Ах, Junkers Ju 88 — тот самый немецкий бомбардировщик, который словно пришёл из фильма про супергероев, но в реальности оказался чем-то средним между «почти звёздным» и «почти провалом». Вспомните анекдот: «Почему немецкий самолёт не мог взлететь? Потому что он слишком серьёзен!» Вот примерно так и с этим красавцем. Представьте себе: в 1940 году британский журнал «Flight» решил посвятить целую серию винтажных статей этому чуду инженерной мысли, а мы теперь можем дописать к ним пару забавных штрихов.
Ведь первая версия Ju 88, о которой писали в октябре, была словно после драки с пчёлами — побитая и разобранная. Но благодаря доброте Министерства авиастроения нам удалось взглянуть на другую машину, которая хоть и не взлетит больше никогда (спасибо Королевским ВВС за это), зато выглядит почти как на параде.
И вот тут начинается самое интересное: Ju 88 — это не просто бомбардировщик, а своего рода гибридный зверь. Он такой большой, что его вес при полной загрузке достигает аж 11 с половиной тонн!
Для сравнения, британский Whitley — тоже крупный парень — но Ju 88 всё равно производит впечатление самолёта с амбициями акробата цирка. Только представьте себе: этот самолёт пытались использовать как пикирующий бомбардировщик! Да-да, именно так.
Идея была примерно такая: «А почему бы нам не сделать огромного тяжеловеса, который будет нырять вниз и сбрасывать бомбы?» Ну вы поняли — это как если бы слон решил научиться танцевать балет.
Если бы пилоты Ju 88 были героями комедийного сериала, то одна из серий точно называлась бы «Аэродинамические тормоза идут гулять сами по себе». Дело в том, что тормоза под крыльями у этой машины нельзя было убрать — они просто прилегали к нижней поверхности крыла.
Представляете? Это как если бы у вашей машины стояли открытые окна зимой — вроде можно ехать, но зачем себя мучить? Если бы инженеры сразу задумали Ju 88 как пикирующий бомбардировщик (а это случилось уже после начала разработки), они бы сделали эти тормоза убираемыми.
А так получилось чуть похоже на ситуацию с тем парнем из анекдота: «Я хотел быть каскадером, но забыл снять ручник».
Ещё один забавный момент — Ju 88 был единственным двухмоторным пикирующим бомбардировщиком такого размера. Обычно такие трюки делают лёгкие и манёвренные машины. Но тут решили взять большую тяжёлую машину и заставить её нырять вниз с высоты.
Это сродни тому, как если бы слон попытался прыгнуть через забор — красиво смотреть страшно и опасно для всех вокруг.
Теперь о боевой нагрузке: под крыльями висели четыре бомбы по 250 кг каждая (две с каждой стороны), а внутри фюзеляжа пряталось ещё шестнадцать маленьких по 50 кг каждая. В сумме почти две тонны взрывчатки! Можно представить себе пилота Ju 88 перед вылетом: «Ну всё, ребята, сегодня я буду ходячим пожарным гидрантом».
Но чтобы не перегрузить машину во время пике-манёвра (который сам по себе требует от самолёта выдерживать немалые нагрузки), приходилось ограничивать скорость спуска или угол наклона носа вниз.
Это напоминает старый совет от деда-автомеханика: «Если машина начинает вести себя странно — сбавь скорость». Только здесь вместо машины – огромный металлический птиц весом в несколько тонн.
В общем, Ju 88 – это история о том, как инженеры пытались совместить несовместимое: большой тяжёлый самолет и маневры пикирования. Получилось вроде неплохо… если забыть о том факте, что в реальной воздушной войне быть «почти успешным» – это примерно то же самое, что прийти на вечеринку почти вовремя и пропустить торт.