Ах, BMW, этот немецкий конструкторский шедевр, который обещает роскошь и скорость, но иногда преподносит сюрпризы, от которых волосы на голове встают дыбом! Возьмём для примера модель F10 528 2012 года выпуска с пробегом всего 53 тысячи километров.
Казалось бы, младенец ещё в мире машин – а тут уже приговор: автоматическая коробка передач требует замены по гарантии. Да не просто замены, а с музыкой — слышался свист при движении задним ходом! Ну, кто не любит симфонию из свистов?
Особенно когда она сопровождает каждое движение назад — словно машина пытается сказать: «Не оглядывайся в прошлое!» Аналогично и масляный насос решил подыграть с свистом, но уже вперёд. Чувствуется музыкальный талант у этих агрегатов.
А вот тормозной шланг заднего левого колеса решил сыграть в прятки с тросом ручника и перетерся об него. Диагноз врачей: трос соскочил с крепления — возможно после встречи колеса с ямой.
Хорошо хоть педаль тормоза провалилась на стоянке, а не где-нибудь на трассе, иначе можно было бы устроить незапланированный дрифт без водителя! Водитель рассказывал потом знакомым: «Педаль провалилась — я думал, что это новый способ парковки».
Другие модели тоже не отставали в конкурсах на сервисные приключения.
Например, F10 525xD с пробегом около 40 тысяч километров выдала турбину из строя – и это уже вне гарантии. Ремонт обошёлся примерно в сто тысяч рублей — почти как отпуск на Мальдивах!
А у владельца BMW 520i с пробегом 211 тысяч километров список замен и ремонтов выглядел как чек-лист для подготовки к кругосветному путешествию: коробка передач менялась три раза (три раза!), двигатель тоже сменился по гарантии, рычаги менялись до посинения… Если бы эта машина была человеком — она бы точно заслужила звание «Самый стойкий боец года»!
Среди забавных случаев — хозяин F10 528 xi 2012 года рассказывает о том, как его немка начала открывать дверь на скорости под сотню километров в час. Представляете?
Едешь себе спокойно по трассе – и вдруг дверь решает выйти прогуляться самостоятельно! Водитель шутит: «Это была моя попытка сделать машину более открытой к миру».
После этого приговорили менять замок водительской двери — видимо, чтобы вернуть ей чувство ответственности.
А ещё есть история про замену хрома по кругу: вокруг стекол, насадки на трубы и поворотники. Хром сиял ярче диско-шара на вечеринке восьмидесятников! И всё это по гарантии – настоящий подарок от производителя для тех, кто любит блеск во всём.
Некоторые владельцы сталкиваются с классическими проблемами вроде потеющего поддона АКПП или неремонтируемого редуктора – такие вещи звучат почти как страшилки у костра среди автолюбителей. Но даже эти неприятности воспринимаются с юмором: ведь если бы машина была человеком – она бы наверняка жаловалась на хроническую усталость.
Владельцы BMW часто становятся знатоками автосервисов и мастерами ремонта своими руками.
Один товарищ рассказывал историю про замену свечей и клапанов ваноса после того, как машина начала «троить» и терять мощность. Он сказал: «Моя BMW — как капризный подросток: то плачет чек-энджином, то устраивает истерику потерей мощности». Другой добавил про генератор со сломанной обгонной муфтой: «Генератор работал без остановки – он явно хотел стать марафонцем».
Что касается мелочей вроде замены тормозных колодок шесть раз за сто тысяч километров или регулярной мойки радиаторов каждую весну – это уже ритуалы поклонников марки.
Они знают все секреты обслуживания своих железных коней лучше любого инструктора.