В наше время, когда смартфон умнее нас и холодильник даже пытается спорить, что купить на ужин, появление Mazda CX-5 на российском рынке – это как встретить старого друга из школы, который вдруг стал звездой TikTok. Вот он, знакомый силуэт, только теперь с китайским паспортом и слегка подзабытыми привычками.
Но не спешите списывать эту «японскую классику» со счетов: давайте вместе разберемся, способен ли этот кроссовер дать отпор современным гаджетам на колесах и стоит ли за него выложить кругленькую сумму в 2026 году.
Российский автомобильный рынок за последние годы превратился в настоящий цирк с экзотическими животными: бренды появляются и исчезают быстрее, чем вы успеваете сказать “Changan”. Мы уже выучили названия машин, о которых еще пять лет назад никто не слышал даже в Шанхае. И вот – бац!
Mazda CX-5 возвращается на арену. Правда, теперь она немного похорошела под китайским солнцем совместного предприятия Changan Mazda. Но решетка радиатора по-прежнему украшена знаменитой «чайкой», а не загадочными иероглифами.
Это как если бы ваш старый школьный друг переехал жить в Китай, но продолжает пить тот же самый чай и слушать любимые хиты.
Статистика – штука упрямая и беспощадная. В январе 2026 года россияне купили аж 1890 таких кроссоверов!
Для машины с возрастом пенсионера это почти рекорд. CX-5 взобралась на четвертую строчку среди SUV, уступив лишь молодым звездам рынка вроде Haval Jolion или Tenet (бывший Chery).
Почему люди продолжают отдавать деньги за конструкцию десятилетней давности? Наверное потому, что иногда хочется просто надежности без лишних наворотов — как в поговорке: «Лучше старый друг, чем новые проблемы».
Mazda CX-5 второго поколения дебютировала еще в 2017 году, а в 2021-м получила рестайлинг — то есть легкий косметический ремонт лица. По меркам современного автопрома с жизненным циклом модели в 3–4 года это уже почти глубокая пенсия.
Но философия дизайна Kodo («Душа движения») работает так волшебно, что машина будто бы не стареет. Представьте себе вампира среди автомобилей – вечная молодость без всяких ботоксов.
Рестайлинговая версия из Китая отличается от прежней тонкими штрихами: бамперы стали проще (прощайте противотуманные фары), зато фары сами получили такой хищный прищур с двойными L-образными дневными ходовыми огнями – прямо как у пантеры на охоте.
Решетка радиатора теперь крупноячеистая и трехмерная — будто дизайнер решил добавить машине объемности для фотосессий в Instagram.
Но главное достижение Mazda — чувство меры. Тут нет хрома до состояния новогодней елки или гигантских «ноздрей», которые вызывают вопросы типа: «А где у тебя капот?» Автомобиль выглядит стремительным и гармоничным — словно классическая картина эпохи Возрождения среди современных абстракций.
Если заглянуть внутрь салона CX-5 после знакомства с любым современным «китайцем», можно испытать культурный шок уровня «Я думал, это космический корабль!» Здесь нет огромных экранов во всю панель или сенсорных ползунков громкости — которые невозможно найти даже вслепую ночью (а если найдете — поздравляю!). Mazda выбирает здоровый консерватизм: все удобно и понятно.
Водительское место здесь – эталон эргономики.
Посадка плотная, кресла обнимают водителя так нежно, что хочется сказать им спасибо за заботу каждый раз при посадке. Регулировки настолько широки, что устроиться сможет кто угодно – от миниатюрной барышни до великана ростом под два метра (если только он не решит взять с собой слона).