Российский рынок мототехники за последние годы пережил нечто похожее на эпическую битву: старый добрый японский скутер, который в народе почитался чуть ли не как священный грааль, начинает сдавать позиции новым игрокам. Если раньше выбор был прост — «взял Yamaha, и поехал», то теперь на арену вышел Jilang, словно неожиданный герой из комедии про супергероев с китайским акцентом. Представьте себе: берём дизайн от мировых королей мотомира — Yamaha и Honda — и крепко прикручиваем его к надежному, массовому «железу».
Это как если бы вы взяли рецепт бабушкиного борща, но добавили туда пару неожиданных специй и подали с фирменным соусом.
Начнем с того, что двигатель у большинства моделей Jilang кубатурой 150 см³ — это настоящий «автомат Калашникова» среди малой механизации. Вот только вместо пуль он стреляет бензином! Этот мотор — лицензированная и улучшенная копия японского Honda GY6 из 80-х годов. Можете представить себе дедушку этого двигателя?
Он уже тогда ездил быстрее вашего соседа на велосипеде! А теперь этот мотор живет новой жизнью в скутерах Jilang.
Забавно, что по документам эти модели числятся мопедами с индексом 139QMB.
То есть вроде бы маленькие дети на них ездят, а на деле вы получаете зверя с кубатурой 150 или даже 180 см³! Это примерно как получить билет в эконом-класс, а попасть в бизнес-зону: скорость уверенно держится от 80 до 95 км/ч — достаточно быстро, чтобы не превращаться в живую пробку для автомобилей и комфортно промчаться по городу или пригородным трассам. Водитель при этом чувствует себя почти как герой боевика: «Я не помеха на дороге – я поток!»
Если говорить о дизайне, то Jilang Самурай — это прямое наследие легендарного Yamaha BWS (Zuma).
Инженеры Jilang будто сказали: «А давайте сделаем скутер таким же неубиваемым!» И сделали. Самурай выглядит строго и лаконично — минимум пластика, максимум прочности. Вспомните анекдот про мужика, который купил новый диван и сказал: «Теперь я могу падать куда угодно — диван выдержит!» Так вот Самурай именно такой: силовой каркас принимает все удары на себя, а пластик остается целым и невредимым.
Колеса у Самурая тоже заслуживают отдельной похвалы: 12-дюймовые диски с широкой резиной и протектором в виде шашек напоминают шахматную доску для настоящих стратегов дороги. На влажной грунтовке или песке этот скутер чувствует себя так уверенно, что можно подумать – он специально учился ходить по граблям детства без боли.
Маневренность у Самурая просто шикарная.
Короткая колесная база и выверенный угол поворота руля позволяют ему вертеться в пробках лучше опытного кота вокруг горячего чайника. Если вы когда-нибудь пытались развернуться в узком дворе между машинами – понимаете всю прелесть этой конструкции.
Но если Самурай — это городской боец без компромиссов, то Jilang ADV 2 – уже претендент на звание туристического героя с внедорожным потенциалом. Название ADV (Adventure) говорит само за себя – приключения зовут!
Эта модель является точной копией Honda ADV и даже повторяет все геометрические изыски оригинала: ступенчатое сиденье для удобства пассажира (или тайного агента), агрессивный нос и рубленые грани кузова.
Визуально ADV 2 смотрится значительно дороже своей стоимости – словно пришёл из мира премиальных байков прямо к вам во двор. Его задние амортизаторы снабжены выносными бачками – звучит как сложное оборудование для космического корабля!
Но на деле это просто способ сохранить подвеске упругость даже после долгих испытаний дорогой жизни.