Полное описание

ПАЗ 3204 - модель завода «Павловский автобус», призванная заменить на конвейре ветерана ПАЗ-3205. Впервые показана в 2006 году. Представляет собой автобус близкий по габаритам к ПАЗ-3205, но с современной отделкой и комфортабельным салоном. ПАЗ 3204 - перспективный автобус для коммерческих перевозок. Автобус актуален как для крупного мегаполиса с интенсивным пассажиропотоком, так и для небольших районных центров страны.

Преимущества ПАЗ 3204 :

• Улучшенные потребительские характеристики;
• Доступная цена;
• Высокая ремонтопригодность;
• Низкий срок окупаемости в режиме пассажирских перевозок;
• Доступность запасных частей;
• Надежность подвески на дорогах с любым покрытием.
• Гарантийный срок:
• - с дизельным двигателем – 18 месяцев или 50 тыс. км.
• - с бензиновым двигателем – 2 года или 60 тыс.км.

Технические характеристики ПАЗ 3204

Тип кузова	несущий вагонной компоновки
Колесная формула	4х2
Ресурс кузова	5
Длина / ширина / высота	7600/2410/2880
Высота потолка в салоне, мм	1980
База, мм	3800
Количество / ширина дверей	2 / 650
Мин. радиус разворота, м	9,1
Масса снаряженная/полная, кг	6010 / 9780
3090 / 6690
Общее число мест (в т.ч. посадочных)	52 / 17 / 43 / 25
Емкость топливного бака, л	105
Шасси, мост
Рулевой механизм	Интегрального типа с гидроусилителем руля
Тормозная система	Рабочая – барабанные тормозные механизмы на всех колесах; регулировка автоматическая, ABS. Стояночная – тормозные механизмы и тормозные камеры с пружинными энергоаккумуляторами на задних колесах, управление пневматическое. Запасная – один из контуров тормозной системы
Вентиляция	Принудительная и естественная
Система отопления	Жидкостный подогреватель и ¾ отопителя
Шины	245/70 R 19,5”

ПАЗ 3204:

К модели ПАЗ 3204 относятся автобусы среднего размера, выпускаемые Павловским заводом с 2007 года. Изначально, было задумано, что ПАЗ 3204 станет моделью, которая заменит устаревший ПАЗ 3205. По габаритам новая модель близка к устаревшей, но при этом у ПАЗ 3204 довольно современный экстерьер, а также очень комфортный салон. Производство автобусов модели ПАЗ 3204 началось в 2007 году, но в связи с применением в конструкции пневматической подвески, данная модель не стала популярной. Новая версия автомобиля появилась уже в 2009 году, при этом она изменилась и внешне, и также в конструкции. Вместо пневматической подвески модель 2009 года была оснащена рессорной подвеской. Передняя дверь машины была перенесена чуть ближе к передней оси автомобиля, а также уровень пола стал выше. Помимо этого также появилось несколько различных вариаций компоновки салона. ПАЗ 3204 оснащен специальным дизельным двигателем, мощность которого достигает 136 лошадиных сил. При этом максимальная скорость автобуса может развиться до 85 км/час.

ПАЗ 3204, 2009 г

Приобрел ПАЗ 3204 с двигателем Cummins. Хочу честно сказать, что я ожидал гораздо худшего, от того что я получил. Не знаю, как себя дальше поведет новый напичканный электроникой «ПАЗик», но пока одни положительные эмоции. Водители пугались слова ПАЗ, теперь же реально с удовольствием делают на нем развозки, однозначно рекомендую. Если не ездить круглосуточно по маршруту, то только каждые 12 тыс. ТО гарантийное будете делать и все. Общался с водителями, которые на ТО пригоняли ПАЗ 3204 на «камминсе». Отзывы положительные. Масло доливать не нужно, так как автобус его не ест. По словам моих водителей, ПАЗ 3204 едет не хуже «Хендай Каунти», только руль потяжелее и с шумоизоляцией ПАЗ так ничего путного не сделал. По отзывам зимой в салоне будет «Ташкент», на лето плюс 350 тыс. рублей за кондиционер меня «жаба задушила». Из «косяков»: люки без ключных замков (мне без разницы, авто под охраной круглосуточно). Из плюсов есть шина компьютера, к которой можно подключить систему мониторинга (обороты, температура, уровень топлива). Дилер подарил камеру заднего вида плюс парктроник – удобно. Передок и задок - пластик (не сгниет). По бокам и низ - алюминий. «Камминс» прет, как танк, 1700 оборотов 80 км/ч, 170 лошадей. Что пустой, что полный, едет одинаково мягко и ускоряется одинаково. Горный тормоз работает, как положено. Бак 140 литров - отлично. Над водителем на перегородке полка для одежды. Воздушная система немецкая с осушителем. Сейчас 9 тыс. – все хорошо. «Хендаи» уже по 2 раза на ТО смотались. А ПАЗ 3204 ждет ТО 12 тысяч.

Достоинства : надежный. Удобный. Мощный двигатель Cummins.

Недостатки : люки без замков.

Павел, Санкт-Петербург

ПАЗ 3204, 2010 г

У нас в автобусном парке такой ПАЗ 3204 около 100 тыс. уже прошел, меняли моторчик печки и что-то по мелочи. А так все хорошо, отличный двигатель. Даже с учетом того, что на нем водитель работает, который всю жизнь на ПАЗиках работал и он из него все соки выжимает, бегает без поломок. По трассе ПАЗ 3204 100 едет легко, тормоза отличные, лично ездил, надо только регулярно накладки подводить. Только зимой на нем проблема, двигатель оборотистый, поэтому как что - сразу закапывается. Если посмотреть на цены на запчасти - не шибко дорого. По запчастям, знаю, что на ПАЗ 3204 моторчик печки 3500 стоит.

Достоинства : надежный. Резвый. Удобный. Пневмоподвеска (довольно плавно идет). Современные вклеенные стекла. Удобные сиденья.

Недостатки : мелкие поломки.

Александр, Москва

ПАЗ 3204, 2014 г

Работаю на ПАЗ 3204 пока только 2 месяца, но автобусом доволен и я и начальник. На фирме у нас 12 таких автобусов. Глобальных проблем нет, мелкие проблемы с электрикой, а так в основном обслуживание и ТО. О каких-либо поломках говорить еще рано, т.к. пробеги пока небольшие. По уровню комфорта ПАЗ 3204 не уступает как минимум китайским Ютонгам, внутри все красиво, сиденья удобные, водительское место комфортное, шумоизоляция правда не ахти, можно было бы и улучшить. Двигатель с турбонадувом 170 л.с. тянет хорошо, но как по мне, то коробке не хватает 6 передачи. Подвеска жесткая, зато прослужит дольше.

Достоинства : надежность. Цена.

Недостатки : шумоизоляция салона.

Сергей, Ярославль

Статья опубликована 11.04.2015 01:33 Последняя правка произведена 06.02.2016 16:49

Автобус, выпускающийся на объединении «Павловский автобус», предназначенный для замены модели ПАЗ-3205 (серийно выпускается с 1984 г).

Впервые модель представлена в 2006 году. Представляет собой автобус, близкий по габаритам к ПАЗ-3205, но с современной отделкой и комфортабельным салоном. Мелкосерийное производство началось в 2007 году. Первый вариант с пневматической подвеской имел проблемы с надёжностью конструкции и остался не очень распространённым. Всего на август 2014 года выпущено не менее 7814 экземпляров.

Предыстория:

В марте 2009 года на ПАЗе прошла модернизация модели 3204. Конструкция автобуса была несколько упрощена. С этих пор он стал обозначаться ПАЗ-320402-03, пневматическая подвеска уступила место рессорной, автобус прошёл фейслифтинг - получил новые фары и окна на резиновых уплотнителях вместо современных вклеенных. Кроме того, передняя пассажирская дверь была перенесена ближе к передней оси автобуса, был повышен уровень пола. Автобус стал производиться с несколькими вариантами компоновки салона:

городская (17 посадочных мест, общая вместимость - 53 чел.)

городская и пригородная (21 посадочное место, общая вместимость - 50 чел.)

пригородная (25 посадочных мест, общая вместимость - 43 чел.)

У автобуса появились модификации:

ПАЗ-320402-03 - с двигателем Камминс

ПАЗ-320402-04 - двигатель ЯМЗ-534

ПАЗ-320402-08 - газобалонный, двигатель ЗМЗ

ПАЗ-320403-01 - на шасси Tata с ширмовыми дверями

ПАЗ-320412-03 - удлинённый с двигателем Cummins 185 л.с. (городской, пригородный, междугородний)

ПАЗ-320412-10 - удлинённый газобалонный, двигатель Cummins ISB 5,9 G195

ПАЗ-320470-03 - школьный, двигатель Cummins 4ISBe 185-B

ПАЗ-320470-05 - школьный, двигатель Cummins ISF3.8s3168

Технические характеристики ПАЗ-3204:

Выпускался, гг	2006-настоящее время
Экземпляры	7814+
Полная масса, т	9,780
Снаряжённая масса, т	6,010
Макс. скорость, км/ч	95
Класс автобуса	высокопольный малый городской
ЭКО стандарт	ЕURO-3 / ЕURO-3,4 / ГОСТ Р41.83
Мест для сидения
городской	17
городской и пригородный	21
пригородный	25
Номинальная вместимость (5 чел/м2)
городской	53
городской и пригородный	50
пригородный	43
Габариты
Длина, мм	7 600
Ширина, мм	2 410
Высота по крыше, мм	2 880
База, мм	3 800
Количество дверей для пассажиров	2
Формула дверей	1+1
Мощность, л.с.	104,2
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	16,3
Модель коробки передач	S5-42
Тип коробки передач	механическая
Количество передач	5

Норма расхода топлива ПАЗ Минтранс рассчитывается по формуле:

Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) + Hот x T, (2)

где Qн - норма расхода топлива ПАЗ, л; Hs - транспортная норма расхода топлива на пробег автобуса ПАЗ, л/100 км (с учетом нормируемой по классу и назначению автобуса загрузкой пассажиров); S - пробег автобуса, км; Hот - норма расхода топлива при использовании штатных независимых отопителей на работу отопителя (отопителей), л/ч; T - время работы автобуса ПАЗ с включенным отопителем, ч; D - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %.

Норма расхода топлива ПАЗ Минтранс
Автобусы ПАЗ до 2008 года выпуска
Модель	Норма расхода топлива, л/100 км	Вид топлива
ПАЗ-3201, ПАЗ-3201С, -ПАЗ 320101	36,0	Б *
ПАЗ-3205, ПАЗ-32051 (с дв. ЗМЗ-672-11)	34	Б *
ПАЗ-3205 (пригор. 37 мест)	31,2	Б
ПАЗ-3205 (пригор. 37 мест) (ЗМЗ-5234.10-8V-4,67-130-4M)	32,0	Б
ПАЗ-3205-70 (пригор.)	20,9	Д
ПАЗ-32051 (м/г 42 места)	29,0	Б
ПАЗ-32051 (м/г 42 места) (ЗМЗ-5234.10-8V-4,67-130- 4M)	29,8	Б
ПАЗ-32053 (вед. 16 мест, АИ-80)	31,6	Б
ПАЗ-32053 (вед. 16 мест, АИ-92)	30,3	Б
ПАЗ-32053-07 (гор. 37 мест) (Д-245.9-4L-4,75-136-5M)	24,4	Д
ПАЗ-32053R (пригор. 37 мест)	23,2	Д
ПАЗ-32054 (гор. 38 мест)	35,4	Б
ПАЗ-320540 (м/г 41 место)	29,9	Б
ПАЗ-3206 (с дв. ЗМЗ-672-11)	36,0	Б *
ПАЗ-3206 (пригор. 29 мест)	32,1	Б
ПАЗ-3206 (пригор. 29 мест) (ЗМЗ-5234.10-8V-4,67-130-4M)	33,0	Б
ПАЗ-3237 (гор. 55 мест)	28,5	Д
ПАЗ-4230-02 «Аврора» (м/г 32 места)	24,2	Д
ПАЗ-4230-03 «Аврора» (вед. 27 мест) (Д-245.9-4L- 4,75-136-5M)	25,6	Д
ПАЗ-4230-03 (гор. 56 мест) (Д-245.9-4L-4,75-136-5M)	26,7	Д
ПАЗ-4234 (пригор. 50 мест) (Д-245.9-4L-4,75-136-5M)	23,9	Д
ПАЗ-423400 (вед. 50 мест) (Д-245.9-4L-4,75-136-4M)	24,6	Д
ПАЗ-5272 (гор. 104 места) (КаМА3-740.11-8V-10,85- 240-5M)	36,5	Д
ПАЗ-5272 (вед. 43 места) (КамАЗ-740.11-8V-10, 85-240-5M)	32,4	Д
ПАЗ-672, ПАЗ-672А, ПАЗ-672Г, ПАЗ-672М, ПАЗ-672С, ПАЗ-672У, ПАЗ-672Ю	34,0	Б *

Нормы расхода топлива ПАЗ Минтранс
Автобусы ПАЗ с 2008 года выпуска
Модель	Мощность двигателя, л.с.	Рабочий объем, л	Норма расхода топлива, л/100 км
1	2	3	4
ПАЗ
ПАЗ 32031-01 (вед. 23 места; Cummins 4ISBeB150)	150	3,92	22,7D
ПАЗ 320401-01 (гор. 52 места; Cummins B3.9-140)	140	3,92	23,7D
ПАЗ 320401-01 (пригор. 37 мест; CumminsB3.9-140)	140	3,92	22,1D
ПАЗ 320401-03 (вед. 26 мест; Cummins ISBeB185B)	183	4,461	22,5D
ПАЗ 320402-03 (гор. 43 места; Cummins ISBeB185B)	185	4,461	21,4D
ПАЗ 32053 (вед. 25 мест; ЗМЗ-523400)	130	4,67	32,1
ПАЗ 32053 (приг. 41 место; ЗМЗ-5234.40S)	125	4,67	30,9
ПАЗ 3205-30 (вед. 25 мест; ЗМЗ-511)	125	4,25	30,2
ПАЗ 32053-70 (вед. 23 м; ЗМЗ-523400)	130	4,67	32,4
ПАЗ 320538-70 (школьный 22 места; ЗМЗ-5234)	130	4,67	31,6
ПАЗ 3206-110-60 (вед. 25 мест; ЗМЗ-52340S)	124	4,67	30,4
ПАЗ 3206-110-70 (школьный 26 мест; ЗМЗ-5234)	130	4,67	32,9
ПАЗ 3237-01 (гор. 55 мест; Cummins 4ISBe B150)	150	3,92	29,6D
ПАЗ REAL (вед. 23 места; Hyundai D 4AL)	117	3,298	21,1D
ПАЗ REAL (вед. 23 места; Hyundai D4DD)	140	3,907	23,7D

Расход топлива на фургоны ПАЗ

Расход топлива фургонов ПАЗ нормативное значение расхода топлив определяется аналогично бортовым грузовым автомобилям по формуле:

Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D)

где Qн - нормативный расход топлива фургона ПАЗ, л; S - пробег фургона, км; Hsan - норма расхода топлив на пробег фургона в снаряженном состоянии без груза;

Для фургонов ПАЗ, работающих без учета массы перевозимого груза, нормируемое значение расхода топлив определяется с учетом повышающего поправочного коэффициента - до 10% к базовой норме.

Нормы расхода топлива на фургоны ПАЗ
Модель, марка, модификация фургона	Норма расхода топлива на 100 км	Топлива
1	2	3
ПАЗ
ПАЗ-3742	29,0	Б
ПАЗ-37421	28,0	Б
Ратник-29453 (ш. ГАЗ-2705)	16,1	Б
РАФ-22031-1, -22035, -22035-01	15,0	Б
РИДА-222210 (ш. ГАЗ-2705)	15,3	Б
РИДА-222211 (ш. ГАЗ-27057)	13,7	Д

Норма расхода топлива ПАЗ необходимы для работы АТП и организаций, относящихся к системе управления и контроля транспортных средств, индивидуальных предпринимателей (ИП), использующих автомобильную технику и специальный подвижной состав на шасси на автобусов ПАЗ расчетов нормативного значения норм расхода топлива ПАЗ по месту потребления, для ведения статистической и экономической отчетности.