Автомобиль соответствует необходимым требованиям для эксплуатации в дальних поездках. Производитель уделил много внимания удобству водителя. Для всестороннего комфорта машина оснащена высокой кабиной, в которой просторно размещаются целых два спальных места. Чаще всего на дальние рейсы отправляются двое водителей, поэтому наличие мест для одновременного отдыха каждого члена экипажа, является одним из важных параметров при выборе седельного тягача.
Но более значимы основные характеристики автомобиля, которые в МАЗ 6430А8-360-010 продуманы не хуже. Этот тягач обладает мощностью двигателя в 400 л.с., источником которой служит легендарный дизель ЯМЗ-6581.10. Для комплектации двигателей без коробки передач, завод предоставляет шлицы ступицы сцепления по SAE (два дюйма). А КПП установлена от другого производителя, это ZF 16S1650, 16-ти ступенчатая коробка немецкого качества. Все это говорит о надежности данной модели автомобиля и ее соответствии необходимым требованиям добросовестных перевозчиков, которые при покупке машины учитывают все профессиональные нюансы.
Технические характеристики МАЗ 6430А8-360-010
| Колесная формула | 6х4 |
| Допустимая полная масса автомобиля, кг | 26100 |
| Допустимая полная масса автопоезда | 52000 | 7100 | 19000 | 15900 |
| Масса снаряженного автомобиля, кг | 10050 |
| База, мм | 3200+1400 |
| Высота ССУ без полуприцепа (H3) не более, мм | 1350 |
| Двигатель | ЯМЗ-6581.10 (Е-3) |
| Мощность двигателя. кВт (л.с.) | 294(400) |
| Коробка передач | ZF 16S1650 |
| Число передач КП | 16 |
| Передаточное число ведущих мостов | 3.57 |
| Подвеска | перед: параболические малолистовые рессоры, задняя: рессорно-балансирная |
| Размер шин | 315/80R22.5 |
| Топливный бак, л | 500 |
| Тип кабины | Длинная с высокой крышей, двумя спальными местами |
| Максимальная скорость, км/ч | 100 (90)* |
Седельный тягач МАЗ-6430
Седельный тягач МАЗ-6430 А9, по техническим и экологическим параметрам, соответствует требованиям международного стандарта Евро-3.Установленный на нем новый 6-ти цилиндровый рядный двигатель ЯМЗ-650.10 с рабочим объемом 11.12 л, комплектуется системой топливоподачи Common Rail, электронным блоком EDC-7 фирмы Bosch, пневмокомпрессором тормозной системы производительностью 500 л/мин. Мощность двигателя составляет 303 кВт (412 л.с.) при максимальном крутящем моменте 1900 Н.м (194 кгсм). Двигатель агрегатирован с механической коробкой передач ZF 16S221.
Основные системы двигателя включают покупные комплектующие: глушитель системы выхлопа, радиаторы (воздушный и водяной) системы охлаждения, электронную педаль управления подачей топлива, подрулевой переключатель системы «круиз-контроль», а так же, как уже упоминалось, КП фирмы ZF. Тягач МАЗ-6430А9 комплектуется ССУ с высотой 1250 мм. или 1350 мм. и задними пневматической или рессорной подвесками.
Автоматический кран управления пневмоподвеской обеспечивает автоматический перевод полуприцепа в транспортное положение без участия водителя после проведения погрузочно-разгрузочных работ. Отличительной особенностью представляемого тягача является модернизированный внешний вид и интерьер кабины с новыми составным бампером,блок-фарами, облицовкой, закрылками, щитком приборов и рулевым колесом Ø 460 мм, панелью приборов и верхней полкой над ветровым стеклом серого цвета.
Основной целью модернизации кабины автомобиля было не только создание более современного внешнего вида, но и, в первую очередь, решение эксплуатационных и технологических задач, в которые входят улучшение аэродинамики и организация воздушного потока в зоне оперения с целью уменьшения загрязнения автопоезда. Применение брызгозащиты позволило снизить помехи для других транспортных средств, участвующих в дорожном движении в дождливую погоду. Использование литьевой технологии изготовления крупногабаритных пластмассовых деталей в перспективе позволит обеспечить повышение производительности при их изготовлении и снизит их стоимость.
Подвеска ведущих мостов - пневматическая, 4-хбаллонная. Значительно усовершенствованы на новом тягаче электрооборудование и электронные системы. Основные отличия - применение нового блока коммутационной аппаратуры БКА-4 с более надежными предохранителями «ножевого» типа и электрическими разъемами типа «Power Timer». Это позволило обеспечить удобство обслуживания и надежность в эксплуатации автомобиля, а для соединения кабелей светотехники, датчиков и электроклапанов на шасси использованы герметичные байонетные разъемы.
Блок-фара выполнена в едином корпусе и содержит в себе элементы дальнего света, ближнего света, габаритов, передний указатель поворота, встроенный корректор угла наклона ближнего света фар. Электрическое подключение к фаре выполнено через герметичный байонетный разъем по DIN 72580. Блок-фара имеет оригинальный современный дизайн и повышенную степень защиты от внешнего воздействия.
Новый щиток приборов имеет единую информационную зону для отображения состояния систем и агрегатов автомобиля. В составе щитка имеется многофункциональный монитор, позволяющий при соответствующем программном обеспечении и наличии необходимых датчиков (задающих устройств) отображать информацию в цифровом виде.
Пневмоподвеска оснащена электронной системой управления ЕСAS. Применен современный комплекс новых электронных систем, включая бортовую систему контроля и диагностики (БСКД-«компьютер») с функциями контроля расхода топлива и нагрузки на ведущих осях, современную антиблокировочно-противобуксовочную систему, удовлетворяющую требованиям Правил ЕЭКООН R13-10. В кабине на верхней полке установлен тахограф Stoneridge типа МТСО 1324 в корпусе DIN, электрически связанный со щитком приборов, применены новая система управления климатической установкой со встроенным кондиционером, электрически управляемые стеклоподъемники, установлен преобразователь напряжения 24/12 В со специальной розеткой для подключения зарядного устройства мобильного телефона, рации, телевизора и т.д.
Для того чтобы оценить некоторые новшества тягача МАЗ-6430А9, нам была предоставлена возможность провести тест-драйв автопоезда. В первую очередь, благодаря удачной конструкции ступенек, поручней и большому дверному проему, в кабину очень удобно садиться. Анатомическое кресло водителя на пневмоподвеске имеет боковые поддержки не только на подушке, но и на спинке, которая регулируется по углу наклона. К этому надо добавить большое количество регулировок самого кресла, оснащенного еще и убирающимся подлокотником с правой стороны. Плюс, регулируемая рулевая колонка по углу наклона посредством нажатия на специальную педаль, расположенную с левой стороны от колонки над педалью сцепления (как на грузовиках Volvo). Так что комфортно расположиться за рулем МАЗ-6430А9 может водитель любого роста и телосложения.
Вдобавок к вышеизложенному, надо сказать, что находясь в кабине нового МАЗа, уже невозможно его отличить от импортных аналогов. Панель приборов имеет современный дизайн и изготовлена из качественных технологических материалов. Комбинация приборов хорошо читается, как при дневном свете, так и в темное время суток. В нее вмонтирован небольшой ЖК-дисплей, на котором выводится вся необходимая для водителя информация о состоянии систем автомобиля. На центральной консоли панели приборов установлен раскладывающийся столик - очень удобно. До всех рычагов, тумблеров и включателей можно дотянуться рукой, не отвлекаясь от дороги.
Работы двигателя в кабине практически не слышно, поскольку он экранирован самыми современными шумопоглощающими материалами.
Не преминули проверить и работу тормозной антиблокировочной системы: нареканий нет, отлично работает. И вообще, автомобиль очень понравился. Но комплектуется шасси с двигателем ЯМЗ-650.10 двумя кабинами - новой, которой был оснащен тестируемый нами тягач, и старой. Это уже как заказчик пожелает. Естественно, машина со старой кабиной будет стоить дешевле.
Источники:
www.maz.by
maz.uag.ru
maz.ros-snab.ru
www.e1.ru
super-maz.ru
www.gruzovik.ru
Седельный тягач МАЗ-6430 является представителем передового семейства трехосных тягачей. Производства автомобиля стартовало в 1997-ом году. Спустя 11 лет Минский автомобильный завод представил рестайлинговую версию грузовика. Основными преимуществами модели в сравнении с прежними модификациями (МАЗ-6422) стали несколько усовершенствований и комфортная кабина.
Уже в базовой версии МАЗ-6430 обзавелся подогревателем мотора, спойлерами, ABS и тахографом. Кроме того, была улучшена конструкция сидений, звукоизоляция и добавлены два полноценных спальных места.
МАЗ-6430 имеет колесную формулу шесть на четыре. В своем сегменте данная модель очень востребована, поскольку при высокой производительности имеет сравнительно небольшую себестоимость. Свою роль сыграли также высокая ремонтопригодность и надежность автомобиля.
Грузовик используется для осуществления перевозок различных предметов и строительных материалов в составе автопоезда. Уже в базе МАЗ-6430 оснащается системами ASR и ABS.
Модель имеет значительный ресурс работы, хотя официальной статистики по данному вопросу нет. Минский автозавод заявляет о 700-800 тысячах километров без необходимости капитального ремонта. Однако данный показатель определяется также качеством обслуживания и условиями эксплуатации.
Видео
Для региональных и городских перевозок МАЗ-6430 является идеальным вариантом.
Технические характеристики
Допустимая масса МАЗ-6430 составляет 25850 кг. При этом в составе автопоезда она может быть увеличена до 52000 кг. Допустимая нагрузка на заднюю ось равняется 19000 кг, на переднюю – 7100 кг.
Габаритные размеры грузовика:
- колесная база – 3200 мм;
- длина – 6900 мм;
- высота – 3500 мм;
- ширина – 2720 мм.
Максимальная скорость движения тягача составляет 100 км/час.
Расход Топлива
МАЗ-6430 на 100 км пути расходует 26,9 л горючего. При этом емкость топливного бака грузовика составляет 500 л, что позволяет организовывать протяженные грузоперевозки без остановок на дозаправку.
Двигатель
МАЗ-6430 комплектуется 4-тактным 6-цилиндровым рядным дизельным мотором модели «ЯМЗ-650» («ЯМЗ-658») производства Ярославского машинного завода. Данную силовую установку отличают пневмокомпрессор тормозной системы, имеющий производительность 500 л/мин, электронный блок EDC-7 от компании Bosch и система топливоподачи Common Rail. Двигатель дополнен механической КП ZF 16S221.
Ключевые системы агрегата включают иностранные комплектующие: подрулевой переключатель «круиз-контроль», водяной и воздушный радиаторы системы охлаждения, глушитель выхлопной системы и электронную педаль регулировки подачи топлива. Мотор отвечает требованиям «Евро-3».
Характеристики двигателя ЯМЗ-650»:
- рабочий объем – 11,1 л;
- номинальная мощность – 242,6 (330) кВт (л.с.);
- максимальный крутящий момент – 1900 Нм.
Также Минский автозавод предлагает модификации с аналогичным 412-сильным мотором.
Рестайлинговый вариант МАЗ-6430А9-1320-020, представленный недавно, оборудуется мощной силовой установкой Renault с турбонаддувом.
Фото
Устройство
МАЗ-6430 оснащается модернизированной пневмоподвеской с автоматическим краном управления, позволяющим в автоматическом режиме переводить полуприцеп в транспортное положение после выполнения погрузочно-разгрузочных работ. Участие водителя в данном процессе не требуется.
Другой отличительной особенностью грузовика стал доработанный внешний вид и кабина с новыми блок-фарами, 460-миллиметровым рулевым колесом, верхней полкой, размещенной под ветровым стеклом, улучшенной облицовкой, приборным щитком, составным бампером и интересной панелью приборов.
Главной целью доработки кабины МАЗ-6430 было решения ряда технологических и эксплуатационных вопросов: организация потока воздуха для сокращения загрязнения и улучшение аэродинамики. Использование брызгозащиты помогло минимизировать помехи, создаваемые для других участников движения в дождливую погоду.
Ведущие мосты МАЗ-6430 имеют пневматическую 4-балонную подвеску. Электронные системы и электрооборудование на тягаче заметно усовершенствованы. Основным новшеством стало появление передового блока коммутационной аппаратуры «БКА-4» с электрическими разъемами «Power Timer» и предохранителями «ножевого» типа. Это повысило надежность автомобиля.
Блок-фара сделана в одном корпусе и включает элементы ближнего и дальнего света, передний указатель поворота, габариты и встроенный корректор угла наклона ближнего света. Блок-фара отличается повышенной защитой от воздействий и современным дизайном.
Щиток приборов имеет обширную информационную зону, отображающую состояние агрегатов и систем автомобиля. В его состав входит многофункциональный монитор, показывающий данные в цифровом виде.
Пневмоподвеска МАЗ-6430 оборудуется системой управления ЕСAS с современным комплексом систем: функцией диагностики и контроля, нагрузки на ведущих осях и контроля потребления топлива. Также тягач оснащается передовой антиблокировочно-противобуксовочной системой. Последняя функционирует весьма эффективно.
На верхней полке кабины появился тахограф Stoneridge, относящийся к категории МТСО 1324. Он электрически связан со щитком приборов. В кабине также присутствуют преобразователь напряжения, специальная розетка для зарядки телефона или подключения телевизора и электростеклоподъемники.
Садиться в кабину МАЗ-6430 стало удобнее за счет большого дверного проема и удачной конструкции поручней и ступеней. Кабину последних модификаций модели от иностранных аналогов отличить уже довольно тяжело. В ней применены современные материалы, а комбинация приборов отлично просматривается в любое время. На центральной консоли также находится небольшой раскладывающийся столик.
Уже в базовой версии МАЗ-6430 комплектуется подрессоренным водительским креслом, спойлером, тахографом, ограничителем скорости, ремнями безопасности, подогревателем мотора и ABS. Опционально для тягача доступны независимый воздушный отопитель, устанавливаемый в кабине, и электронная система противобуксования (ASR).
Цена нового и б/у
Стоимость нового МАЗ-6430 начинается от 3,7-4 миллионов рублей. Однако на рынке присутствует немало б/у вариантов данной модели. Здесь ценовой диапазон весьма широк. Так, модификации начала 2000-х годов обойдутся в 400-700 тысяч рублей, версии 2008-2011-го года – в 1,6-2 миллиона рублей.
Аренда МАЗ-6430 в зависимости от комплектации составит 1100-1500 руб/час.
Аналоги
Аналогами МАЗ-6430 являются иностранные модели Scania 3s и Mercedes Benz Actros 2641.
Гарантия
Гарантийный срок: 24 мес.
Гарантийный пробег: 100 000 км (40 000 км авто с гидроотбором)
Межсервисные интервалы
- ТО-0: не более: 2 000 км
- ТО-1: 15 000 ± 500 км (10 000 ± 500 км авто с гидроотбором)
- ТО-2: 30 000 ± 1 000км (20 000 ± 1 000 км авто с гидроотбором)
Автомобиль-седельный тягач МАЗ-6430В9-1420-020 с колесной формулой 6х4 предназначен для региональных и междугородних перевозок различных грузов в составе автопоезда по дорогам с асфальтобетонным покрытием. Отличительной особенностью автомобилей МАЗ является: надёжность, комфортабельные условия работы для водителя, низкие эксплуатационные расходы, современный дизайн, большой выбор моделей и комплектаций, применение узлов и агрегатов мировых производителей автомобильных компонентов таких, как ZF, Mercedes, Cummins, Shaanxi Fast Gear, ЯМЗ, ММЗ и т.д:
- Кабина 6431 большая, 2-х местная с двумя спальными местами (кабина со спальником), рестайлинговая, подрессоренная (4-х точечное крепление на пружинных или пневматических подушках), сиденье водителя и пассажира подрессоренные на пневматической подвеске, рулевая колонка регулируется в двух плоскостях;
- Рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-651.10, мощность 412 л.с, максимальный крутящий момент Нм (кгс)-1911 (195), Евро-4 (производитель Ярославский моторный завод), рабочий объём двигателя составляет 11,12 литра, на двигателе установлена система подачи топлива Common Rail (производства GRS Bosch) c максимальным давлением впрыска 1600 бар и система рециркуляции охлаждённых отработавших газов (EGR) с каталитическим нейтрализатором, для нормальной эксплуатации данного двигателя установлен следующий регламент периодичности замены масла и фильтров (ТО-0 в районе 2000 км, ТО-1 в районе 10000 км, ТО-2 в районе 20000 км и последующие ТО с интервалом в 15000 км), контрольный расход топлива на 100 км составляет 30,5 литра при скорсти 60 км/ч и 35,8 литра при скорсти 80 км/ч, заявленный ресурс двигателя составляет 1 000 000 км;
Семейство тяжелых рядных дизельных двигателей ЯМЗ-650 с рабочим объемом 11, 12 л и мощностным диапазоном 286-422 л.с., выполняет текущие и перспективные требования по экологии. Мощные, надежные двигатели ЯМЗ-650 соответствуют высокому уровню и мировым направлениям в двигателестроении. Это современная конструкция на базе dCi 11, совокупность передовых технических решений, выполнения экологического законодательства, компактность, эффективность, экономичность и впечатляющий ресурс, гарантия высокого качества и безупречной работы.
Двигатели предназначены для установки на перспективные автомобили, седельные тягачи, бортовые транспортные средства, шасси, магистральные автопоезда, самосвлы «МАЗ», «Урал», «МЗКТ», «Тонар» и др. Специальные промышленные модификации двигателя ЯМЗ-650 успешно адаптированы для работы в составе железнодорожного транспорта, стационарных дизель-генераторных установок.
- Коробка переключения передач ZF 16S2520TO (число передач 16 вперёд / 1 назад), производство фирмы « Zahnradfabrik » (ZF). Механические 16 - ступенчатые коробки передач ZF Friedrichshafen прошли испытания временем. И как показывают испытания, эти корбки передач превосходно работают в тяжелых условиях, при низких скоростях, когда особое значение имеет точность управления. Кроме того, европейский стандарт коробок ZF позволяет достичь идеальной синхронизации с двигателем как европейских, так и отечественных производителей. Отличительной особенностью коробок передач ZF является высокая надёжность. Относиться к серии коробок передач с двойным промежуточным валом;
Для автомобилей МАЗ с двигателями серии ЯМЗ-650 большей размерности и мощности применяется шестнадцати ступенчатая механическая коробка ZF 16S2520TO серии ZF-Ecosplit четвертого поколения производства фирмы ZF, которая оптимально приспособлена для эксплуатации в составе тяжелых автомобилей МАЗ. Эта механическая КПП легкой конструкции с шестнадцатью ступенями переключения скоростей, позволяет водителям поддерживать оптимальную мощность в любой ситуации - в момент, когда автомобиль трогается с места, при ускорении, во время движения по трассе. Особенно КПП ZF 16S2520TO демонстрирует свои преимущества, в условиях бездорожья и в тяжелых условиях эксплуатации. Диапазон передаточных чисел рассчитан специально для применения на строительных объектах и для специального транспорта.
Коробка передач ZF 16S2520TO состоит из следующих основных узлов: основного четырехступенчатого редуктора, переднего двухступенчатого делителя передач и демультипликатора. Все передачи переднего хода в основном редукторе включаются синхронизаторами, задняя передача - зубчатой муфтой. Высшая передача - повышающая. Демультипликатор планетарный, автоматически переключается с помощью пневматического клапана синхронизатором при перемещении рычага в нейтрале от положения 3-4 передач к 5-6 и наоборот. Делитель передач - механический, состоит из двух пар цилиндрических шестерен и синхронизатора. Управление делителем пневматическое. Масса коробки передач составляет 290 кг. Максимальный крутящий момент 1850 Нм.
Коробки передач ZF Ecomid и ZF Ecosplit имеют возможность присоединения различных коробок отбора мощности, как с непосредственной установкой гидронасоса, так и под последующее фланцевое присоединение промежуточного вала.
- Высота ССУ над уровнем дороги 1250 мм, нагрузка на ССУ-15,9 т, ССУ под шкворень размерности 2 дюйма;
- Технически допустимая общая масса автомобиля 25850 кг, технически допустимая общая масса автопоезда 52000 кг, полная масса автомобиля в снаряженном состоянии 9670 кг;
- Передаточное число мостов 3,57;
- Максимальная скорость с электронным ограничителем 100 км/ч;
- Сцепление: однодисковое с гидроприводом с пневматическим усилением;
- Распределение технически допустимой общей массы: на переднюю ось 6850 кг, на задний мост 19000 кг;
- Передняя подвеска: рессорная малолистовая;
- Задняя подвеска: пневматическая 4-х баллонная;
- Размер шин 315/80R22,5;
- Тип колес: дисковые;
- Тормозная система: пневматическая двухконтурная, с разделением на контуры по осям; с АБС и ASR, тормозные механизмы всех колес барабанного типа;
- Рулевое управление: со встроенным рулевым усилителем;
- Один топливный бака 500 л, топливный фильтр ф.Racor с подогревом;
- В базе устанавливается предпусковой подогреватель двигателя ф.Элтра;
- Заднее буксирное устройство: вилка;
Базовая комплектация автомобиля:
- Экран глушителя;
- Щитки на колесах ведущих мостов;
- Крылья (брызговики) колес;
- Преобразователь напряжения (прикуриватель) Тахограф цифровой;
- Электронный щиток приборов;
- Фонари автопоезда;
- Противооткатные упоры;
- Подголовники сидений;
- Ремни безопасности;
- Ограничение скорости;
- Механическое управление двигателем;
- Запасное колесо;
- Огнетушитель.
Дополнительные опции которые можно заказать на заводе:
- Циклон очистки воздуха;
- Независимый воздушный отопитель кабины;
- Магнитола;
- Противотумнные фары;
- Климатическая установка;
- Зеркало переднего обзора;
- Центральный замок;
- Электрический привод зеркал;
- Электрический привод стеклоподъемников;
- Магнитола;
- Спидометр;
- Круиз-контроль;
- Солнцезащитный козырек;
- Шины СНГ или импортные;
- Сиденья СНГ или импортные;
- Автоматическое управление отопителем;
- Светоотражающая маркировка;
- Шумоизоляционные экраны базовые;
- Подлокотники сидений;
- АБС фирмы Wabco или БПО «Экран»;
- Комплект ЗИП стандартный или полнокомплектный.
Седельный тягач МАЗ-6430 — это техника, предназначенная для транспортировки различных грузов. Используется на строительных, промышленных площадках и для междугородних перевозок.
Технические характеристики
Технические характеристики транспортного средства:
| Колесная формула | 4*6 |
| Дорожный просвет | 0,25 м |
| Колесная база | 0,32*1,4 м |
| Снаряженная масса | 10 050 кг |
| Средний расход топлива МАЗ | Зимой — 32 л на 100 км
Летом — 27 л на 100 км |
| Номинальный внешний габаритный радиус поворота автомобиля | 8 м |
| Автопоезд | 52 000 кг |
| Наибольшая нагрузка, оказываемая на ось переднего типа | 7 100 кг | 19 000 кг |
| 15 900 кг | |
| Тип трансмиссии | Механический |
| КПП | Шестнадцатиступенчатая |
| Размер шин | 315/80R22,5 |
| Тип колес | Пневматический, дисковый |
| Максимальная скорость движения | 100 км/ч |
| Есть | |
| Международная экологическая система | Евро-3 |
| 6 | |
| Модель двигателя | ЯМЗ-658 |
| Мощность | 330 л.с. |
| Блок электронного типа | EDC-7 |
| Система топливной отдачи | Common Rail |
| Рабочий объем мотора | 11,1 л |
| Наибольший крутящий момент | 1900 Нм |
| Размер рулевого колеса | 0,46 м |
| Модель тахографа | Stoneridge |
| ASR | |
| Габариты | 6,9*3,5*2,72 м |
| Передаточное отношение | 5,262 |
| 1100 оборотов в минуту | |
| Турбонаддув | Есть |
| Есть | |
| Тип подвески | Пружинный |
| Размер обода | 8,5-20 |
| Сцепление | Фрикционное |
| Управление КПП | Механическое, дистанционное |
| Объем бака для топлива | 500 л |
| Масса | 26 100 кг |
Модификации
Существует несколько модификаций данного транспорта:
- 6430А8;
- 6430А9;
- 6430В9;
- 6430С9;
- 6430Е9;
- 643008;
- 643019;
- 643028.
МАЗ-6430А8
МАЗ-6430А8-360-010 выпускается на минском заводе с 2006 г. Среди особенностей модели можно выделить наличие ограничителя скорости, спойлера, АБС, тахографа, системы подогрева силового агрегата. Кабина отличается высоким уровнем шумоизоляции, внутри установлено водительское кресло подрессоренного типа, которое регулируется по высоте.
Характеристики автомобильной техники:
МАЗ-6430А8-360-0202 оборудован электронной системой противобуксирования и независимой воздушной отопительной системой. Также конструкция автомобиля включает в себя ограничитель скорости, спойлер, тахограф.
Технические показатели этой модификации:
МАЗ-6430А9
Технические показатели МАЗ-6430А9-1320-020:
| Модель мотора | ЯМЗ-650.10 |
| Мощность | 412 л.с. |
| Номинальный крутящий момент | 1078 Нм |
| Число скоростных режимов коробки передач | 16 |
| Передаточное число моста ведущего типа | 3,57 |
| Размер шин | 315-80R22,5 |
| Наибольшая скорость передвижения | 100 км/ч |
| Высота седельно-сцепного устройства | 1,25 м |
| Тип задней подвески | Пневматический |
| Емкость для топлива | 500 л |
| Распределение нагрузки на переднюю и заднюю ось | 19000 и 6850 кг |
| Автопоезд | 52000 кг |
| Нагрузка, оказываемая на опорно-сцепной механизм | 15900 кг |
| Снаряженная масса | 9670 кг |
| Двигатель изготовлен в соответствии с международным стандартом в области экологии | Евро-3 |
| Турбонаддув | Есть |
| Промежуточная система охлаждения воздуха | Есть |
| Коробка передач | Шестнадцатиступенчатая |
| Система обогрева двигателя для запуска при низких температурах | Есть |
| Спойлер | Есть |
| Рабочий объем двигателя | 12 л |
| Вес | 25850 кг |
Транспортное средство производится автозаводом, расположенным в Минске. Оно используется во время грузоперевозок на большие расстояния. Конструкция этой модели отличается оптимальным соотношением уровня грузоподъемности к собственной массе.
Внутри кабина оборудована подрессоренными креслами, спальным местом, складным столом и тахографом. Эти детали помогают сделать междугородние перевозки более комфортными. Также устройство автомобиля включает в себя ограничитель скорости и электронную систему противобуксирования.
МАЗ-6430В9
Технические показатели модификации МАЗ-6430В9-1420-010:
| Тип кузова | Бескопотный грузовик |
| Колесная формула | 6*4 |
| Высоты сцепного устройства | 1350 мм |
| Допустимая масса автопоезда | 52000 кг |
| Модель двигателя | ЯМЗ-651.10 |
| Мощность мотора | 412 л.с. |
| Бак | 500 л |
| Наибольшая скорость движения | 19000 кг |
| Снаряженный вес | 9670 кг |
| Колесная база | 3,2*1,35 м |
| Высота седла | 1,35 м |
| Рессорный | |
| Шины | 315/80R22,5 |
| Масса | 25850 кг |
Среди особенностей конструкции можно выделить высокий уровень шумоизоляции в кабине водителя и двигатель, изготовленный в соответствии с международным экологическим стандартом Евро-4.
Технические параметры МАЗ-6430В9-1421-020:
| Количество колес | 6 |
| 4 | |
| 6850 кг | |
| 19000 кг | |
| Допустимый вес автопоезда | 52000 кг |
| Снаряженная масса | 9670 кг |
| 15900 кг | |
| Экологический стандарт | Евро-4 |
| Тип используемого топлива | Дизель |
| Средний расход топливной жидкости на 100 км пути | 34 л |
| Мощность | 412 л.с. |
| Объем бака для рабочей жидкости | 500 л |
| Высота седла | 1,25 м |
| 4 | |
| Количество цилиндров | 6 |
| Рядное | |
| Вес | 25850 кг |
МАЗ-6430В9-1420-012 — это транспорт, предназначенный для междугородних перевозок в составе автопоезда, допустимая масса которого составляет 52000 кг. Среди преимуществ этой модели можно выделить:
- надежность и прочность конструкции;
- комфортабельную кабину водителя, оснащенную спальным местом;
- высокий уровень шумоизоляции;
- низкий расход топливной жидкости.
Транспорт оборудован двигателем ЯМЗ-650, мощность которого составляет 415 л. с. Конструкция силового агрегата включает в себя отопительную систему, что позволяет технике работать даже при низких температурных условиях.
Технические показатели МАЗ-6430В9-1420-020:
| Количество колес | 6 |
| Количество колес ведущего типа | 4 |
| Давление, оказываемое на переднюю ось транспорта | 7000 кг |
| Давление, оказываемое на заднюю телегу | 19100 кг |
| Допустимый вес автопоезда | 52 т |
| Снаряженная масса | 10000 кг |
| Максимальный вес прицепного устройства | 16000 кг |
| Экологический стандарт | Евро-4 |
| Тип топлива | Дизель |
| Средний расход дизельного топлива на 100 км пути | 35 л |
| Мощность | 412 л.с. |
| Объем бака для топлива | 500 л |
| Высота седла | 1,4 м |
| Количество баллонов на задней пневматической подвеске | 4 |
| Количество цилиндров\ | 6 |
| Расположение цилиндрических элементов | Рядное |
| Вес | 25,85 т |
Тягач МАЗ-6430В9-8429-012 оборудован системой гидравлического отбора. Модель можно дополнить прицепным устройством (массой до 16000 кг), полуприцепом-цистерной, тралами и другим дополнительным оборудованием с гидравлической системой.
МАЗ-6430С9
Технические показатели модификации МАЗ-6430С9-520-020:
| Нагрузка, которая приходится на переднюю ось | 19000 кг |
| Снаряженная масса автомобиля | 9950 кг |
| Передаточное отношение | 3,57 |
| Наибольший полезный крутящий момент | 1900 Нм |
| Частота вращения коленчатого вала | 2 200 оборотов в минуту |
| Мощность силового агрегата | 420 л.с. |
| Рабочий объем двигателя | 12 л |
| Количество цилиндрических элементов | 6 |
| Расположение цилиндров | Рядное |
| Турбонаддув | Есть |
| Промежуточная система охлаждения | Есть |
| Тип подвески | Пневматический |
| Размер обода | 8,5-20 |
| Шины | 295/80R22,5 |
| Колеса | Пневматические |
| Скорость | 100 км/ч |
| Масса | 25850 кг |
| Модель коробки передач | ZF16S2520TO |
| Управление КПП | Механическое, дистанционное |
| Объем топливного бака | 500 л |
Параметры МАЗ-6430С9-520-012:
| Снаряженная масса автомобиля | 10300 кг |
| Нагрузка, которая приходится на передний мост | 26000 кг |
| Максимальный вес поднимаемого груза | 22900 кг |
| Автопоезд | 65000 кг |
| Экологический стандарт | Евро-5 |
| Модель силового агрегата | ЯМЗ-653.10 |
| Тип используемого топлива | Дизель |
| Турбонаддув | Есть |
| Номинальная мощность | 420 л.с. |
| Наибольший крутящий момент | 1800 Нм |
| Количество цилиндрических элементов | 6 |
| Расположение цилиндров | Рядное |
| Рабочий объем мотора | 12 л |
| Диаметр цилиндров | 12 см |
| Ход поршневой части | 13 см |
| Уровень сжатия | 6 |
| Объем топливного бака | 500 л |
| Вес подвески | 16 т |
| Сцепление | Дисковое |
| Размер шин | 315/80R22,5 |
| Масса | 33250 кг |
МАЗ-6430С9-520-010 оборудован шестицилиндровым двигателем с мощностью 420 л. с. Максимальный крутящий момент равен 1985 Нм, а рабочий объем силового агрегата составляет 11,12 л. Кабина водителя рассчитана на 3 человек, внутри есть 2 спальных места и складной стол. Для комфортной работы зимой в конструкции автомобиля предусмотрен обогреватель, а для лета — кондиционер.
МАЗ-6430Е9
Показатели и параметры МАЗ-6430Е9-520-020:
| Общее количество колес | 6 |
| Число колес ведущего типа | 4 |
| Наибольшая масса автопоезда | 44 000 кг |
| Давление на задний мост | 15 700 кг |
| Высота седла | 1,25 м |
| Модель двигателя | Mercedes OM501LA V |
| Экологический стандарт | Евро-5 |
| Мощность мотора | 435 л.с. |
| Модель коробки передач | ZF16S2520TO |
| Количество передач трансмиссии | 16 |
| Передаточное число ведущего моста | 3,57 |
| Тип подвесного механизма | Пневматический |
| Масса подвески | 19 т |
| Шины | 315/80R22,5 |
| 500 л | |
| Масса | 25 650 кг |
Технические показатели МАЗ-6430Е9-520-012:
| Тип кузова | Бескопотный грузовик |
| Колесная формула | 6*4 |
| Высоты сцепного устройства | 1380 мм |
| Допустимая масса автопоезда | 44000 кг |
| Модель двигателя | Mercedes OM501LA V |
| Мощность мотора | 435 л.с. |
| Объем бака, предназначенного для топлива | 500 л |
| Наибольшая скорость движения | 19000 кг |
| Снаряженный вес | 1070 кг |
| Колесная база | 3,2*1,35 м |
| Высота седла | 1,38 м |
| КПП | ZF16S2520TO |
| Тип передней и задней подвески | Рессорный |
| Шины | 315/80R22,5 |
| Масса | 32900 кг |
МАЗ-6430Е9-520-021 имеет следующие технические параметры:
| Грузоподъемность транспорта, кг | 15700 кг |
| Тип мотора | Дизельный |
| Турбонаддув | Есть |
| Мощность двигателя | 435 л. с. |
| Спальное место в кабине | Есть |
| Объем топливного бака, л | 500 л |
| Тип КПП | Механический |
| Евро-5 | |
| 100 | |
| Разгон, с | 47 |
| Количество цилиндров | 6 |
| Расположение цилиндрических элементов | Рядное |
| Диаметр цилиндров, см | 12 |
| Ход поршней, см | 13 |
| Рабочий объем двигателя, л | 12,05 |
| Тип кузова | Бескопотный грузовик |
| Количество мест в салоне | 3 |
| Дорожный просвет, м | 11 000 |
| Нагрузка, оказываемая на заднюю телегу, кг | 19000 |
МАЗ-6430Е9-520-011 оборудован шестнадцатиступенчатой коробкой передач и мощным двигателем серии Mercedes OM 501LA.
МАЗ-643008
Параметры и показатели:
| Уровень грузоподъемности, кг | 15750 кг |
| Внешний габаритный радиус, м | 8 |
| Преодолеваемый подъем | 25% |
| Максимальная скорость передвижения | 100 км/ч |
| Средний расход топливной жидкости, л | 36 л — зимой
27 л — летом |
| Объем топливного бака, л | 500 |
| Количество цилиндров | 6 |
| Расположение цилиндрических элементов | Рядное |
| Тип используемого топлива | Дизель |
| Турбонаддув | Есть |
| Максимальный крутящий момент, Нм | 1985 Нм |
| Частота вращения | 2200 оборотов в минуту |
| Степень сжатия | 6 |
| Диаметр цилиндра, см | 12 |
| Ход поршневой части, см | 12 |
| Мощность моторного механизма | 7000 |
| Сцепление | Фрикционное, сухое |
| Снаряженная масса автомобиля | 10 100 кг |
| База | 3200+1350 мм |
| Модель мотора | ЯМЗ7511.10 |
| Экологический стандарт | Евро-2 |
| Модель КПП | ZF16S1650 |
| Количество передач | 16 |
| Передаточное число | 3,57 |
| Масса | 26000 кг |
| Размер шин | 295/80R22,5 |
| Тип используемого топлива | Дизель |
| Объем бака для масляной жидкости | 19000 |
| Есть |
Кабина МАЗ-643008-060-020 оборудована двумя спальными местами и сиденьями, которые регулируются по высоте. В кабине есть кондиционер, система отопления. Конструкция отличается высоким уровнем шумоизоляции.
Благодаря наличию системы обогрева предпускового механизма автомобиль исправно работает даже при низких температурных условиях (до -40°С).
МАЗ-643019
Технические параметры модели МАЗ-643019-1420-020:
| Наибольшая грузоподъемность, т | 15,7 |
| Максимальная скорость движения, км/ч | 100 |
| Время, необходимое для разгона, с | 47 |
| Наибольший преодолеваемый подъем | 27% |
| Расстояние дорожного просвета, м | 0,42 |
| Колесная формула | 6*4 |
| Наименьший радиус поворота, м | 8,5 |
| Максимальный крутящий момент, об/мин | 2100 |
| Экологическая система | Евро-4 |
| Емкость бака для топлива, л | 500 |
| Мощность двигателя | 435 л. с. |
| Автопоезд, кг | 44000 |
| Вид кузова | Бескопотный грузовик |
| Колесная база агрегата, м | 3,5+1,2 |
| ТНВД | Пневматический гидроусилитель руля |
| Допустимый вес прицепного устройства, кг | 15 000 |
| Количество цилиндров | 6 |
| Габариты цилиндров, см | 12 |
| Рабочий объем двигателя, л | 11,25 |
| Ход поршневой части, см | 13 |
| Сцепление | Фрикционное, дисковое |
| Тип колес | Пневматический |
| Колея по задним колесам, м | 2,5 |
| Колея переднего типа, м | 2 |
| Модель мотора | Mercedes OM 501 LA.III |
| Масса, кг | 25650 |
| Передняя ось, кг | 6650 |
| Топливо | Дизельное |
| КПП | ZF16S221 |
| Тип коробки передач | Механический |
| 35 л — зимой
28 л — летом |
|
| Количество передач | 16 |
| Передаточное число | 3,57 |
| Подвесной механизм | Пневматический, оснащенный четырьмя баллонами |
| Шины | 315/80R22,5 |
Также на рынке представлена модель МАЗ-643019-1420-0121. В ее конструкцию входит 3 оси. Благодаря мощному двигателю транспорт выдерживает перевозки на дальние расстояния. Температурный рабочий режим этой модели транспортного средства -40°…+35°С.
МАЗ-643028
Показатели и параметры модели:
| Колесная формула | 6*4 |
| Дорожный просвет | 0,42 м |
| Колесная база | 0,33*1,5 м |
| Снаряженная масса | 10 100 кг |
| Средний расход рабочей жидкости | 32 л |
| Внешний габаритный радиус поворота | 8,2 м |
| Автопоезд | 65 000 кг | 7 000 кг |
| Максимальная нагрузка, оказываемая на заднюю телегу | 33 200 кг |
| Нагрузка на сцепной механизм транспорта | 22 550 кг |
| Тип трансмиссии | Механический |
| Модель коробки передач | ZF16S2520TO |
| КПП | Шестнадцатиступенчатая |
| Размер шин | 315/80R22,5 |
| Тип колес | Пневматические |
| Максимальная скорость движения МАЗ 643028 — 520 — 012 | 110 км/ч |
| ЖК-дисплей на приборной панели | Есть |
| Международный экологический стандарт | Евро-5 |
| Количество цилиндрических элементов | 6 |
| Модель двигателя | WP12.430E50 |
| Мощность силового агрегата | 400 л. с. |
| Блок электронного типа | EDC |
| Система топливной отдачи | Common Rail |
| Рабочий объем мотора | 11,78 л |
| Наибольший крутящий момент | 1985 Нм |
| Размер рулевого колеса | 0,5 м |
| Модель тахографа | Stoneridge |
| Система пробуксовки автомобиля | ASR |
| Габариты | 7*3,7*2,72 м |
| Передаточное отношение | 5,37 |
| Частота вращения коленчатого вала | 1500 оборотов в минуту |
| Турбонаддув | Есть |
| Промежуточная система охлаждения | Есть |
| Тип подвески | Пружинный |
| Размер обода | 8,5-20 |
| Сцепление | Фрикционное |
| Управление КПП | Механическое, дистанционное |
| Объем бака для топливной жидкости | 500 л |
| Кузов | Бескопотный грузовик |
| Блокировка межколесных и межосевых дифференциалов | Есть |
| Масса | 27 100 кг |
