искал бы приключения там, где заканчиваются дороги (а иногда и здравый смысл). Высота седла 915 мм сразу даёт понять: это не городской житель с офисной посадкой, а настоящий исследователь горизонтов. Для райдера ростом около 180 см – идеальный баланс между комфортом и возможностью уверенно ставить ноги на землю при остановках. Клиренс в 300 мм говорит сам за себя: камни и корни могут попытаться помешать — но байк их просто игнорирует.
Колёсная база 1430 мм обеспечивает устойчивость даже на скорости ракеты (ну или хотя бы спорткара), а классическая формула колёс 21/18 с универсальной резиной позволяет уверенно чувствовать себя как на грунтовке, так и на лёгком бездорожье.
Рама – диагональная конструкция жёсткости бункера НАТО – держит вес всего в 152 кг. Легкий как перышко – только перышко с мотором! Топливный бак на 13 литров позволяет забыть о постоянных заправках – можно спокойно уехать искать «что там за тем лесом», как говорил один мудрый путешественник.
Тормоза настроены так, что даже если вы решите перевезти телегу с картошкой (а кто знает — вдруг пригодится), тормозная система справится без проблем: передний диск 265 мм с двухпоршневым суппортом и задний 220 мм с однопоршневым обеспечивают надёжное замедление.
Сердце этого зверя – собственный двигатель Loncin FE-250 171YMM объёмом 249 см³ мощностью 23 лошадиных силы. И не говорите потом, что лошадей мало — главное качество работы! Балансирный вал заботливо уменьшает вибрации так эффективно, что вы будете думать: «А я разве еду на мотоцикле?» Воздушно-масляное охлаждение напоминает нам о старой доброй классике: никаких сложностей — просто надежность.
Подвеска у DS250 Rally классическая и эффективная: перевёрнутая вилка спереди диаметром пера 50 мм плюс моноамортизатор сзади с регулировкой преднатяга пружины.
Без лишних наворотов — сел и поехал! Это как если бы вам дали ключи от машины времени без инструкции по эксплуатации – всё настолько понятно и надёжно.
Комплектация радует глаз (и сердце) практичностью: два ключа зажигания (на случай если один потеряется в кармане куртки), цифровая приборная панель со спидометром, одометром, трипом (для тех самых километров приключений), тахометром (чтобы знать когда пора переключаться), датчиками топлива и температуры (ведь никто не хочет остаться посреди леса без бензина или перегретого мотора).
А ещё USB-разъём для зарядки гаджетов – потому что кто сейчас путешествует без смартфона? Ветровое стекло защищает от ветра так же хорошо, как бабушка защищала вас от дождя зонтом в детстве.