Дамы и господа, пристегните ремни безопасности — сегодня мы отправляемся в увлекательное путешествие по миру Шевроле Каптива, этого корейско-американского гибрида, который старался быть крутым кроссовером, но иногда напоминал скорее персонажа из комедии с элементами драмы. Помните те времена, когда Каптива только появилась на дорогах в 2007 году? Это было словно появление героя из сериала: вроде бы и симпатичный, и амбициозный, но с характером… скажем так, не всегда предсказуемым.
Если вы застали эпоху двухтысячных и помните этот автомобиль, то наверняка улыбнетесь при мысли о том, что Каптива была разработана южнокорейским отделением GM-Daewoo.
Да-да, тот самый Daewoo, который умудрился сделать машину одновременно доступной и вызывающей вопросы у автолюбителей. Представьте себе: Opel Antara — немецкая версия этого кроссовера — чуть дороже и богаче оснащена. Ну а наш «кореец» был как тот парень на вечеринке, который пришёл в джинсах вместо смокинга — тоже неплохо, но ощущается разница.
И вот вы решили приобрести эту машину на вторичном рынке за скромные 750–800 тысяч рублей.
Как говорится в одном анекдоте: «Купил машину за копейки — думал повезло… А она мне отвечает: “Ты меня еще полюбить должен!”» Примерно так и с Каптивой: цена вроде бы приятная, но стоит задуматься — а стоит ли игра свеч?
Начнем с хорошего. Каптива умеет удивлять оснащением. Климат-контроль? Есть!
Аудиосистема? Тоже!
Даже люк в крыше имеется — для тех случаев, когда хочется почувствовать себя героем боевика или просто подышать свежим воздухом без необходимости выходить из машины. Семиместность? Пожалуйста!
Если у вас большая семья или много друзей (а может быть просто куча детей), то третий ряд кресел станет настоящим спасением. И давайте не забудем про полный привод и клиренс почти 21 сантиметр — можно смело ехать на природу и не бояться ухабов. Мало того, подвеска у Каптивы такая мягкая, что даже после поездки по российским дорогам пассажиры выходят из машины почти без седых волос.
Но теперь перейдем к тем моментам, которые заставляют владельцев чесать затылок чаще чем обычно.
Первый минус — кузов гниет быстрее осенних листьев на деревьях. Особенно страдают радиаторная решетка и багажник — места настолько ржавые, что там можно устроить мини-пляж с песком вместо коврика. Один мой знакомый рассказывал историю: «Поставил я свою Каптиву зимой на парковку у дома.
Весной подошел проверить — а там уже рыжая лужайка!» Не шутка!
Двигатель мощностью 3,2 литра тоже не радует своей надежностью. Он как тот друг на вечеринке, который сначала кажется крутым парнем с историей успеха, но потом внезапно падает в обморок при первом же напряжении. В то время как более скромный 2,4-литровый мотор работает гораздо дольше без капризов.
Еще одна забавная особенность Каптивы – это ее коробка передач.
Механика или автомат – выбор есть! Но если вы возьмете мощный двигатель с автоматом – будьте готовы к тому, что коробка будет вести себя порой так же непредсказуемо как кот в доме после визита ветеринара.
Так что если вы хотите автомобиль с богатым оснащением и возможностью возить всю семью на природу по ухабистым дорогам – возможно Каптива вам подойдет.
Но если вы цените надежность выше всего прочего – приготовьтесь к тому, что придется заводить маленькую войну с ржавчиной и капризным мотором.
Chevrolet Captiva — это автомобиль с характером, который стал настоящей легендой для многих автолюбителей двухтысячных. Покупая её на вторичном рынке, важно помнить, что за доступной ценой скрываются свои нюансы и неожиданные «сюрпризы».