Представьте себе: вы садитесь в Li i8 2026 года — и тут же понимаете, что это не просто электрокар, а настоящий «дом на колёсах», только без кухни и с гораздо более быстрой зарядкой. Шесть мест, три ряда сидений — места хватит всей семье, включая тёщу, кота и даже соседа, который всегда просится прокатиться.
Если бы этот кроссовер был человеком, он бы точно был тем самым приятелем, который всегда готов подбросить вас с вещами на дачу и при этом не забудет включить любимую музыку.
Начнём с того, что Li i8 — это не просто автомобиль, а целый семейный клуб на колёсах. Внешне он напоминает минивэн L8, но при этом у него есть своя харизма — аэродинамичный дизайн вызывает споры не хуже обсуждений на кухне о том, кто лучше готовит борщ.
Одни считают его стильным и современным, другие — будто пытаются понять, зачем дизайнеры решили сделать машину похожей на летающую тарелку из научно-фантастического фильма. Но знаете что? Главное ведь не внешность автомобиля, а то, как он чувствует себя за рулём.
Под капотом у этого зверя два электромотора суммарной мощностью 400 кВт или 544 лошадиных силы — звучит так же впечатляюще, как когда сосед хвастается новым телевизором с диагональю 100 дюймов. Разгон до сотни за 4,5 секунды!
Для семейного SUV это почти как если папа неожиданно решил побежать марафон и выиграть его. А максимальная скорость в 180 км/ч — идеально для тех случаев, когда надо быстро добраться до магазина за забытым молоком или когда дети уже начинают нервничать на заднем сиденье.
Батареи у Li i8 тройные литиевые NMC от проверенных поставщиков CATL или Sunwoda (да-да, звучит почти как имена героев китайского боевика). Ёмкость варьируется от 90 до почти 98 кВт·ч — достаточно для пробега в 670–720 километров по циклу CLTC. А если батарея вдруг решит подзарядиться быстрее обычного (ведь кому нравится ждать?), то ультрабыстрая зарядка 5C позволит добавить до пятисот километров всего за десять минут.
Это примерно столько же времени, сколько вам понадобится на чашечку кофе и пару забавных видео в соцсетях.
Размеры машины тоже впечатляют: длина более пяти метров (а это почти как длина двух холодильников), ширина около двух метров (чтобы семья чувствовала себя комфортно), высота чуть меньше двух метров (чтобы спокойно проходить под мостами). Даже коэффициент аэродинамического сопротивления Cd равен скромным 0,218 — инженеры явно старались сделать так тихо внутри салона, чтобы можно было услышать шёпот детей: «Папа!
Когда мы уже приедем?»
Практичность модели заслуживает отдельного аплодисмента: багажник умещает четыре больших чемодана даже при полном наборе пассажиров. А третьему ряду предусмотрены свои мелочи вроде слота для телефона и подстаканника — маленькие радости жизни для тех малышей или подростков, которые любят держать гаджеты под рукой и пить соки без риска пролить их на сиденья.
Интересная история случилась с комплектациями: сначала обещали три версии – Pro за чуть меньше четырёх миллионов рублей (если перевести в юани – около трехсот двадцати тысяч), Max и Ultra с ценниками повыше.
Но потом маркетологи решили упростить задачу и оставить только одну версию MAX – чтобы покупателям было проще выбрать и не ломать голову над лишними опциями. Можно сказать – классический ход: «Берите всё сразу!» Как в анекдоте про мужа и жену: «Дорогая, выбирай любую машину!» – «А что там есть?» – «Всё!» – «Тогда берём!»