Для большинства из нас Австралия - это место, где кенгуру проживает больше, чем людей. Возможно это и так, но знаете ли вы, что в этой стране произвели несколько безумно крутых тачек?

Австралия известна как выжженная солнцем страна, в которой на каждом шагу существует опасность встретить какого-нибудь ужасно ядовитого паука. Не говоря уже о кенгуру, которых чуть ли не в два раза больше, чем людей. Однако, время от времени австралийцам удавалось создавать неплохие автомобили. По данным исследователей, последние автомобили австралийского производства сойдут с конвейера в 2017 году. Нам стоит поспешить, поэтому сегодня я представляю вам десятку лучших автомобилей из страны кенгуру.

HSV GTS Maloo

Что получится, если взять кузов Holden VF Commodore Ute и засунуть в него двигатель LSA V8 с компрессором? Ответ прост: получится самый быстрый в мире серийный автомобиль в кузове ют, известный под именем Holden Special Vehicles (HSV) GTS Maloo.

Компания HSV произвела всего лишь 250 единиц модель Maloo. Кстати, название модели переводится как «Буря», и это неспроста, ведь именно с бурей ассоциируется сочный звук спортивного выхлопа.

Огнедышащий двигатель объемом 6.2 литра устанавливался ранее в Chevrolet Camaro ZL1, а теперь он дает этому скромному юту почти 600 лошадиных сил мощности и около 740 Нм крутящего момента, чего вполне достаточно для разгона до сотни всего за 4.4 секунды.

FPV F6X 270

Компания Ford потратила почти половину миллиарда зеленых бумажек на разработку австралийского внедорожника, в итоге у них получилось вот это чудо.

Благодаря мощнейшему турбированному шестицилиндровому двигателю объемом 4.0 литра, автомобиль выжимает 365 л.с и имеет 550 Нм крутящего момента, что позволяет ему разгоняться от нуля до сотни за 5.5 секунды и проходить повороты с динамикой, которой позавидовали бы многие спорткары.

К сожалению, большая мощность привела к большим расходам топлива, что не позволило автомобилю стать звездой австралийского рынка. Производство было приостановлено спустя 229 выпущенных единиц.

TRD Aurion

После того, как компания Toyota Australia решила разделить Camry на две модели с четырехцилиндровым и шестицилиндровым двигателями, возникла необходимость создания нового конкурента мощным автомобилям FPV и HSV. Именно тогда Toyota Racing Development (TRD) Aurion и появился на свет. Мясистые обвесы, передний бампер в стиле F1 и низкопрофильные колёса мгновенно завоевали сердца людей, однако изюминка этого автомобиля находится под капотом.

Aurion стал первым серийным автомобилем, на который устанавливался компрессор наддува Eaton с системой двойного завихрения, благодаря чему двигатель V6 способен выжимать 330 л.с и разгонять переднеприводный седан до сотни за 6.1 секунды.

Walkinshaw W547

Отдохнем от автомобилей с аббревиатурами вместо названий и посмотрим на этот замечательный Walkinshaw.

Под капотом этого красавца установлен все тот же LS3 V8, что и на HSV из начала нашего хит-парада, однако здесь ребята не поленились и добавили мощный компрессор, разгоняющий мощность двигателя до 750 лошадиных сил, а крутящий момент аж до 880 Нм.

Помимо всего прочего, модель W547 оснащается крутыми инжекторами, интеркулерами с водо-воздушным охлаждением, алюминиевыми койловерами, кастомным распредвалом, особыми воздухозаборниками, коллектором с керамическим покрытием и выхлопом от катализатора.

Ford XY Falcon GT-HO Phase III

Пожалуй, этот автомобиль можно назвать иконой австралийского автопрома. Ford XY Falcon GT-HO Phase III был самым быстрым серийным автомобилем Австралии на момент производства, то есть в 1971 году.

Двигатель Cleveland V8 351 по документам имел мощность в 300 л.с, однако по факту он выжимал все 350-380, что позволяло заднеприводному седану разгоняться до сотни всего за 8.4 секунды при максимальной скорости в 228 км/ч.

Компания планировала выпустить наследника этого автомобиля, однако, в последний момент все планы пришлось отменить в связи со страхом населения. Никто не хотел, чтобы по дорогам рассекали автомобили, способные ехать со скоростью до 260 км/ч. С тех пор эта машина стала легендой, а лучшие ее экземпляры уходили коллекционерам по сумасшедшей цене в 750.000 Австралийских долларов.

Mitsubishi Ralliart Magna

В начале 2000-х, компания Mitsubishi решила продолжить свой успех в сегменте ралли и построила новый вид спортивного седана - Ralliart Magna.

Очевидно, что автомобиль унаследовал многое от Evolution VI, включая спойлер, агрессивный передний бампер, подвеску и рулевое управление.

Holden VL Commodore

Обычно вся любовь уходит моделям Commodore с двигателями V8, но у модели VL есть одна интересная особенность, которая делает ее уникальной: под её капотом установлен турбированный двигатель RB от Nissan.

Своеобразное сочетание JDM и австралийского автомпрома, не так ли? Двигатель RB30ET от Skyline R31 в паре с турбиной Garrett давал автомобилю серьезную мощь, но многие энтузиасты шли дальше и устанавливали легендарный RB26DETT от Nissan GT-R, чтобы выжать из бедного заднеприводного седана максимум мощности.

Помимо гоночного трека, VL Commodore были популярны среди австралийской полиции.

FPV GT-F 351

Этот автомобиль является последним в линейке FPV Falcon, буква F в названии модели означает Final (финальный, последний), а 351 - это дань уважения старым двигателям из 70-х годов.

К вопросу ребята подошли серьезно: под капотом установлен пятилитровый двигатель Coyote V8 от Mustang GT и мощный компрессор. Мощность двигателя составляет 475 л.с, чего вполне хватает для разгона до сотни за 4.5 секунды

Всего было произведено 500 единиц это модели, первая и последняя из которых были выставлены на аукцион eBay. Все вырученные средства были пожертвованы в фонд исследования и борьбы с раком груди.

Bolwell Nagari

Знаменитой компании Bolwell однажды надоело продавать скучные автомобили, и они решили создать свой собственный, уникальный австралийский суперкар.

Используя особую технологию распределения и снижения веса, инженерам удалось снизить вес автомобиля до 920кг. В качестве двигателя использовался Ford V8, выжимающий до 330 л.с. Заднеприводный автомобиль с передним расположением двигателя быстро завоевал доверие.

Впервые автомобиль попал в салоны в 1970 году, а всего за четырехлетнюю историю существования было произведено 100 единиц купе и 18 единиц кабриолетов.

Holden HK Monaro GTS

Этот автомобиль обрел свою популярность благодаря некоторым деталям дизайна, позаимствованным у Chevrolet Camaro.

Поначалу инженерам казалось, что двигатель Camaro 327 V8 попросту не влезет под капот их детища, но на деле оказалось, что они неправильно измерили двигательный отсек. Таким образом, благодаря мощному движку, автомобилю удалось выиграть свою первую гонку в 1968 году.

Несмотря на свое короткое существование, Monaro был и остается одним из самых легендарных автомобилей Австралии.

(именно с больших букв, отдавая дань уважения их славному гоночному прошлому и степенному настоящему), бывшая колония с бывшими заключенными также хорошо успела «наследить» своими автопроизводителями в автомире. Однако, к сожалению, подавляющее большинство из компаний также не дожило до наших дней, а потому достаточно честно будет не включать их в этот, пусть и очень скромный, но всё же список.

Holden (1856-наст.время)

Основным лицом австралийской автомобильной промышленности является известная марка . Основателем данной автомобильной компании является человек по имени Джеймс Александр Холден. В 1852-ом году он эмигрировал из Англии в Южную Австралию, и уже в 1856-ом году он создал собственную фирму, которой дал название J.A Holden and Co. Завод был построен в городе Аделаиде. А в 1905-ом году сын Джеймса, Эдвард Вивол Холден, стал работать вместе с отцом, так как он также страстно интересовался машинами. Автомобильная компания Holden с 1908-ого года стала сотрудничать вместе с концерном Frost, что в результате привело к выпуску запчастей для автомобилей.
К 1913-ому году компания Holden стала производить коляски для мотоциклов. А еще через четыре года была образована новая компания, которая получила название Holden’s Motor Body Builders Ltd (HMBB). В то время компания Holden лишь устанавливала кузова своего производства на импортируемые шасси, в частности от Chevrolet.

Главное, что привлекftn австралийских покупателей и сейчас в автомобилях Holden – это то, что они спроектированы специально для суровых реалий Австралии: они обладают большим запасом прочности (что есть преимущество на австралийском бездорожье) и сочетают в себе мощность с практичностью. Несмотря на то, что компания Holden имеет серьезных конкурентов в лице импортных автомобилей, на своей родине она держит лидирующую позицию и всегда стремится к совершенству.

Читайте также:

Ford Australia (1925-наст.время)

Ford Australia, Ford Motor Company of Australia Ltd. - австралийская дочерняя компания Ford Motor Company основанная в 1925 году в Джелонге, штат Виктория, как представительство Ford Motor Company of Canada Limited. В то время Форд Канада уже была отдельной компанией от Форд США.

Первой моделью, выпущенной Ford Australia, была Ford Model T,собираемая по технологии CKD из комплектов, поставляемых Ford Canada. Несмотря на это, в более позднее время компания стала известной благодаря производству модели Falcon, изначально американской модели, представленной в Австралии в 1960 году, и адаптированной под австралийские требования и дорожные условия. С момента представления Ford XA Falcon в 1972 году, модель стала полностью разрабатываться в Австралии. Также производится самостоятельная полноприводная версия - Ford Territory.

Ford Australia - единственный автопроизводитель Австралии, производящий двигатели большого объёма собственной разработки.

Ford Performance Vehicles (2002-наст.время)

Ford Performance Vehicles (FPV) - подразделение Ford Motor Company of Australia с основным офисом в Мельбурне, основано в 2002.

Корни FPV начинаются в 1991, когда британская автомобильная инженеринговая компания Tickford начала сотрудничество с Ford of Australia для производства высокотехнологичных исполнений австралийских Falcon. В результате партнёрства между Ford и Tickford, увидели свет успешные модели Ford Falcon XR6 and Ford Falcon XR8. Это привело к тому, что в октябре 1999 была запущена дилерская сеть Ford Tickford Experience и линейка автомобилей FTE T-Серии, основанная на фордовских AU Falcon and Fairlane. Плохие продажи приводят к сближению компании с Ford’ом. В 2002 происходит продажа Prodrive’ом компании Tickford, появляется Ford Performance Vehicles и FPV бренд, взамен FTE. Обновлённая продуктовая линейка была разработана на основе фордовских BA Falcon, которую возглавил FPV GT-P. Новый бренд пользуется успехом на протяжении всех лет своего существования.

Австрийская Республика была образована в ноябре 1918 года в результате развала Австро-Венгерской империи, что через пару лет позволило создать собственные Федеративные вооруженные силы Бундесхеер (Bundesheer), состоявшие из Сухопутных войск и Военно-воздушных сил. Во все времена Австрия, входившая в число наиболее экономически развитых стран Европы, занимала лидирующее положение в области автомобильной и военной техники , располагая достаточно мощной сетью собственных машиностроительных компаний и небольшой, но достаточно хорошо вооруженной армией. С 1864 года в городке Штайр , на территории современной Австрии, находилась одна из крупнейших в мире Австрийская оружейная фабрика (Osterreichische Wаffiгnfаbriks-Gеsеllsсhаft). Большую роль в развитии автомобильного производства в стране сыграли наиболее известные автоконструкторы своего времени, работавшие в Австро-Венгрии и независимой Австрии: Пауль Даймлер (Раи1 Daimler), Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche) и Ганс Ледвинка (Hans Ledwinka), обладавшие огромным новаторским потенциалом и создавшие большое количество оригинальных образцов военной автотехники.

Главными достижениями Австрии в этой области считаются первые в мире полноприводные бронеавтомобили — двухосный образца 1905 года и четырехосный середины 1930-х годов, уникальные артиллерийские тягачи и активные автопоезда с гибридной бензоэлектрической трансмиссией, а также оригинальные колесно-гусеничные машины. Одни из первых в мире армейских грузовиков в 1899 году тоже появились на территории будущей Австрии, а в годы Первой мировой войны сразу на нескольких австрийских фирмах начался выпуск стандартизованных военных автомобилей.

В развитии собственной автомобильной промышленности и формировании национальных вооруженных сил Австрия никогда не копировала действия своего северного соседа — Германии, хотя в целом ее влияние не могло не сказываться во всех отраслях хозяйства и военного строительства. Сама Австрия и ее армия были настолько миниатюрными, что слепо применять к ним все нововведения Третьего рейха было просто бессмысленно. Роль австрийских вооруженных сил сводилась, прежде всего, к оборонительным и полицейским функциям, для чего все их оснащение было приспособлено к локальным боевым действиям на собственной территории с достаточно хорошими дорогами или в горной местности. В межвоенный период развитие военно-автомобильной отрасли происходило в основном на базе выпускавшихся коммерческих машин, на которых были разработаны и внедрены в серийное производство армейские семейства оригинальных трехосных грузовиков и полноприводной техники. Чисто австрийской спецификой стало весьма обширное поколение легких малогабаритных машин с необычными комбинированными колесно-гусеничными движителями, позволявшими в зависимости от условий эксплуатации использовать их на колесном или на гусеничном ходу. Вместе с тем потребности только собственного рынка и острая конкуренция со стороны крупных держав не способствовали расширению отечественной автомобильной индустрии. Например, в 1935 году в Австрии было собрано всего лишь около 1000 автомобилей всех видов и назначения, однако реальный потенциал хорошо оснащенных австрийских компаний был намного выше. С началом милитаризации нацистской Германии достаточно мощный для небольшой страны военно-промышленный и автомобильный комплекс Австрии превратился в лакомый кусочек для Третьего рейха.

12 марта 1938 года Австрия была молниеносно и бескровно аннексирована Германией, разделена на семь имперских округов и включена в состав Третьего рейха. К тому времени в ее вооруженных силах числилось 1819 автомобилей всех видов, в том числе 1027 грузовиков коммерческого типа, 620 специальных армейских автомобилей , 131 легковая и санитарная машина и еще 41 тягач периода Первой мировой войны, а также всего лишь 12 бронеавтомобилей. Все они перешли в подчинение Вермахта, а миролюбивая независимая Австрия превратилась в довольно крупного и верного поставщика вооружения для будущей войны, своеобразного промышленного сателлита Третьего рейха.

Большинство австрийских армейских автомобилей по качеству и боевым требованиям совершенно не удовлетворяли руководство Вермахта, поэтому выпуск многих прежних машин был сразу же прекращен, и лишь часть из них была модернизирована и участвовала в боевых действиях. В октябре 1938 года все австрийские автомобильные заводы попали в перспективную "Программу Шелла" по формированию номенклатуры автопарка Вермахта и освоению новых моделей, но в реальности их роль в конце концов свелась к отверточной сборке наиболее ходовых типов немецких армейских грузовиков и полугусеничных тягачей, получивших новую маркировку. Главным достижением того периода считается серийный выпуск в Австрии 1,5-тонного полноприводного автомобиля "Штайр-1500А", превратившегося на заключительном этапе войны в основной легкий грузовик Вермахта.

Неспешное путешествие по озёрной Австрии и детальный обзор достопримечательностей этой европейской страны возможны лишь при условии аренды автомобиля. Речь идёт о центре Европы, так что с конторами проблем не возникнет. Другое дело – цены.

Мы поможем выбрать варианты проката подешевле, разобраться в страховках и условиях аренды, поведаем о ведущих автопрокатчиках. Также нам предстоит разобраться в ключевых моментах австрийских ПДД, штрафах и платных магистралях. Мы научимся парковаться и выясним цены на топливо.

Условия проката авто в Австрии: документы и страховка

Арендовать машину в Австрии можно несколькими способами: заказать в офисе прокатной компании, воспользоваться онлайн-бронированием либо подобрать подходящий автомобиль через брокеров. У последних частенько находятся бюджетные варианты.

К слову, машины эконом-класса разлетаются у австрийцев в первую очередь – это вызвано высокими арендными ценами (порядка 70-90 дол/сут). Документы вам потребуются следующие:

• МВУ (в идеале – старше года);
• загранпаспорт;
• данные кредитки;
• страховка.

Некоторые конторы, в порядке исключения, принимают национальные права.
Важно чтобы ФИО в документе было прописано латиницей.

Классические дебетовые карты подходят далеко не всегда – особенно при аренде авто представительского класса. Также необходимым условием является возраст водителя – 21 год. Если же вы намереваетесь покататься на дорогой «тачке» — приготовьтесь к 25-летнему возрастному цензу.

Заключая договор, поинтересуйтесь, какую именно страховку включили в его стоимость. Необходимо настоять, чтобы в договоре прописали:

• party liability и 3rd (гражданскую ответственность, затрагивающую третьих лиц);
• Theft Waiver (противоугонную страховку);
• CDW (аналог КАСКО с приложенной франшизой).

Багажник для хранения лыж и цепи противоскольжения вам придётся оплатить отдельно. Это актуально для путешественников, намеревающихся ездить по горной местности. В стоимость аренды также не входят страхование второго водителя и детские кресла.

Найти вариант проката без залога у вас вряд ли получится – большинство местных контор замораживает залоговую сумму на банковской карте клиента. Дорожный налог, аэропортовые сборы, НДС и неограниченный пробег также включаются в стоимость.

Ведущие прокатные конторы

Существует масса полезных сервисов, предназначенных для онлайн-бронирования автомобилей в Австрии.

Один из наиболее популярных — www.rentalcars.com . Удобная система навигации и простая форма поиска сочетаются с обширным выбором машин от ведущих мировых прокатчиков. Портал позволяет арендовать машину в Вене, Зальцбурге, Граце, Инсбруке и ещё пятнадцати городах.

В Австрии повсеместно встречаются представительства транснациональных прокатных компаний. Вы можете найти офисы:

• Hertz;
• Avis;
• Sixt;
• Europcar;
• Alamo.

Небольшие размеры Австрии наложили свой отпечаток на формирование автомобильной промышленности. На сегодняшний день она состоит из двух почти равных подотраслей:

во-первых, поставки автомобилей и комплектующих к ним;
во-вторых, собственно производство машин.

Внутренний рынок Австрии невелик, и производство автомобилей ориентировано на экспорт.Но при этом экономические условия и инвестиционный климат делают страну привлекательной для создания и активного использования производственных мощностей крупнейших мировых автопроизводителей.

Наличие высококвалифицированной рабочей силы и высокий уровень производительности труда делают эту страну довольно привлекательной для автомобильных компаний. К тому же здесь большое внимание уделяется развитию технологий и проведению исследований. Общая техническая оснащенность автомобильной промышленности Австрии, вкупе с грамотной маркетинговой политикой компаний, обуславливают конкурентоспособность производимой продукции.

В Австрии представлены многие известные всему миру имена. Это БМВ, Крайслер, Опель, Дженерал Моторс. Крайслер производит две модели своих авто в Австрии, а именно – минивэн Voyager и внедорожник Grand Cherokee Chrysler. Ежегодно в Австрии производят около 55 тыс. единиц легковых автомобилей под маркой «Крайслер» с последующим экспортом их большей части. А в рамках совместного проекта Опель-Австрия и Дженерал Моторс в 1997 году в Вене открылся завод по производству экологичных двигателей.

Очень распространены в Австрии многочисленные фирмы-поставщики комплектующих и автомобилей. Вообще говоря, данный сектор преобладает над сектором «полного цикла производства». Оно и неудивительно - его развитие началось еще в 1970-е годы и продолжается по сей день (в 1997 г. таких компаний в Австрии насчитывалось порядка 600). Как полагают аналитики, за фирмами-поставщиками – будущее австрийского автопрома.

На сегодняшний день годовой оборот автомобильной индустрии Австрии составляет более 20 млрд. евро. На экспорт идет 98% продукции.


Кстати, в России тоже можно купить автомобили производства Австрии, притом как новые, так и иномарки с пробегом . А учитывая превосходное австрийское качество и немецкую аккуратность, такие автомобили исправно прослужат многие годы.


С такими "тачками" сразу вспомнишь поговорку: "Какой же русский не любит быстрой езды!" Успевай только бензин подвози. А не успеваешь - купи