И для чего это необходимо?
Чистить и смазывать суппорты желательно при каждой замене колодок.
- В начале, следует вычистить скопившуюся грязь.
- Направляющие колодок смазать, а также смазать направляющие пальцы и их пыльники изнутри.
- Суппорт можно подвесить на проволоке, чтобы он не висел на шланге. Также важно вычистить таким образом, чтобы нигде не оставалось следов ржавчины.
- Далее подтачиваются напильником торцы колодок. Теперь можно свободно вставить на свои места.
- Для закрытия суппорта назад следует отвести тормозной цилиндр поглубже. Также нужно следить за уровнем тормозной жидкости.
- После сборки нужно прокачать тормоза. Также нужно помнить, что после смазки направляющих будет скапливаться много грязи – что ещё зависит от погодных условий.
Смазка для бывает и не собирает грязь и пыль. К примеру, ЛиквиМолиКуфперПасте.
Вещество это высокотемпературное, предназначено для направляющих суппортов. Специальная смазка для суппортов будет предотвращать заедание и заклинивание тормозных колодок на направляющих суппорта. Такую смазку можно купить в любом интернет магазине и цена обрадует – около 1 у.е.
Для чего нужна смазка для суппортов?
Суппорт дискового автомобиля является сложным узлом, от которого зависит безопасность движения автомобиля.
Температуры трения диска таковы, что колодка может быть величиной около 500 °С. А также детали суппорта подвергаются различным воздействиям, вроде воды и солей. Поэтому и необходима специальная смазка, которая будет учитывать экстремальные условия.
Должна быть не растворимой в воде или тормозной жидкости. Должна быть высокотемпературной. Также желательно, чтобы она не имела каплепадения при высоких температурах. Также должна быть совместима с пластиковыми деталями.
Наиболее известные смазки для суппортов Dow Corning Corp., торговая марка Molykote; Kluber Lubricarion Munchen KG, торговая марка Klьber. Существует три вида смазок. Высокотемпературные, которые применимы на скобах и обратных металлических поверхностях тормозных колодок. Второй тип – это смазки для иных деталей – болтов, втулок, сальников. И третья группа – для движущихся деталей суппорта.
Обычно они включают в себя добавки в виде меди, алюминия, графита, молибдена, а также неметаллические наполнители, такие как – силикат магния и керамика.
Всем привет))))
Давно меня мучал вопрос о применимости специальных смазок для суппортов…
А какие ни в коемп случае нельзя…
Вот решил разобраться)))
В наших обычных рядовых СТО ПОГОЛОВНО ВСЕМ Направляющие пальци суппорта мажут либо литолом либо ШРУСом либо графитовой смазкой…ЧТО КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО!
Литол имеют основу простого литевого мыла…и сгорает при температуре выше 150-170гр…а это очень мало…
Нужны синтетические ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНЫЕ СМАЗКИ на СИНЕТИЧЕСКОЙ ОСНОВЕ!
Но когда я этого не зхнал и смазал пальци супоорта обычным литолом…то через 1000км у меня заклинило суппорт…так как литол сгорел и заклинил палец…
Решил разобраться в этом вопросе…так как маздайские направляйки стоят не дешево…
Смазка для направляющих СУППОРТА
На российском рынке представленны вроде только две(2) такие смазки, которые действительно отлично подходят для направляющих, по крайней мере других смазок такого применения, которые можно было-бы купить свободно в розницу, я не знаю.
это:
Slipkote® 220-R DBC
Permatex® Ultra Disc Brake Caliper Lube
Смазка SLIPKOTE® 220-R Silicone DBC Grease заменяет следующие OEM и OE смазки:
BMW 81 22 9 407 103, 83 23 0 305 690;
CHRYSLER/Mopar J8993704;
FORD/Motorcraft D7AZ-19A331-A, XG-3-A;
HONDA 08C30-B0224M, 08798-9027;
LAND ROVER RTC7603, SYL500010;
MAZDA 0000-77-XG3A;
NISSAN 999MP-AB002;
SUZUKI 99000-25100;
TOYOTA 08887-80609;
Volkswagen/Audi G 052 150 A2;
Volvo 1161325-4;
ACDelco 89021537 (10-4022);
ATE 03.9902-1001.2, 03.9902-0501.2;
Federal Mogul F132005;
FTE Automotive W0109;
Stahlgruber 223 1712, 223 1729;
TRW Automotive PFG110.
В магазинах зачастую на просьбу дать смазку для направлящих суппортов в 99% случаев дают смазку LiquiMoly Bremsen-Anti-Quietsch-Past
.
Но она НЕ ПОДХОДИТ для направляющих!
На её официальном сайте, длительное время и совсем ещё недавно эта смазка прямо рекомендовалась, как смазка для направляющих.Люди мазали-а потом кричали на форумах со слезами на глазах, что направляющие после короткого пробега ЗАКЛИНИВАЛО к едрене фене!Да, да-ЗАКЛИНИВАЛО к чётровой бабушке!Ну ещё-бы! Ведь эта мазь ВООБЩЕ НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНА для направляющих! Это даже не смазка, а ПАСТА.Антизаклинивающая паста.Паста Anti-Seize.Пасты эти предназначены совсем для другого, ну совсем-совсем для другого!
Через какое-то время ЛиквиМоли наконец-то разродилась правильным описанием этой пасты на своём сайте и убрала оттуда упомянание о направляющих. Они ужаснулись содеянному, спохватились, схватились за голову и добавили в описание КОНКРЕТНО-
"Не рекомендуется применять для смазки направляющих суппорта и закладки в пыльники"!
В инете полно негативных отзывов об этой пасте…от тех кто мазал ею пальци суппорта!
Лично я пользуюсь вот этими двумя смазкаки!
08887-80609 Toyota Disk Brake Caliper Grease
08887-01206 Toyota Rubber Grease или Lithium Soap Glycol Base Grease
По идее в сервис мануалах таеты смазка для направляющих суппортов указана вот эта 08887-01206 Toyota Rubber Grease или Lithium Soap Glycol Base Grease
- направляюще суппорта и пыльники
- тормозной поршень и манжета + резиновые колечки.
Но есть вот такой ответ оффициалов!
Что касается смазки Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206, ссылками на которую так же кишат многие автомобильные форумы, она не предназначена для применения на пальцах тормозных суппортов, обратных сторонах колодок и пыльниках. Это смазка для манжеты и поршня главного тормозного цилиндра
. Данная смазка вкралась в ремонтные мануалы компании TOYOTA под конкретные Safety Recall-ы конкретных моделей Toyota и Lexus, изготовленных в США. Данные Safety Recall-ы не распространяются на а/м произведенные для рынка Европы и Японии.
Для направляющих пальцев плавающего суппорта автомобилей TOYOTA предписана высокотемпературная силиконовая смазка Toyota Disk Brake Caliper Grease p/n 08887-80609, а не полиалкиленгликолевая смазка Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206. Что подтверждают изменения внесенные в Технический Сервисный Бюллетень Toyota CP-0160T-0111-RU «Писк 17-дюймовых передних тормозов» от 20 января 2011 г. Именно эта смазка предназначена в т.ч. в качестве смазки для направляющих пальцев тормозных суппортов а/м TOYOTA
. Стоимость смазки Toyota Disk Brake Caliper Grease p/n 08887-80609 примерно в 3,5 раза выше стоимости смазки Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206, что обусловлено тем, что данная смазка является силиконовой синтетической смазкой, загустителем в которой выступает силикагель, в отличии от полиалкиленгликолевой смазки Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206, загустителем в которой выступает литиевое мыло.
Смазку Slipkote 220-R Silicone DBC Grease корректно сравнивать только со смазкой Toyota Disk Brake Caliper Grease p/n 08887-80609 и совершенно не корректно сравнивать со смазкой Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206. Смазки Slipkote 220-R Silicone DBC Grease и Toyota Disk Brake Caliper Grease p/n 08887-80609 могут применяться для манжеты и поршня ГТЦ
.
Вот еще норм смазка длянаправляющих суппорта!
вот вроде бы и все)))
Выбор остается за вами!..
Но я рекомендую использовать именно эти две таетовские смазки так как нашу оригинальную смазку MAZDA 0000-77-XG3A…очень трудно найти!
Всем печенек и пряников)))
Цена вопроса: 100 500 ₽ Пробег: 172000 км
Обслуживание тормозной системы автомобиля включает в себя операции:
- Замена колодок и дисков
- Очистка и смазка тормозных суппортов
- Проверка и замена тормозной жидкости
- Обработка прилегающих поверхностей антипригарными составами, защита тормозных шлангов.
Препараты, используемые при обслуживании тормозных механизмов:
- Быстрый очиститель .
- Тормозная жидкость
- Силиконовый спрей .
- Алюминиевый спрей .
- Медная паста
- Синтетическая смазка для тормозной системы, спрей . Паста - .
- Растворитель ржавчины с молибденом
- антискрипная паста для направляющих .
Проверка толщины накладок тормозных колодок и состояние поршней суппортов необходима при каждом техническом обслуживании автомобиля. Замена колодок необходима в том случае, когда очевидно, что тормозные накладки колодок износятся сильнее критического, до момента следующего обслуживания.
Замена дисков: производится при уменьшении толщины рабочей поверхности диска меньше допустимой (измеряется штангенциркулем), при критическом биении (см. инструкцию на автомобиль), биение измеряется индикаторной стойкой. А также при наличии сильной коррозии, трещин и иных повреждений. Замена тормозных дисков производится только попарно, оба на одной оси автомобиля с одновременной заменой тормозных колодок (вне зависимости от их состояния).
Проверка состояния тормозной жидкости: производится при каждом техническом обслуживании, но не реже, чем раз в год. Критерии для замены: срок работы жидкости (см. инструкцию на автомобиль), резкое изменение цвета жидкости (пр.: потемнение и помутнение), температура кипения жидкости менее 165 °C. Синтетические тормозные жидкости склонны поглощать воду при эксплуатации, что приводит к уменьшению температуры кипения. Температура кипения жидкости может измеряться напрямую или по относительному показателю - электропроводности. Самый простой и легкий способ - измерение по электропроводности. Тестер имеет три индикатора. Если при погружении электродов в тормозную жидкость в бачке горит зеленый индикатор, то все в порядке, тормозная жидкость свежая. Если желтый, то содержание влаги в пределах 1-1,5% и дальнейшая эксплуатация возможна. Если горит красный, то содержание влаги предельное -около 3% и следует как можно быстрее заменить жидкость.
Процедура замены колодок: При любой конструкции суппорта требуется распылить Растворитель ржавчины с молибденом MoS2-Rostloser, артикул 1986 на крепежные детали и посадочные места тормозных колодок для лёгкости выполнения работ. На «плавающем» суппорте открутить нижний болт, фиксирующих тормозной цилиндр на скобе. Откинуть суппорт вверх и закрепить в этом положении за детали подвески. Для фиксации удобно использовать проволочный крючок. Вынуть старые колодки из направляющих пазов. Вынуть направляющие пальцы суппорта из гнёзд. Очистить посадочные места колодок при помощи металлической щетки и распылить на остатки загрязнений Быстрый очиститель Schnell Reiniger, артикул 1900. Направляющие пальцы суппорта и их гнезда очистить от старой смазки и полностью обезжирить быстрым очистителем. Высушить детали.
Утопить поршни тормозных цилиндров (удобно использовать струбцину, если нет специального инструмента). При заедании или чрезмерном усилии в движении поршней снять резиновые пыльники цилиндров, удалить загрязнения и распылить под пыльник Силиконовый спрей Silicon-Spray, артикул 3955 (7567). «Раскачать» поршень суппорта, последовательно выдавливая его из цилиндра при помощи педали тормоза и утапливая обратно струбциной. Проверить легкость движения поршня и повторно распылить под пыльник силиконовый спрей. Надеть пыльник обратно. При невозможности восстановить работу тормозного цилиндра, заменить его или отремонтировать с обязательной полировкой (или заменой) поршня и заменой тормозной манжеты с пыльником.
Сборка: перед установкой тормозных колодок, смазать их направляющие (контактирующие с колодками) поверхности на суппорте синтетической смазкой для тормозной системы, спрей Bremsen-Anti-Quietsch-Spray, артикул 3079. Этой же смазкой обрабатываются тыльные стороны колодок и поверхности антискрипных пластин (если они предусмотрены комплектацией). Смазать направляющие пальцы суппорта и их пыльники антискрипной пастой для направляющих Anti-Quietsch-Paste, артикул 7656. Избегайте избыточного нанесения.
Установите детали на место, соберите суппорт. Перед закручиванием крепежных болтов рекомендуется смазать резьбу на выбор алюминиевым спреем, медной пастой или синтетической смазкой для тормозной системы. После сборки обязательно очистить диск от следов использованных составов и от консервационной смазки, используйте Быстрый очиститель Schnell Reiniger, артикул 1900.
Последовательность действий при работе с оппозитными суппортами та же. Трудности могут возникнуть только при извлечении колодок, поэтому необходимо использовать Растворитель ржавчины с молибденом MoS2-Rostloser, артикул 1986. Пружины и фиксирующие пальцы колодок смазывать перед установкой на выбор алюминиевым спреем, медной пастой или синтетической смазкой для тормозной системы.
Внимание: при работе с автомобилями, оборудованными системой АВС, с осторожностью обращаться с датчиками АВС и их разъёмами. Обязательно очистить гребенку, с которой датчик считывает сигнал частоты вращения колеса.
Замена тормозных дисков: для замены тормозного диска следует распылить Растворитель ржавчины с молибденом MoS2-Rostloser, артикул 1986 на сопрягаемые поверхности диска и ступицы, в отверстия под шпильки или болты. Полностью снять суппорт, открутить винты крепления диска (если есть). Иногда, например на Мерседесах и внедорожниках Тойота, приходится снимать диск вместе со ступицей и позже отделить диск от ступицы при помощи пресса. Перед установкой нового диска, очистить сопрягаемые поверхности Быстрым очистителем Schnell Reiniger, артикул 1900, высушить и нанести разделяющую смазку, на выбор: алюминиевым спреем, медной пастой или синтетической смазкой для тормозной системы. Теми же составами необходимо обработать крепеж колеса и его прилегающие к ступице поверхности.
Задумался покрасить суппорта - начал подбирать ремкомплект. Нашел ремкомплект - наткнулся на кучу статей про смазки. В общем с горем пополам разобрался - чем и что мазать!
То, что вам предложат олени-продавцы в магазине по просьбе "смазка для суппортов
" - это медные и керамически пасты, которые через некоторое время высыхают напрочь и заклинивают все к цертям. Ими можно мазать только места упоров колодок в суппорт и контакта поршеньков к колодкам, они идут как противоскрипные ПАСТЫ
.
По той же причине направляющие нельзя мазать в том числе и графиткой, и медной х*рней…высохнет и клинанет. Как оказалось Литолом тож нельзя их мазать - пыльнички распухают, смазка вытекает.
Теперь какая нужна. Нужна силиконовая синтетическая высокотемпературная смазка. Вот она будет работать как надо.
Из универсальных это Slipkote® 220-R DBC (тюбик 85гр)
Бывает еще фасовка по 10 грамм.
Информашка
…и еще!;-)
Вот куда можно её мазать.=)
как аналоги от производителей, это:
BMW 81 22 9 407 103, 83 23 0 305 690;
CHRYSLER/Mopar J8993704;
FORD/Motorcraft D7AZ-19A331-A, XG-3-A;
HONDA 08C30-B0224M, 08798-9027;
LAND ROVER RTC7603, SYL500010;
MAZDA 0000-77-XG3A;
NISSAN 999MP-AB002;
SUZUKI 99000-25100;
TOYOTA 08887-80609;
Volkswagen/Audi G 052 150 A2;
Volvo 1161325-4;
ACDelco 89021537 (10-4022);
Federal Mogul F132005;
FTE Automotive W0109;
Stahlgruber 223 1712, 223 1729;
TRW Automotive PFG110.
Теперь по порядку…
Если купили ремкомплект (например такой):
Производителя выбирайте сами.
С завода в направляющие заложена смазка "niglube rx-2" или "niglube rm" (Niglube RM - Оранжевого цвета, Niglube RX2 - Ярко-красного цвета), делает "nippon grease". Оранжевая смазка в ремкомплекте - это она и есть. Отдельно RX-2 можно купить под субаровским номером 000041000:
made for subaru.
Красная смазка в ремкомплекте - это смазка под пыльник поршня, делает "cosmo oil", можно купить под тойотовским номером 08887-01206:
Состав
-Base Oil/Базовое масло CAS номер #9003-13-8 это Polyalkylene Glycol (полиалкиленгликолиевое масло) – 74-79%.
-Загуститель (литиевое мыло) – 12-17%
-Присадки – 7-12%.
Смазка предписана производителем (в данном случае это Toyota, а не Cosmo Oil Lubricants Co., Ltd.) для манжеты и поршня главного тормозного цилиндра. Расход один тюбик на 100 автомобилей Тойота.
Для смазки резинок, именно пыльников. Ни коем образом не для направляющих, как многие считают и делают (даже официальный TOYOTA Service этим грешен)
Вместе с оригинальным рекомплектом пыльников идет пакетик именно розовой смазки.
А вообще, между противоскрипной пластиной и колодкой, а также в направляющие колодок (не в пальцы суппорта!) можно использовать "ATE Plastilube" ("Bosch superfit" похоже то же самое), номер 03.9902 - 1001.2,
смазка на минеральной основе, к резине нежелательна, до +180 С
Есть несколько разновидностей этой смазки.
Существует еще Тойотовская смазка TOYOTA DISC BRAKE SHIM GREASE 5 g, p/n 08887-80409:
Черного цвета.
Состав
-силиконовое масло
-диоксид кремния (селикагель)
-графит.
Применение в противоскрипгых пластинах, так же в опорных пластинах колодок.
Ну а чем мазать направляющие пальцы я написал выше.
Как правильно смазывать тормозные суппорта и направляющие при замене тормозных колодок .
Солидол, литол-24, графитку, смазку для шрусов нельзя! Направляющие будут клинить!
Найду ещё что интересно-полезное добавлю!
Нашел! Добавляю!
Есть нюансы, не наступите на грабли.
Цитата с одного из форумов, где разбирались с вопросом и узнавали у ЛиквиМоли непосредственно, что и как:
===========
В ассортименте ЛМ два продукта, предназначенные для смазки тормозных систем.
Bremsen Anti-Quitsch-Paste, арт. 7585, 7573, 3077, 3079, 3074 серо-голубого цвета имеет синтетическую основу и наполнитель в виде микрокерамики. Обладает термостойкостью до 1200 ˚С, то есть после термической деградации синтетической основы антифрикционным и антипригарным компонентом остается керамический наполнитель.
Область применения:
Для тормозных систем рекомендуется как антискрипная паста. Наносить на тыльную и боковые стороны тормозных колодок толстым слоем для снижения вибрации и писка при торможении. Не использовать как смазку для направляющих суппорта и колодок вследствие родовой болезни всех высокотемпературных паст – закоксовки при перегреве и попадании воды. Не рекомендуется также производить закладку пасты под пыльник рабочего цилиндра тормоза. Несоблюдение этих рекомендаций часто приводит к закисанию направляющих суппорта, как следствие нарушается подвижность компенсационной скобы, происходит перекос колодок их подклинивание и перегрев тормозов.
Красная смазка для тормозных систем: Anti-Quitsch-Paste, арт. 7656 – пакет 10 грамм, ближайший аналог пасты Parmatex Plastilube (зеленого цвета). Без наполнителей и силиконов, хорошо взаимодействует с резиновыми чехлами и пыльниками, термостойкость до 250˚С, чего вполне достаточно для ее области применения.
Область применения:
Смазка направляющих пальцев суппорта, закладка под пыльники тормозных цилиндров для защиты от коррозии и грязи, проникновения воды. Не теряет консистенции в процессе эксплуатации. Не следует использовать как антискрипную пасту ввиду недостаточной термостойкости.
===========
Резюмируя:
Антискрипная обработка колодок, Посадочная поверхность тормозного диска - Bremsen Anti-Quitsch-Paste, голубая
Смазка направляющих суппорта, Закладка под пыльник тормозного цилиндра - Anti-Quitsch-Paste, красная