Дамы и господа, внимание! Если вы думаете, что выбор кроссовера — это просто как выбрать между кофе и чаем по утрам, то спешу вас разочаровать. Вторичный рынок автомобилей — это настоящий цирк с конями, где каждый кроссовер пытается показать, кто тут главный. И среди этого веселья на арену выходит Chevrolet Captiva — машина с внешностью симпатичной девушки на вечеринке: вроде бы и привлекательна, но стоит приглядеться повнимательнее, чтобы не получить сюрприз.
Понимаете, сейчас у россиян мода на среднеразмерные кроссоверы.
Они как швейцарский нож — вместительные салон и багажник, комфорт уровня «как дома», оснащение по последнему слову техники. Взять хотя бы Honda CR-V или Toyota RAV4 — машины мечты для многих. Но вот беда: цена на них такая, что даже пенсионеры смотрят на них с тоской и говорят: «Да я за эти деньги лучше два раза в Крым съезжу!» А вот Captiva подмигивает нам из угла с приятным ценником и дизайном, который можно назвать «милым». Но не спешите радоваться — эта красавица может преподнести пару уроков жизни.
Начнем с того, что внешний вид у неё действительно ничего.
Даже дорестайлинговая версия умудряется выглядеть так, будто только что вышла из салона (ну или почти). Люди на улице иногда останавливаются посмотреть: «А кто это там такой? Шевроле?
Интересно…» Да уж, дизайн – это её козырь. Но ещё круче то оснащение! Климат-контроль для тех, кто любит жарко зимой и прохладно летом; комбинированная обивка салона напоминает кресло директора; аудиосистема играет так громко, что соседи начинают подозревать вас в организации подпольного дискоклуба; круиз-контроль для ленивых водителей; электронные помощники для тех моментов, когда бездорожье напоминает съемки фильма про апокалипсис; парктроники – спасение для тех, кто боится столбов больше чем змей.
И вот вам фокус-покус: салон может быть пяти- или семиместным! Да-да!
На задних рядах даже взрослый человек средней комплекции сможет устроиться с комфортом. Я однажды видел дядю Васю с ростом под два метра уютно устроившимся на третьем ряду – правда потом он жаловался на боль в коленях, но это уже другая история.
Но хватит о приятном! Вот тут начинается самое интересное.
Главное предупреждение для всех охотников за Каптивой – мотор 3.2 литра. Этот агрегат похож на того друга из вашей компании: сначала кажется надежным и веселым парнем, а потом вдруг начинает капризничать без причины и требует постоянного внимания. Многоцепной привод ГРМ у него такой сложный, что разобраться можно только если вы инженер NASA или близкий друг Илона Маска.
Система охлаждения негерметична так же успешно как ведро без дна в дождливый день. А топливная система вообще ведет себя как капризный ребенок: то работает хорошо, то нет.
Если вы думали купить эту машину и ездить спокойно до пенсии – забудьте! После 200-250 тысяч километров двигатель потребует капитального ремонта — а это не прогулка в парк с мороженым. Представьте себе ситуацию: купили машину за смешные деньги, а через пару лет начинаете искать мастера с волшебными руками и толстым кошельком.