Если вы думаете, что автомобиль — это просто коробка на колесах, которая возит вас с точки А в точку Б, то вы явно не знакомы с этим чудом инженерной мысли. Здесь установлен четырехтактный карбюраторный двигатель с верхним расположением распределительного вала — звучит как заклинание из Гарри Поттера, только вместо волшебной палочки у нас клапаны и поршни. Представьте себе: двигатель работает так плавно, что если бы он был человеком, то наверняка стал бы мастером йоги — такой же гармоничный и сбалансированный.
Система смазки двигателя оснащена полнопоточным масляным фильтром номер 30 — звучит почти как секретное агентство!
Масло здесь не простое, а со специальным комплексом присадок, которые обеспечивают ему высокие смазочные свойства и устойчивость к окислению. Можно сказать, масло здесь ведет себя как настоящий джентльмен: всегда вежливо скользит по деталям мотора и не окисляется от жары или мороза. Кстати, о морозе: система вентиляции картера двигателя закрытого типа заботится о том, чтобы газы отсасывались во впускной трубопровод.
Выглядит это так же загадочно, как если бы ваш холодильник начал сам себя проветривать — но на самом деле это повышает долговечность двигателя. Вот почему этот мотор может пережить даже самые суровые зимы и летние жары.
Охлаждение двигателя происходит жидкостным способом — никакого фена или кондиционера! Жидкость — совсем не простая вода из-под крана, а специальная смесь с низкой температурой замерзания и высокой температурой кипения. Она не действует на металлы и резину, поэтому можно сказать, что эта жидкость — настоящий дипломат среди охлаждающих веществ: умеет ладить со всеми компонентами мотора без конфликтов.
Жидкость заливается на заводе и спокойно живет там два года без замены — почти как комнатное растение с долгим сроком жизни.
Самая забавная часть системы охлаждения — трубчато-пластинчатый радиатор. Он установлен на двух резиновых подушках (возможно, чтобы радиатор мог немного потанцевать под капотом) и крепится болтами через стальные распорки и резиновые втулки. Это напоминает сцену из комедии: представьте себе радиатор в мягких тапочках на резиновых носках!
Кстати, система отопления кузова тоже включена в эту схему: тепло от двигателя идет прямо к вам в салон через кран и насос — идеальная схема для тех случаев, когда за окном метель или вы просто хотите согреться после долгой дороги.
Система выпуска отработавших газов оборудована тремя последовательно расположенными глушителями — словно три охранника стоящих на страже тишины вашего автомобиля. Они соединены хомутами (не путать с хомутами для собак!) и крепятся к полу кузова двумя резиновыми ремнями за основной глушитель и еще одной подушкой за выпускную трубу. Так что даже если вы решите устроить гонку с ветром, ваш автомобиль будет вести себя тихо и скромно.
Теперь о системе питания: воздушный фильтр тут тоже особенный — сухого типа с бумажным элементом и дополнительным наружным очистителем из синтетического волокна.
Можно представить себе фильтр как модного бармена в клубе воздуха: он тщательно очищает каждый вдох вашего двигателя от пыли и грязи! Топливный насос вместе с карбюратором работают по принципу пневматического привода открытия дроссельной заслонки вторичной камеры с электронным управлением экономайзером холостого хода. Серьезно звучит?
Это как дирижер оркестра управляет музыкантами — только здесь дирижирует топливная смесь!