Ах, Ford Mondeo четвёртого поколения — машина, которая в 2007 году появилась на свет с таким размахом, что предыдущие модели смотрелись словно школьники на выпускном в сравнении с солидным взрослым джентльменом. Представьте себе: автомобиль вырос настолько, что решился перебраться в следующий размерный класс «Е», словно подросток, который внезапно начал носить костюмы и пить кофе с утра пораньше. По сравнению с прежним поколением, этот Mondeo стал не просто больше — он стал серьёзнее и основательнее, как тот дядя на свадьбе, который всегда знает, где лежит бокал с шампанским.
Внутри же случилось настоящее чудо: шумоизоляция стала такой хорошей, что можно было спокойно обсуждать тайны вселенной без страха быть подслушанным соседями. Виброизоляция?
Да она была настолько продвинутой, что даже коты из соседнего двора перестали нервничать при проезде машины. Материалы отделки салона стали такими приятными на ощупь, что можно было задуматься о том, не сидишь ли ты случайно в каком-то уютном кресле для чтения у бабушки.
Mondeo Mk4 предлагался в трёх кузовах: седан — классика жанра для тех, кто любит четкость и строгость; хэтчбек — для тех, кто не хочет выбирать между практичностью и стилем; и универсал — идеальный вариант для тех, кто любит взять с собой половину гардероба и пару велосипедов. Комплектации тоже варьировались от скромной Ambiente до шикарной Titanium Black — последняя была настолько крутой, что могла бы запросто заменить ночной клуб с VIP-зоной. В базовой версии вы получали 16-дюймовые стальные колёса с декоративными колпаками — это как носить строгие ботинки с блестящими пряжками: вроде просто, но со вкусом.
Зеркала были оснащены электроприводом и обогревом — чтобы зимой не превращаться в ледышку на дороге.
А если уж заговорить о мощностях под капотом… Базовый мотор 1.6 литра выдавал 125 лошадиных сил — достаточно бодро для городских приключений и поездок за хлебом. Но если душа требовала скорости и драйва, то 2.5-литровый турбированный зверь с 225 конями под капотом мог устроить настоящий праздник для педали газа! Помните анекдот про водителя: «Почему ты так быстро едешь?» «Я тороплюсь успеть насладиться ездой!» Вот это про Mondeo именно так.
И давайте не забудем про ходовую часть этого красавца!
Независимая подвеска спереди McPherson и многорычажная сзади работали так плавно и уверенно, что казалось: машина сама читает мысли водителя и подстраивается под настроение дороги. Дисковые тормоза спереди и сзади обеспечивали безопасность так надёжно, что даже самый беспечный водитель чувствовал себя уверенно при экстренном торможении.
Безопасность?
Тут Ford Mondeo Mk4 был настоящим Джеймсом Бондом автомобильного мира! Семь подушек безопасности включительно с коленной подушкой водителя — ну разве это не забота? А системы контроля тяги ESP вместе с ABS делали езду похожей на прогулку по парку (только парк этот иногда может быть мокрым или скользким).
Опционально можно было добавить мониторинг слепых зон или адаптивные фары — словом, всё для того чтобы водитель чувствовал себя как супергерой на дороге.
Кстати о рестайлинге 2010 года: тогда Mondeo получил обновлённый внешний вид и технические новшества вроде автоматической коробки PowerShift с двумя сцеплениями. Это как если бы ваш старый добрый друг внезапно научился танцевать брейк-данс — неожиданно круто! Система Auto Start-Stop экономила топливо так эффективно, что соседи начали подозревать вас в магии экономии бензина.