Ах, танки — эти металлические монстры, которые иногда выглядят так, будто их собирали на скорую руку из деталей советского гаража и немецкой инженерной смекалки. Возьмём, к примеру, «Танк Гротте» — проект 1930-х годов, который был таким же амбициозным, как попытка научить кота играть на пианино. Немецкие инженеры во главе с Эдвардом Гротте прибыли в СССР с миссией: создать танк мечты для РККА. И что же у них получилось?
Ну, давайте разберёмся.
Начнём с того, что этот танк был настоящим технофанком своего времени: сварной корпус вместо клёпаного — представьте себе сварщика с утюгом вместо молотка! Это было революционно и прочнее всех клёпок вместе взятых. А вооружение? Тут было настоящее шоу: сразу три уровня огня!
В верхней башне красовалась 37-миллиметровая пушка ПС-1, которая могла стрелять даже в небо — зенитный огонь для тех, кто любит разнообразие. Средняя рубка была вооружена мощным 76,2-миллиметровым орудием А-19 (разработанным самим Гротте и товарищем Сячинтовым). И это ещё не всё — пулемёты Максим и ДТ тоже нашли своё место на борту. Получился настоящий «танковый буфет», где каждый мог выбрать по вкусу.
Управление было настолько оригинальным, что напоминало пилотирование самолёта: рукоятка-регулятор вместо привычных рычагов!
Пневматические сервоприводы делали управление лёгким и плавным — почти как будто ты управляешь игрушечным танком в песочнице. Ходовая часть с индивидуальной подвеской и «эластиковыми» шинами обеспечивала мягкий ход — так мягко, что командир мог бы поставить чайник и не пролить ни капли!
Но у всего этого великолепия были свои подводные камни. Например, двигатель собственной конструкции Гротте оказался капризным ребёнком: он должен был работать тихо и надёжно, но так и не заработал нормально.
Пришлось ставить авиационный мотор М-6 прямо на броню открыто — представьте себе картину: танк едет с мотором под открытым небом, словно кабриолет на гусеницах! Это вызвало переделки других агрегатов — инженерная комедия ошибок.
Ещё один забавный момент — нижняя вращающаяся башня деформировалась при изготовлении и превратилась в неподвижную рубку. То есть танк вроде как хотел быть гибким и манёвренным, а получился застывшим «глыбой».
Эргономика тоже подкачала: бойцы внутри оказались настолько тесно упакованы, что одновременно стрелять из пушки и пулемёта было невозможно — можно сказать, что экипажу пришлось учиться искусству одновременного молчания.
Пневматические сервоприводы страдали от резины низкого качества — представляете себе ситуацию: хочешь повернуть налево, а твоя резиновая прокладка говорит «нет»? А гусеницы плохо справлялись с вязкими грунтами — то есть если бы танк попал в болото или грязь, он скорее всего устроил бы импровизированный спа-день для экипажа.
Конечно же высокая стоимость производства стала последним гвоздём в крышку гроба проекта.
В итоге правительственная комиссия решила: слишком сложно для массового выпуска — оставим это для любителей эксклюзивных коллекционных моделей.
Немецкие инженеры вернулись домой в 1933 году с чувством выполненного долга… или хотя бы с чемоданами полными опыта. А сам танк сначала отправили на полигон в Кубинку (наверное чтобы показать ему мир), потом в Военную академию им. Сталина до июня 1941 года… а дальше его следы теряются – скорее всего отправили на переплавку или использовали как основу для барбекю на военной базе.