Для корректной и долговечной работы, узлы машин необходимо вовремя смазывать, поэтому мы рассмотрим какое и сколько масла в КПП КамАЗ с делителем и без нужно заливать.
Количество масла в КПП КамАЗ старого образца – пятиступенчатую без делителя, равняется 8,5 литров. Проверку уровня смазки нужно производить как можно чаще и не реже одного раза в месяц. Один раз в год должна быть проведена полная замена масла в КПП КамАЗ при условии, что пробег не превышает 90 тысяч километров. При достижении этой цифры, замену нужно выполнить раньше. Для автомобилей, работающих в сложных режимах, данная цифра сокращается вдвое. Это обусловлено быстрой выработкой ресурса масла при частом переключении скоростей, а также длительной работе на низких передачах. Масло в КПП КамАЗ проверяется с помощью индикатора, прикреплённого к заливной пробке. В механизмах распределения скоростей производства ZF-КАМА, контроль уровня осуществляется через контрольные отверстия, расположенных на картере.
Нужна КПП КАМАЗ?
Наличие делителя увеличивает применяемый объём масла в КПП КамАЗ. Для десятискоростных коробок требуется уже 12 литров трансмиссионного масла. Его замена – процесс несложный, поэтому большинство водителей знают, как поменять масло КПП КамАЗ.
Эта процедура выполняется следующим образом. Вначале выкручивается пробка заливной горловины. Затем выкручиваются две сливные заглушки в нижней части картера. В узлах, оснащённых делителем, следует вывернуть пробку из его картера. Перед сливом нужно запустить двигатель и прогреть масло для уменьшения его вязкости. Поскольку сливные заглушки снабжены магнитами для задерживания металлических частиц, их также следует тщательно очистить.
Механизмы Камского завода неприхотливы, поэтому владельцы грузовиков используют отечественное масло в КПП КамАЗ 5320 или 6520. Для этого применяется марка ТСп-15К или всесезонное МТ-16п. Концерн Лукойл производит отличную трансмиссионку марки ТМ-5 SAE 80W-90. При использовании трансмиссионки, важно учитывать погодные условия. В жарком климате необходимо применять более вязкие марки — 85W-90, при сильных морозах – более текучие — 75 W-90. Для повышения моторесурса целесообразно использовать Shell Spirax S6 AXME, Castrol Syntrax Long Life, Esso Gear Oil GX.
Сколько литров масла в КПП КамАЗ производства совместного предприятия ZF-КАМА? Для смазки этих агрегатов достаточно 8 литров смазочного материала для ZF 9S1310 и ZF 16S151, а для ZF 16S181 – 10 литров. Цифры приведены для замены, при первом заполнении нужно большее количество. Для приведённых модификаций оно составляет 9, 11 и 13л.
Масло в коробку передач ZF на КамАЗ
Инструкция по применению определяет, какое масло заливать в КПП ZF КамАЗ. Смазки отечественного производства имеют меньшую цену, однако для использования в дорогостоящих импортных механизмах лучше использовать брендовое масло в коробку передач ZF на КамАЗ. Для этих целей стоит выбрать Titan Cytrac Man Synth 75W-80 или Titan Cytrac LD 75W-80. Прекрасно подойдёт и Castrol EP 80W и Mobil GX-A 80W. Качественная марка масла в коробке передач продлит срок её службы уменшит износ деталей. Поэтому оптимальный выбор – использовать масло в КПП ЗФ КамАЗ, указанное в спецификациях к данной коробке. Это классы GL-4 и MIL-L2105. Вязкость также определяется температурными условиями среды. Для холодного климата 75 W-90(80), для средней полосы — 80W-90, и для жаркой погоды — 85W-90.
В зависимости от условий эксплуатации автомобилей КамАЗ, рекомендуется применение трансмиссионных масел следующих классов вязкости по SAE:
- SAE 75W-90 (всесезонная эксплуатация в районах с холодным климатом);
- SAE 85W-90, SAE 80W-90 (всесезонная эксплуатация в умеренной климатической зоне);
- SAE 90 (всесезонная эксплуатация в районах с тропическим климатом).
Температурный диапазон применения трансмиссионных масел приведен на рисунке 2 .
Перечень трансмиссионных масел, допущенных для эксплуатации агрегатов трансмиссии КАМАЗ, приведен в таблице 3 .
Таблица 3 - Перечень трансмиссионных масел
|
Марка масла |
Номер ГОСТ, ТУ |
Производитель |
Внимание!
Эксплуатацию коробок передач ZF и раздаточных коробок ZF производить строго на маслах, допущенных фирмой ZF.
В таблице 6 приведен неполный список масел наиболее известных фирм-производителей для эксплуатации механических коробок передач ZF (перечень смазочных материалов TE-ML 02, версия 01.07.2010 г.).
Периодичность смены масел и температурный диапазон их применения приведен в таблицах 4, 5 .
Внимание! Допускается смешивать различные марки масел только в пределах одного класса перечня смазочных материалов TE-ML 02.
Таблица 4 - Периодичность смены масел в КП ZF
| Класс смазочного материала | 02А | 02В/02Н | 02D/02E/02L |
| Применение | Интервалы замены масла (замена масла
необходима, в зависимости от того, что наступает первым) |
||
| - Близкое/распределительное сообщение | 60000 км 1 год |
120000 км 1 год |
240000 км 2 года |
| - Маршрутный транспорт (автобусы) | |||
| - Дальний транспорт массой более 44 т | |||
| - Эксплуатация в тяжелых условиях | |||
| - Температура окружающей среды выше 40 °С | |||
| - Средняя скорость от 20 до 60 км/ч | |||
Таблица 5 - Низкотемпературные пределы работоспособности масел
Примечание - допускается смешивать различные марки масел только в пределах одного класса перечня смазочных материалов TE-ML 02.
Таблица 6 - Перечень разрешенных продуктов по спецификации ZF TE-ML 02
|
Производитель |
Марка масла |
|
GAZPROMNEFT-ONPZ, OMSK/RUS |
|
|
KUWAIT PETROLEUM R&T B.V., |
|
|
ООО «LLK-INTERNATIONAL», MOSCOW/RUS |
|
|
SHELL INTERNATIONAL |
|
|
Класс 02B |
|
|
BP OIL INTERNATIONAL, |
|
|
CASTROL INTERNATIONAL, |
|
|
CHEVRONTEXACO, GHENT/B |
|
|
CHEVRONTEXACO, SYDNEY/AUS |
|
|
EXXON MOBIL CORPARATION, |
|
|
GAZPROMNEFT-ONPZ, OMSK/RUS |
|
|
SHELL INTERNATIONAL |
|
|
TOTAL LUBRIFIANTS S.A., PARIS/F |
|
|
VIAL OIL LTD., MOSCOW/RUS |
|
|
SHELL INTERNATIONAL |
|
|
TOTAL LUBRIFIANTS S.A., PARIS/F |
|
Масло в коробке КАМАЗ
Для правильной и долговечной работы узлы станков необходимо смазывать со временем, поэтому мы рассмотрим, сколько и сколько масла в коробке КАМАЗ с делителем и без необходимости заполнять.
Объем нефти в старой версии КАМАЗа КАЗАЗ. пятиступенчатый без делителя, составляет 8,5 литра. Проверьте уровень смазки, который должен проводиться как можно чаще и не реже одного раза в месяц. Один раз в год масло должно быть полностью заменено на переходе КАМАЗ при условии, что пробег не превышает 90 000 километров. Когда эта цифра будет достигнута, замена должна быть выполнена раньше. Для автомобилей, работающих в сложных режимах, эта цифра уменьшается вдвое. Это связано с быстрым развитием нефтяного ресурса с частыми скоростями переключения, а также с долгосрочной эксплуатацией на низких передачах. Масло на контрольно-пропускном пункте КАМАЗ проверяется с помощью индикатора, прикрепленного к пробке заливной горловины. В механизмах распределения скоростей добычи ZF-KAMA контроль уровня осуществляется через контрольные отверстия , расположенные на картере.
Наличие делителя увеличивает количество масла, используемого в передаче КАМАЗ. Для 10-скоростных коробок требуется 12 литров трансмиссионного масла. Его замена. простой процесс, поэтому большинство водителей знают, как изменить масляную трансмиссию КАМАЗ.
Читайте так же
Эта процедура выполняется следующим образом. Во-первых, штепсель заливателя отвинчивается. Затем отвинчиваются две сливные пробки в нижней части картера. В узлах, оборудованных делителем, необходимо извлечь вилку из картера. Перед сливом запустите двигатель и прогрейте масло , чтобы уменьшить его вязкость. Так как сливные пробки снабжены магнитами для удержания металлических частиц, их также следует тщательно очистить.
Замена масла и фильтра в КПП ZF 16S Intarder
00:52 Сливаем масло 02:19 Снимаем фильтр 03:59 Что такое Интардер? 05:06 Магнит для сбора стружки 05:17.
Читайте так же
ZF 16S151-Ecosplit на КамАз. Пользуемся коробкой правильно
ZF Наш родной и горячо любимый КамАЗ уже давно сотрудничает с немецким.
Механизмы завода «Кама» неприхотливы, поэтому владельцы грузовиков используют отечественную нефть на передаче КАМАЗ
5320 или 6520. Для этого используется марка TS-15K или всесезонный MT-16p. Концерн «ЛУКОЙЛ» выпускает отличную трансмиссию ТМ-5 SAE 80W-90. При использовании трансмиссии важно учитывать погодные условия. В жарком климате необходимо использовать более вязкие марки. 85W-90, при сильных морозах. более жидкие. 75 Вт-90. Чтобы увеличить срок службы, рекомендуется использовать Shell Spirax S6 AXME, Castrol Syntrax Long Life, Esso Gear Oil GX.
Сколько литров нефти на линии КАМАЗ, производимой совместным предприятием ZF-KAMA? Для смазки этих блоков достаточно 8 литров смазки для ZF 9S1310 и ZF 16S151, а для ZF 16S181. 10 литров. Номера для замены, для первого заполнения требуется больше. Для данных модификаций это 9, 11 и 13 литров.
Нефть в трансмиссии ZF на КамАЗе
Инструкция по использованию определяет, какое масло следует вылить в ZF KAMAZ. Смазочные материалы отечественного производства имеют более низкую цену, но для использования в дорогих импортных машинах лучше использовать фирменное масло в коробке передач ZF на КамАЗе. Для этих целей стоит выбрать Titan Cytrac
Man Synth 75W-80 или Titan Cytrac
LD 75W-80. Идеально подходят и Castrol EP 80W и Mobil GX-A 80W. Качество масла в коробке передач продлит срок службы коробки передач и уменьшит износ деталей. Поэтому лучшим выбором является использование масла в коробке КАМАЗ, указанной в спецификациях для этой коробки. Эти классы. GL-4 и MIL-L2105. Вязкость также определяется температурными условиями среды. Для холодного климата 75 Вт-90 (80), для средней полосы. 80 Вт-90, а для жаркой погоды. 85 Вт-90.
Техническая характеристика коробки передач 16 S 151
Рис. 71. Схема присоединения пневматического управления для делителя и демультипликатора.
] - бачок сцепления; 2 - педаль сцепления; 3 - рычаг переключения передач; 4 - датчик заднего хода; 5 - кла- пан включения демультипликатора; б - датчик нейтрали; 7 - датчик включения низшего диапазона демультип- ликатора; 8 - цилиндр переключения демультипликатора; 9 - датчик первой передачи; 10 - воздухораспредели-тель делителя; 11 - датчик включения низшего диапазона делителя; 12 - датчик включения высшей передачи; 13 - к рабочему цилиндру сцепления; 14 - клапан включения делителя; 15 - главный цилиндр сцепления.
Таблица 12.
Тип коробки пе- редач
Механическая шестнадцатиступенчатая, состоящая из основного че-тырехступенчатого редуктора, переднего двухступенчатого делителя передач и демультипликатора
Макс, входной крутящий мо-мент. Н.м
1600/1850
Передаточные числа (в скобках для коробок пе-редач с высшей прямой переда-чей)
1-13,74(16,47)
2-11.54(13.79)
3-9,44(11,32)
4-7.93(9,48)
5-6,5(7,79)-
4 6 - 5,46 (6,52)
7-4,57(5,48)
8-3,84(4,58)
9 - 3.01 (3,59)
10-2,53(3,01)
11-2,07(2,47)
12-1,74(2,07)
13-1,42(1,70)
14-1,2(1,42)
15-1,0(1,20)
16-0,84(1,00)
3X1-12,86(15,42)
ЗХ 2 - 10,8 (12,91)
Подшипники ва-лов:
Роликовые конические
Подшипники шестерен
Роликовые игольчатые с сепараторами без колец
Синхронизаторы
Инерционного типа, муфтовые со стальными фрикционными кольца-ми, покрытыми молибденом
Шестерни
С косыми зубьями, постоянного зацепления
Привод тахографа
Бесконтактный, индуктор 6 выступов
Система смазы- вания
Все детали смазываются разбрызгиванием, подшипники шестерен ко-робки передач, делителя и демультипликатора имеют, кроме того, до-полнительную подпитку от масляного насоса
Отбор мощности
Сзади от торца промежуточного вала основного редуктора
Управление ко-
робкой передач
Механическое, с дистанционным приводом для основного редуктора
(возможен вариант с сервоусилителем), пневматическое преселектор-
ное для делителя, пневматическое для демультипликатора
Усилие на рычаге переключения
передач, Н (кгс).
не более
150(15)
Коробка передач состоит из следующих основных узлов: основного четырехступен- чатого редуктора, переднего двухступенчатого делителя передач и демультипликатора. Все передачи переднего хода в основном редукторе включаются синхронизаторами, задняя пере-дача - зубчатой муфтой. Демультипликатор - планетарный, автоматически переключается с помощью пневматического клапана муфтовым синхронизатором при перемещении рычага в нейтрали от положения 3-4 передач к 5-6 и наоборот.
Делитель передач - механический, состоит из одной пары цилиндрических шесте- рен и синхронизатора. Управление делителем пневматическое.
Включение передач
Включение передач производится механически, через двойное Н-включение. Оно де- лится на 5 находящихся рядом друг с другом дорожек. На дорожках 3-4 или 5-6 находится
нейтральное положение рычага.
Рис. 72. Схема включения передач.
а - низший диапазон демультипликатора;
b - высший диапазон демультипликатора.Пружинные фиксаторы постоянно прижимают рычаг к нейтральному положению.
Пневматическое переключение демультипликатора происходит автоматически при переме-щении рычага в нейтрали от положения 3-4 передач к 5-6 и наоборот.Предварительный выбор передачи в делителе производится перемещением переклю-чателя пневматического крана, установленного в рукоятке рычага переключения передач, в
положение В или Н Передача в делителе переключается после нажатия на педаль сцепления. Смотря по условиям использования транспортного средства, можно на любой передаче поль- зоваться делителем.Сервоусилитель
Сервоусилитель состоит из управляющего блока и двухпозиционного цилиндра.
Включение передач в коробке передач производится как было описано выше, только с пнев- матическом усилением.Преимущество: снижение усилия переключения передач.
Длительное включение передач с высокой ручной силой способствует повышенному
износу синхронизаторов.Коробка передач в зависимости от модели автомобиля может быть укомплектована
коробкой отбора мощности.
Рис. 73. Сервоусилитель
ЭКСПЛУАТАЦИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
При соблюдении следующих указаний по эксплуатации гарантируется экономия топ-
лива и бесперебойный режим движения:Ездить следует в среднем диапазоне числа оборотов двигателя (рис.74)
Использовать наиболее высокую передачу
Рис.74. Средний диапазон числа оборотов двигателя
Завести двигатель и тронуться
Поставить на стояночный тормоз
(препятствует самопроизвольному движению
Включить нейтраль в коробке передач
Завести двигатель
Включить передачу (предпочтительно первую, чтобы беречь сцепление)
Снять со стояночного тормоза и плавно выжать сцепление
ОСТОРОЖНО: Включение передач при не полностью выключенном сцеплении приводит к ускоренному износу синхронизаторов коробки передач.ОПАСНО:
Если вы оставляете свой автомобиль с заведенным двигателем, необходимо по-ставить его на стояночный тормоз. Это препятствует самопроизвольному движению автомо- биля.
Запрещается заводить двигатель при поднятой кабине
Коробки передач Ecosplit - ZF синхронизированы. Синхронизатор делает смену передач быстрой, безопасной и бесшумной:
Без двойного нажатия на сцепление при переключении передач на более высокие.
Без промежуточной подачи газа и двойного выжима сцепления при переключении с высших передач на низшие.
Рис. 75. Схема переключений коробки передач
В схеме (рис.72) включения передач Н на дорожках включения 3-4 передач (пониженная передача демультипликатора) и 5-6 (прямая передача демультипликатора) находится ней- тральное положение (состояние холостого хода).
Для выбора дорожек 1-2 или 7-8 передач надо перевести рычаг в соответствующее по- ложение преодолев усилие пружины и при включении удерживать его в этом положении. Переход из положения пониженной передачи демультипликатора в положение прямой пере-дачи демультипликатора и обратно разделен более мощным пружинным фиксатором.
Включение задней передачи блокируется дополнительным фиксатором и требует повы- шенного усилия.
Переключение передач
Рычаг переключения вести плавно, без больших усилий и с разжатой рукой как показано на рис. 5.
При включении передачи следует удержать рычаг от давления, пока синхрониза- тор выполняет процесс переключения.
Смена дорожек 3-4 передач в 5-6 передачу или наоборот производится коротким полчком ладони рычага и плавным его продвижением в желаемую передачу.
УКАЗАНИЕ:
Переключение производите плавно, чтобы сделать усилия минимальными. Это осо- бенно важно при еще холодном трансмиссионном масле.
Если рабочая температура коробки передач еще не достигла нормы, то переключение требует повышенного усилия.
Рис. 76. Переключение передач
Правильно переключайте передачи:
1-2-3-4 - низшие передачи (низший диапазон демультипликатора);
5-6-7-8 - высшие передачи (высший диапазон демультипликатора). При замедлении переключать передачи только последовательно: 8-7-6-5-4-3-2-1. При движении всегда держите передачу включенной.
Строго воспрещается:
Переключаться с высшего диапазона демультипликатора на низший при скорости более 30 км/ч ;
-двигаться накатом и на спуске при нейтральном положении пычага переключения пе- редач.
ОСТОРОЖНО:
Передачу заднего хода включать при стоящем автомобиле и при холостых оборотах двигателя.
Во избежание повреждения коробки передач и двигателя включайте сначала близ- стоящую низшую передачу, если при торможении обороты двигателя достигли минимума на этой передаче.
Включение коробки отбора мощности.
Коробку отбора мощности включать и выключать только на стоящем автомобиле.
ОСТОРОЖНО:
При долговременной стоянке автомобиля (например, стоянка на ночь) коробка отбора мощности должна быть выключена. Паркование:
Переключить коробку передач в низшее положение демультипликатора (1-4 пе- редачи)
Поставить на стояночный тормоз.
Для дополнительной
безопасности включить передачу:
Если автомобиль стоит в гору - передачу
переднего хода;
с горы - передачу заднего хода.
Буксировка (с целью пуска двигателя):
Завести двигатель путем буксировки при прямой передаче демультипликатора (5-8 пе- редачи).
Буксировка (неисправного автомобиля):
Буксировка возможна только при следующих условиях: нейтральное положение коробки передач при прямой передаче демуль- типликатора (дорожка 5-6 или 7-8 передач). Расстояние буксирования не более 100 км. Максимально допустимая скорость не более 20 км/ч.
ОСТОРОЖНО:
Если одно из названных условий не будет выполнено, карданный ват должен быть отсо- единен от заднего моста.
При подозрении на повреждение коробки передач карданный вал должен быть отсоеди- нен от заднего моста.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Неполадки при смене положений демультипликатора (например, дорожек 3-4 передач в 5-6 передачу или наоборот) могут иметь следующие причины:
повреждение в пневматической системе.
Включающий клапан или
включающий цилиндр демультипликатора с дефектами
(конденсат или
загрязнения).
УКАЗАНИЕ:
Продолжение движения возможно лишь тогда, когда включен низший диапазон демультипликатора (1-4 передачи).
Если прямая передача демультипликатора остается включенной, то можно букси- ровать автомобиль.
Эксплуатация автомобиля при низкой температуре:
Коробка передач заполняется маслом согласно химмотологической карте. Коробка пере-дач может работать при внешней температуре до -30°С. Необходимо учитывать следующие
пункты:при внешней температуре до -20°С
после запуска двигателя необходим период для прогрева коробки передач. Прогрев трансмиссионного масла должен проводится с частичной (неполной) нагрузкой при низком числе оборотов.
при внешней температуре до -30°С
перед запуском двигателя необходимо прогреть коробку передач теплым воздухом. Так-же надо обратить внимание на то, что температура в коробке передач не должна превышать 150°С.
ОСТОРОЖНО:
Не допускается прогревать коробку открытым пламенем!
Использование автомобиля при продолжительной температуре между 0 и - 60°С.
Коробка передач должна снабжаться маслами, соответствующими техническим требова- ниям и списку масел рекомендованных фирмой ZF .
Стоянка автомобиля при низкой температуре.
При внешней температуре ниже 0°С следует учитывать, что в коробке передач включен низший диапазон демультипликатора (рычаг переключения в положении 1 передачи или в нейтральном положении дорожки 3-4).
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Регулярное обслуживание повышает надежность в работе коробки передач. Особенно важно соблюдение интервалов между техосмотрами.
Трансмиссионное масло
Сорт масла
УКАЗАНИЕ
Для заполнения коробки передач допускаются только те масла, которые соответству- ют списку смазок фирмы ZF .
Количество заполняемого масла
Необходимое количество масла показано на фирменной табличке, прикрепленной к коробке передач.
- При первом заполнении, -11л
- При смене масла, -8 л
- Количество заполняющего масла при нормальной установке (наклон 0 - 3°).
|
Интервал смены масла |
|||
|
По максимуму По минимуму |
Через 90 000 км ежегодно |
||
|
При использовании на строительных пло- щадках, в тяжелых и тропических условиях |
45 000 км или при длине пробега 1000 ра- бочих часов, минимум один раз в год |
У |
|
Смена масла
Рис. 77. Слив старого масла
ОСТОРОЖНО
Не допускать попадания масла в землю, воду или канализацию. Не допускать утечки масла из соответствующей емкости.
УКАЗАНИЕ
Смену масла производить после поездки, пока оно находится в горячем состоянии.
ОПАСНО
Прикосновение как к коробке передач, так и к трансмиссионному маслу может привести к ожогам.
Открутить сливные пробки (рис. 77) и перелить старое масло в соответствующую емкость.
Очистить сливные пробки с магнитом, заменить прокладку и закрутить с момен-
том 60 Н.м.
Рис. 78. Заполнение маслом
Залить масло через маслоналивное отверстие (рис. 78)
Уровень масла в норме, когда масло достигает нижнего края отверстия или выли- вается из него.
Контроль уровня масла
ОПАСНО
Недостаточное количество масла в коробке передач приводит к повреждению короб- ки.
Регулярно проверяйте уровень масла в коробке передач:
Проверка уровня масла производится на автомобиле, стоящем на горизонтальной площадке.
Проверка уровня масла производится тогда, когда масло охлаждено (менее 40°С).
Проверка сцепления
Чтобы гарантировать продолжительную службу и работоспособность синхронизато- ров, необходимо безупречное функционирование сцепления.
Работа сцепления должна проверяться следующим образом:
На холостых оборотах двигателя выжать сцепление;
Не более чем через 20 сек. медленно включить заднюю передач)".
Если будет замечен «скрежет» зубчатых муфт, то необходимо отрегулировать сцепле- ние или произвести его проверку.
Рис. 79. Установка клапана выключения под недаль сцепления.
Л - сцепление включено; b - сцепление полностью выключено; с - переходный участок; d - жесткий упор. 1 -главный цилиндр сцепления; 2 - клапан включения делителя: 3 - из ресивера;
4 - к воздухораспределителю делителя; 5 - к рабочему цилиндру сцепления.
Прежде чем делитель будет включен через выключающий клапан, сцепление должно быть полностью разомкнуто.
ОСТОРОЖНО
В случае неправильной установки выключающего клапана существует угроза разру- шения синхронизатора при переключении передач делителя.
Проверка
Отрегулировать сцепление
Установить регулировочный винт на педаль сцепления так. чтобы клапан откры- вался и закрывался на участке (с).
В положении (Ь) сцепление полностью разомкнуто. В этом положении педали за- зор между клапаном и упорным винтом должен быть не менее 1 мм.
Вентиляция коробки передач
Из-за нагревания масла при движении автомобиля внутри коробки передач образуется повышенное давление. Для снижения этого давления на верху коробки передач установлен сапун. Сапун всегда должен находится в чистоте.
Рис. 80. Сапун
Обслуживание пневматической установки.
В каждой пневматической установке образуется конденсационная влага. Чтобы кон-
денсат и ржавчина не попадали из ресивера в клапаны и пневмоцилиндры, необходимрегу- лярный техосмотр пневматической системы. Ресивера необходимо обезвоживать еженедель- но, а зимой ежедневно.
УКАЗАНИЕ
Вместе с ресиверами влагу нужно удалять также и из фильтров с помощью водоотде-
лителя, если он не работает автоматически.Заводская табличка
Заводская табличка находится на верхней стороне коробки передач.
При контрольных запросах или при ремонте необходимы следующие позиции, кото-
рые даются в табличке:1.
номер коробки передач по спецификации2.
тип коробки передач3.серийный номер коробки передач
В нашей компании вы можете купить запчасти на КППZF на грузовые автомобили и автобусы. Ассортимент предлагаемых деталей представлен как известными итальянскими производителями TAS Spa и Euroricambi , где высокое качество сочетается с адекватной стоимостью, так и оригинальными деталями
Многие владельцы грузовых машин предпочитают купить запчасти для коробок ZF. Их производит немецкий концерн ZF, который является одним из самых крупных предприятий по выпуску трансмиссионных агрегатов, подвесок и рулевого управления.
У нас можно купить запчасти ZF на разные виды коробок передач, в том числе:
- Ecolite, 5-6 ступенчатые КПП для легких грузовиков и автобусов;
- Ecomid, позволяет среднетоннажным грузовым автомобилям работать с исключительной экономичностью и полностью раскрыть свой потенциал;
- Ecosplit, коробка передач для тяжелых грузовых автомобилей;
- ASTronic, автоматическая коробка передач для коммерческих автомобилей
Мы предлагаем запчасти КПП ЗФ для всего спектра трансмиссий коммерческой грузовой техники и автобусов. В наличии полный перечень необходимых при ремонте КПП ZF запасных частей - от ботов, гаек, шплинтов и других мелочей до корпусных деталей.
Мы работаем непосредственно с производителями запасных частей, что позволяет устанавливать минимальные цены весь перечень з/ч.
Поиск деталей ZF
- Если Вы знаете номер необходимой запчасти для коробки ЗФ, введите его в строку поиска и нажмите «Найти», чтобы увидеть цену и наличие.
- Если нет номера необходимой запчасти, но известен номер коробки переключения передач (указан на информационной табличке), воспользуйтесь каталогами, чтобы выяснить номер запчасти.
- Вы всегда можете связаться с нами и получить подробную консультацию у наших сотрудников. Они помогут подобрать необходимые запчасти для трансмиссиии помочь купить запчасти на КПП ЗФ.
НЕ МОЖЕТЕ НАЙТИ ТО, ЧТО НУЖНО?
Найдем в каталоге сами, а если нет, закажем и привезем необходимую Вам запчасть!
Каталоги
В разделе размещены оригинальные и неоригинальные Каталоги трансмиссий ZF различных моделей. С помощью них вы сможете самостоятельно подобрать интересующие вас запчастина коробкуZF.
Тех. информация
В разделе представлена информация технического характера. Здесь Вы найдёте:
- - информацию об особенностях конструкции и эксплуатации механических и автоматических коробок передач ZF;
- - спецификацию смазочных материалов со списком одобренных компанией ZF марок масел;
- - технические характеристики коробок передач (объём масла в КПП, передаточное отношение, вес).
Оплата и доставка
Возможные способы оплаты представлены на странице Оплата . В настоящее время мы принимаем оплату наличными, безналичный перевод и оплату банковскими картами.У нас можно купить запчасти КПП ZFс доставкой транспортными компаниями. По договоренности мы можем отправить запчасти ZF другим способом или организовать экспресс доставку. Более подробная информация о способах доставки представлена в разделе