Ах, Audi 80 – как же она вошла в историю! Представьте себе, 1972 год. Пока кто-то там только пытался понять, как завести свой первый “Запорожец”, в Ингольштадте уже вовсю варили нечто, что позже получит титул “Автомобиль года”.
И это была не просто машина – это был Audi 80, красавец с характером и амбициями. Если бы автомобили могли говорить, то этот точно сказал бы: «Я не просто еду, я покоряю дороги!»
Прошло тринадцать лет (а между тем наши родители еще спорили, что лучше — “жигули” или “москвич”), и на свет появилось третье поколение Audi 80. Серия кузова – 89.
И тут начинается самое интересное: почти сразу же выпустили версию с полным приводом и дали ей гордое имя «Quattro». Как говорится, если хочешь быть крутым – бери полный привод и вперед! Кстати, “Quattro” тогда стал своего рода символом для Audi — такой себе автомобильный швейцарский нож: и мощь есть, и стиль.
В России этот красавец получил своеобразное прозвище — «бочка». Почему?
Да потому что дизайн был такой «полноватый», что казалось: вот-вот из него можно будет налить чай! Народная мудрость всегда на высоте: если машина напоминает бочку – значит она крепкая и надежная.
Ну а кто не любит хороший анекдот про машину? Вот вам один: «Почему у Audi Quattro всегда полный привод? Потому что даже машины хотят танцевать под дождём!»
Седаны этой модели были настоящими трудягами с четырьмя дверями и двигателями от 1,6 до 1,9 литров.
Для тех, кто любил экономить бензин (или просто хотел почувствовать себя экологом), была версия с турбодизелем на 1,6 литра. Через пару лет появился двухлитровый бензиновый моторчик — словно добавка к уже хорошему блюду. А в 1989-м году инженеры решили побаловать нас модернизированной версией с аж шестнадцатью клапанами — для тех, кто любит слушать рев мотора так же страстно, как рок-концерт.
Коробка передач тоже не осталась без внимания: механика была четырех- или пятиступенчатой (для тех самых фанатов спорта), а для ленивых или занятых появилась автоматическая КПП с четырьмя ступенями.
Полноприводная версия Quattro продолжала радовать поклонников своей непоколебимой проходимостью — ведь никто не хочет застрять посреди леса во время пикника.
Рестайлинг начался в конце восьмидесятых — машина стала более обтекаемой и пухленькой (да-да, пухленькой). Вспоминается старый анекдот: «Почему Audi стала пухлой? Чтобы ветер мог обнимать её с любовью!» К тому же кузов был полностью оцинкованным – никакая ржавчина не могла испортить настроение владельцам.
Забавно наблюдать за эволюцией фар: сначала круглые фонари напоминали глаза совы ночью (а вы когда-нибудь пытались разглядеть дорогу при свете совиных глаз?), а потом компания решила перейти к более квадратным формам. Стало модно блестеть хромом повсюду — рамки стекол, бампера и молдинги словно говорили всем прохожим: «Смотрите на меня!
Я стильный!»
В начале девяностых появилась четвертая генерация Audi 80 (серия B4). Это уже было настоящее произведение искусства автомобильного дизайна: плавные линии без острых углов – будто художник сгладил все углы жизни владельца автомобиля. Фальшрадиаторная решетка теперь интегрировалась с капотом по принципу “мерседесовской” элегантности; бамперы покрасились в цвет кузова — чтобы всё выглядело гармонично.