Ах, ВАЗ-2114, или как его ласково называют в народе — «Самара-2», автомобиль, который стал настоящим символом эпохи двухтысячных. Если бы машины могли говорить, этот хэтчбек наверняка рассказывал бы анекдоты о том, как он пережил смену тысячелетий и не сдался под натиском более модных иномарок. Ведь выпущенный в далёком 2001 году и продержавшийся на конвейере аж до 2013-го, ВАЗ-2114 был словно вечный двигатель российского автопрома — и пусть иногда с характером, но всегда на ходу.
Помните те времена, когда «европанель» в салоне казалась верхом дизайнерской мысли?
Да-да, новая панель приборов с регулируемой рулевой колонкой и рулём от «десятки» внушала уважение даже самым придирчивым водителям. Говорят, что однажды водитель ВАЗ-2114 так увлёкся настройкой отопителя новой конструкции, что забыл про пробку и приехал домой раньше всех! А передние стеклоподъёмники — это вообще отдельная песня.
Для многих обладателей этой модели они были сродни магии: нажал кнопку — и окно опустилось! Кто бы мог подумать в начале нулевых?
Под капотом у «Самары-2» стоял восьмиклапанный двигатель объёмом 1,5 литра — тот самый моторчик, который порой звучал как маленький оркестр из-за трещащих клапанов. Зато какой экономичный!
Помню случай: один знакомый решил проверить расход бензина на длинной поездке. Через три часа он уже смеялся над собой — оказывается, весь путь он проехал по городу с открытым окном и включённым кондиционером (ну ладно, отопителем), пытаясь понять, почему машина едет медленнее пешеходов.
Переходя к техническим новинкам: начиная с 2008 года на «четырнадцатую» стали ставить новый блок управления М73 — теперь экологичность выросла до Euro-3.
Казалось бы — прогресс! Но тут же последовал сюрприз: электронная педаль газа вместо привычного троса вызвала столько проблем у первых владельцев, что некоторые шутливо называли машину «восьмиклапанным компьютером с четырьмя колёсами». Представьте себе водителя 2011 года: пытается он ехать на своей любимой Самаре и вдруг… педаль газа перестаёт реагировать!
Тут же вспоминаешь старую добрую поговорку: «ВАЗ не ломается – он устраивает паузу для размышлений».
Но инженеры не сдавались. К концу 2011 года вышла прошивка I414DE06 – словно обновление для Windows XP после десятков багов. А уже в начале 2012 появилась финальная версия I414DE07 – та самая магическая палочка, которая сделала электронный газ чуть менее капризным.
В общем, если сравнивать с современными машинами – это был настоящий айфон среди кнопочных телефонов.
Среди других изменений стоит отметить переход на двигатель объёмом 1,6 литров (ВАЗ-11183) с индексом ВАЗ-21144. Тут уже появились пластиковые декоративные крышки вместо алюминиевых ресиверов – ну прям как замена бабушкиных фарфоровых чашек на пластмассовые кружки: практично и без разбития при падении. К тому же новый двигатель получил катализатор прямо возле двигателя – чтобы выхлоп был чище и соседи меньше ругались по утрам.
А внешний вид?
Ах этот неповторимый стиль с молдингами вдоль дверей! Сначала широкие молдинги казались чем-то вроде брони Железного человека для нашего хэтчбека; потом их заменили узкими – видимо решили сделать машину стройнее и быстрее… Или просто хотели удивить соседей новым дизайном. И конечно же нельзя забыть про спойлер со стоп-сигналом – настоящее украшение задней части автомобиля!
Как говорится у нас в гараже: «Спойлер есть – значит ты почти гонщик».