ТОП-12 моделей колесных и гусеничных тракторов ХТЗ

Ах, Харьковский тракторный завод — настоящий гигант украинского сельхозмашиностроения! Если бы тракторы были рок-звездами, то ХТЗ был бы их Мик Джаггером: в эпоху СССР он выпускал до 70 тысяч машин в год. Представьте себе такую толпу тракторов — целая армия, готовая сражаться с полями и бездорожьем!

В 2018 году модельный ряд выглядел как меню в кафе для настоящих фермеров: колесные красавцы на базе ХТЗ-150К, 242К и 243К, гусеничные Т-150 и ХТЗ-181, а также миниатюрный минитрактор ХТЗ-3512 — словно маленький помощник большого трактора. А если вы думали, что это всё — нет! На территории России собирают машины ХТЗ-17221 и ХТЗ 240К.

Вот так техника путешествует по странам, как турист с чемоданом.

Особенно забавна история модели ХТЗ-17221, которая появилась в далёком 1997 году и стала развитием прославленного трактора 150К. У неё есть шарнирная рама из двух половин — словно трактор решил стать йогом и освоить асаны! Эта рама может отклоняться по вертикали на целых 15°, а по горизонтали аж на 30°.

Представьте себе: ваш трактор делает гимнастические упражнения прямо на поле. Это не просто машина — это акробат!

А теперь про сердце этого могучего зверя — дизель ЯМЗ-236 мощностью 180 лошадиных сил. Этот мотор пришёл из грузовика, что позволило снизить расход топлива на 15%, уменьшить шум и сделать выхлоп менее дымным. С таким мотором трактор не только пашет землю, но ещё и заботится о вашем ухе и лёгких.

Можно сказать, настоящий экологический герой среди сельскохозяйственной техники!

Коробка передач у трактора тоже весьма продвинутая: целых 16 скоростей вперёд! Не удивляйтесь — переключение происходит без разрыва потока мощности благодаря гидравлическим муфтам.

Так что переключаться между скоростями можно гладко, словно меняешь каналы на телевизоре во время рекламы. Максимальная скорость — до 40 км/ч; для трактора это почти гоночный болид! Ну или хотя бы спортивный велосипед.

Передний мост установлен на листовых рессорах с дополнительными телескопическими амортизаторами — чтобы даже самые ухабы казались мягкими подушками безопасности. А чтобы остановиться вовремя (ведь трасса может быть непредсказуемой), предусмотрены барабанные тормоза с пневматическим приводом и даже ленточный стояночный тормоз с пружинным аккумулятором.

Казалось бы, зачем столько сложностей? Но представьте фермера: он запускает этот трактор утром, а вечером уже отдыхает дома с улыбкой — техника сделала всю грязную работу за него.

Гидравлическая система объёмом целых 85 литров обеспечивает работу различных узлов трактора; рулевое управление может работать от двигателя или от колес при буксировке неисправного товарища-трактора.

Это как иметь запасной план на случай непредвиденных обстоятельств — ведь в жизни фермера всё бывает!

Версия трактора с индексом «-21» получила мощный восьмицилиндровый дизель ЯМЗ-238М2 мощностью 240 лошадиных сил — настоящий монстр тяги! Запас топлива внушительный: целых 430 литров, размещённых в баках по бокам кабины оператора. Кабина же у этих гигантов металлическая с каркасом безопасности (ну мало ли!) и оборудована вентиляцией с подогревом воздуха – зимой не замёрзнешь за рулём своего железного коня.

А теперь немного юмора: знаете ли вы анекдот про фермера и его новый трактор? Приезжает фермер к соседу хвастаться: «У меня новый трактор такой умный – сам пашет поле!» Сосед отвечает: «А мой ещё умнее – сам себя ремонтирует!» Фермер задумался… «Ну тогда мне нужно два таких!» Вот такая техника заставляет мечтать о будущем уже сегодня.