Недавно к нам заглянул владелец автомобиля, который на первый взгляд выглядел как обычный японский микроавтобус из 90-х — Toyota Lite Ace 1994 года выпуска. Но, как говорится, не суди книгу по обложке, а машину — по внешнему виду. Эта история — не просто рассказ о старом авто, а целая эпопея про мечту, которая жила в душе нашего героя с детства и наконец-то воплотилась в виде праворульного дизельного микроавтобуса с полным приводом.
Представьте себе: маленький парень в Иркутске конца 90-х смотрит на уличные джипы и микроавтобусы и думает — вот бы мне такую штуку! Тогда это казалось чем-то вроде космического корабля среди унылых отечественных «Жигулей» и «Волг».
В те годы Сибирь уже была захвачена волной японских автомобилей, которые для многих были как инопланетяне на дорогах: загадочные, надежные и немного непонятные.
Для мальчишек тех времён каждая машина была словно персонаж из комикса — особенно универсалы и микроавтобусы, которые казались воплощением свободы и приключений. А легендарный Toyota Mark II? Это был почти что рок-звезда автопрома.
Годы шли, детские мечты начали сталкиваться с суровой реальностью взрослой жизни: работа, счета за коммуналку и бесконечные пробки.
Но любовь к автомобилям никуда не делась — она просто перешла в режим ожидания. И тут пришёл ковидный апокалипсис с его локдаунами и ограничениями. Многие открыли для себя походы или кемпинг, кто-то стал путешествовать по стране на машине.
Наш герой тоже решил: «Хватит ездить на скучных компактвэнах! Мне нужна настоящая машина для настоящих приключений».
Сначала были разные автомобили — современные компактвэны с их удобствами и экономичностью. Но когда дело дошло до дальних поездок с ночёвками под звёздами и выездами туда, где асфальт заканчивается быстрее, чем заряд телефона — захотелось чего-то более универсального.
В итоге выбор сузился до двух моделей: Mitsubishi Delica и Toyota Lite Ace. С Delica всё оказалось слишком дорого или слишком хлопотно — хорошие экземпляры стоили как небольшой остров в Океании, а дешёвые требовали ремонта уровня «собери сам».
Lite Ace же оказался компромиссом между ценой и возможностями.
И тут начинается настоящее шоу! Подходящий автомобиль нашёлся в Томске: дизельный двигатель 2,2 литра мощностью 91 лошадка (почти ферма), автоматическая коробка передач (чтобы не отвлекаться от любования природой), полный привод (на случай если придётся покорять бездорожье) и правый руль (для особого стиля). Цена была приятной, кузов держался молодцом — казалось бы, рай для путешественника!
Но возраст автомобиля дал о себе знать сразу же после покупки. По дороге домой микроавтобус начал преподносить сюрпризы один за другим: то антифриз куда-то исчезал (видимо решил отправиться в самостоятельное путешествие), то масло вдруг решало испаряться без предупреждения, дым появлялся так часто, что можно было подумать о карьере дымовика на свадьбах.
Потом сломался болт шкива коленчатого вала — ну кто вообще так делает? И как кульминация — на трассе выпал карданный вал! Если бы это случилось во время гонки Формулы-1 – зрелище было бы шикарным.
Многие на этом месте бы махнули рукой и продали машину вместе со всеми воспоминаниями о ней.
Но наш герой – человек упёртый! Он решил идти до конца несмотря ни на что. Ведь у этого поколения Toyota Lite Ace есть две главных проблемы: первая – возраст (машине больше тридцати лет!), а вторая – конструкция двигателя под передними сиденьями с системой охлаждения из фильма ужасов.