Ах, Toyota Mark II — автомобиль, который словно старый друг, с которым вместе прошёл через все жизненные приключения: от модных 60-х до начала нового тысячелетия. Представьте себе: в 1968 году японцы решили создать не просто машину, а настоящую легенду на колёсах. Назвали её Mark II — чтобы сразу было понятно, что это не просто «Корона», а королевская особа с приставкой «второй», то есть «Mark два».
А вы когда-нибудь пытались объяснить другу, что у вас не просто машина, а Mark II? Это как сказать: «У меня не просто кофе, а эспрессо с пенкой и карамелью».
Сразу статус повышается!
Кстати, в те годы Mark II был настолько популярен, что породил целых двух родственников — Toyota Cresta и Toyota Chaser. По сути, это были близнецы-братья с разными причёсками и одеждой: один предпочитал строгий костюм салона, другой – спортивный стиль. Если бы машины ходили на вечеринки, эти трое точно бы выиграли конкурс «Лучшее семейное трио».
И вот вам забавный факт: когда Mark II отправлялся за океан в США под именем Cressida (да-да, звучит почти как имя героини романтического романа), он становился флагманом компании. Американцы так любили эту машину, что она почти стала частью их семьи — пока не появился красавец Avalon специально для североамериканских улиц.
Ну а Mark II тем временем продолжал покорять сердца в Японии.
Но как в любом хорошем сериале наступают моменты кризиса: в середине 90-х продажи начали падать. Toyota решила: хватит унывать! И родилась Verossa — новый член семейства седанов на базе девятого поколения Mark II.
При этом Cresta и Chaser сказали «прощай» сцене. А чтобы добавить разнообразия в сериал под названием «Жизнь автомобиля», появился универсал Mark II Qualis — такой себе кузен из другого мира с передним или полным приводом, совсем не похожий на заднеприводного седана предков.
А теперь послушайте анекдот про Tourer V — модификацию с мощным турбированным двигателем 1JZ-GTE объёмом 2,5 литра. Представьте гонщика на трассе с этим малышом под капотом: «Почему ты так быстро едешь?» — спрашивают его полицейские. Он отвечает: «Извините, я просто тестировал новый двигатель для Toyota Mark II Tourer V».
Полицейский кивает и говорит: «Ну ладно, если это тестирование…»
Пятое поколение (70-я серия) появилось в 1984 году и прослужило до 1988-го. Тогда приставка «Corona» наконец-то ушла на пенсию и осталась только гордая надпись «Mark II».
Вариантов было несколько — Hardtop (как шляпа для настоящих джентльменов), Sedan и Wagon — потому что иногда даже седану хочется быть универсалом.
Шестое поколение (80-я серия) вышло в свет в конце восьмидесятых годов прошлого века и было настолько популярно, что его выпускали аж до середины девяностых! Кузов стал более гладким и обтекаемым; появились версии без рамок окон дверей — мечта всех тех водителей, кто любит чувствовать ветер свободы… или хотя бы слышать музыку без помех.
Восьмидесятые годы подарили нам также версию Twin Turbo с двигателем 1JZ-GTE — настоящий зверь среди машин того времени! Этот мотор стал легендой дрифт-культуры и JDM-сцены вообще.
Если вы когда-нибудь видели видео с профессиональными дрифтерками на улицах Токио или Лос-Анджелеса – скорее всего там был именно этот двигатель под капотом.