На наших улицах можно встретить много советских и постсоветских автомобилей. ВАЗ, АЗЛК, ГАЗ, УАЗ да и великого множества других. И носят наши машины помимо названий народных и официальных типа «Москвич», «Лада», «Чайка» ещё и самые важные: обозначения по системе классификации автотранспорта. Так давайте разберёмся, что это за 2140, 2101, 21-е и 24-е «Волги» и 3110.

С 1945-го по 1966-й маркировкой была аббревиатура из букв завода-производителя и цифровой номер машины в определённом диапазоне.

Цифровой промежуток	Завод изготовитель	Модельный ряд	Эмблема
1-99	ГАЗ, Горьковский автозавод	ГАЗ-21, ГАЗ-24
100-199	ЗиС, Завод имени Сталина, в 1956-м переименованный в ЗиЛ, Завод имени Ленина	ЗиС-110, ЗиЛ-111, ЗиЛ-130
200-249	ЯАЗ, Ярославский автозавод, в 1959-м преобразован в ЯМЗ, Ярославский моторный завод,а производство передано КрАЗ, Кременчугскому автозаводу	ЯАЗ-210, КрАЗ-222
250-299	НАЗ, Новосибирский автозавод, в 1949-м расформирован и передан на КрАЗ	КрАЗ-255
300-349	зарезервировано
350-399	УралЗИС, Уральский завод имени Сталина, в 1962-м переименован в УралАЗ, Уральский автомобильный завод	Урал-375
400-449	постановлением Всесоюзного автотракторного объединения ВСНХ СССР (протокол №138) от 1930-12-26 создан ГАЗиКИМ, Государственный автосборочный завод им. Коммунистического Интернационала Молодежи (позже, с 1939-го по 1941-й «автомобильный»); с 1945-го по 1968-й МЗМА, Московский завод малолитражных автомобилей (или просто ЗМА); с 1968-го АЗЛК, Автозавод имени Ленинского КомСоМола; с 1992-го по 2010-й ОАО «Москвич»; также с 1965-го Иж, Ижевский автозавод	Москвич-408
450-484	УАЗ, Ульяновский автозавод	УАЗ-469
485-499	ДАЗ, Днепропетровский автозавод, в 1951-м перепрофилирован и назван ЮжМаш, Южный машиностроительный завод им. А. М. Макарова, который кроме авиационной и ракетной техники производит троллейбусы, автобусы и тракторы под маркой ЮМЗ
500-549	МАЗ, Минский автозавод; БелАЗ, Белорусский автозавод; МоАЗ, Могилевский автозавод им. С.М.Кирова	МАЗ-525, БелАЗ-540
550-599	ММЗ, Мытищинский машиностроительный завод	ЗИС/ЗИЛ-ММЗ-585
600-649	КАЗ, Кутаисский автозавод	КАЗ-606 «Колхида»
650-674	Горьковский завод автобусов - ГЗА позднее передан Павловскому (ПАЗ) и Курганскому (КАвЗ) автобусным заводам	ПАЗ-652
675-694	ЛиАЗ, Ликинский автобусный завод	ЛиАЗ-677
695-699	ЛАЗ, Львовский автобусный завод	ЛАЗ-695
700-899	ЕрАЗ, Ереванский автозавод	ЕрАЗ-762, ОдАЗ-885
900-939	зарезервировано
940-949	АРТ, Тартусский авторемзавод, Tartu Autoremonditookoda	ТА-942
950-964	зарезервировано
965-974	ЗАЗ, Запорожский автомобилестроительный завод; ЛуАЗ, Луцкий автозавод	ЗАЗ-968, ЛуАЗ-967
975-999	РАФ, Рижская автобусная фабрика (Rīgas Autobusu Fabrika)	РАФ-977

Из-за того, что производство периодически могло передаваться с завода на завод, с соответственным переносом номерации (например ГАЗ-69 выпускаемый на УАЗе маркировался как УАЗ-69, что не входило в рабочий диапазон этого завода), что приводило к путанице, в 1966-м году была введена отраслевая нормаль ОН 025270-66, которая регламентировала цифровое обозначение не по привязке к заводу-производителю, а согласно тактико-техническим характеристикам машины.

Значение первого разряда.

Определение класса вычисляется для легковых, грузовых и автобусов по-разному и значение имеет определённый параметр. Также у прицепов в первом разряде всегда стоит 8, а у полуприцепов и роспусков — 9.

У легковых (вторая цифра всегда 1): объём двигателя и сухая масса.

Цифра	Класс и группа	Объём двигателя, см³	Сухая масса, кг	Модельный ряд
1	Особо малый 1	до 849	до 649	ВАЗ-1111 «Ока»
	Особо малый 2	от 850 до 1099	от 650 до 799	ЗАЗ-1102 «Таврия»
2	Малый 1	от 1100 до 1299	от 800 до 899	ВАЗ-2101
	Малый 2	от 1300 до 1499	от 900 до 1049	ВАЗ-2103
3	Малый 3	от 1500 до 1799	от 1050 до 1149	ВАЗ-2106
	Средний 1	от 1800 до 2499	от 1150 до 1299
4	Средний 2	от 2500 до 3499	от 1300 до 1499	ГАЗ-3102 «Волга»
	Большой 1	от 3500 до 4999	от 1500 до 1899
5	Большой 2	свыше 5000	свыше 1900
	Высший	не регламентирован	не регламентирована	ЗИЛ-4104

У грузовиков (вторая бывает 3, 4, 5, 6, 7): полная масса.

Значение второго разряда.

Вторая цифра: 1 — легковая машина, 2 — автобус, 3 — грузовик, 4 — тягач, 5 — самосвал, 6 — цистерна, 7 — фургон, 8 — зарезервировано, 9 — спецтранспорт.

Третья-четвёртая цифры — порядковый номер модели, пятая — ея модификация

Значение шестого разряда.

Шестая цифра — экспортная вариация

Для обозначения марки отечественного автомобиля в настоящее время используют сокращенное название завода-изготовителя (ГАЗ, ЗИЛ, КамАЗ) и через дефис - цифру, указывающую класс, вид и номер модели. Принятая классификация автомобилей приведена в табл. 1.

Классификация автомобилей

Параметр	вид	класс
Рабочий объем двигателя (литраж),л		легковые автомобили
	до 1,2	1,3...1,8	1,9...3,5	свыше 3,5	-	-	-
				-	-	-
		автобусы
Длина, м индекс		до 5	6...7,5	8...9,5	10,5...12	свыше 16,5	-	-
					-	-
		грузовые автомобили (с бортовой платформой)
Полная масса, т индекс		до 1,2	1,3...2	2,1...8	9...14	15...20	21...40	свыше 40

Цифровое обозначение для базовых моделей состоит из четырех цифр.

1. Первая цифра обозначает класс,

2. вторая - вид автомобиля

3.последующие две цифры - номер модели.

4. Номер модификации базовой модели обозначают пятой цифрой.

5. Шестая цифра указывает на номер экспортного варианта.

Например, марка автомобиля ГАЗ-3307 означает, что это грузовой автомобиль 3-го класса (имеет полную массу 7,7 т) с бортовой платформой и номером модели серийного выпуска 07.

Исключение составляет первая цифра в марке автомобилей «Бычок» и «Газель».

Класс специализированных грузовых автомобилей обозначается в зависимости от полной массы, как у грузовых автомобилей общего назначения (с бортовой платформой). Каждый специализированный грузовой автомобиль в обозначении вида имеет свою определенную цифру: например, седельный тягач - 4, самосвал - 5, цистерна - 6, фургон - 7.

Каждый автомобильный завод выпускает основную (базовую) модель автомобиля и ее модификации, которые отличаются от базовой некоторыми показателями и конструкцией. До 1966 г. обозначение моделей состояло из букв, показывающих завод-изготовитель, и цифр, присваиваемых каждой модели. Например, ЗИЛ-130 расшифровывается так: завод имени Лихачева, 130 - номер разработки модели.

Всем заводам были выделены группы цифр для обозначения моделей, так Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) имел диапазон цифр до 99, ЗИЛ от 100 до 199 и т. д. Но с увеличением числа заводов и количества выпускаемых моделей эта система обозначений перестала удовлетворять требованиям времени. В результате была введена новая система обозначений (индексация) подвижного состава.

Новая система обозначений, как и прежняя, включает буквы, отражающие название завода-изготовителя, и четыре или пять цифр.

1. Первая цифра обозначает класс, вторая - вид автомобиля, третья и четвертая - номер модели, пятая (если имеется) - порядковый номер модификации.

2. Вторая цифра позволяет различать автомобили по их назначению или специализации:
1 - легковые автомобили,

2 - автобусы,

3 - грузовые автомобили,

4 - седельные тягачи,

5 - самосвалы,

6 - цистерны,

7 - фургоны,

8 - резерв,

9 - специальные.

Система индексации автомобилей по первым двум цифрам (индексу) имеет следующий общий вид:

Грузовые автомобили

Легковые автомобили

Автобусы

Рассмотрим примеры обозначений автомобилей по новой системе индексации:
- бортовой автомобиль Камского автозавода полной массой 15 184 кг, двадцатая модель - КамАЗ-5320;

Легковой автомобиль Горьковского автозавода с двигателем рабочим объемом 2,445 л, вторая модель - ГАЗ-3102;

Автобус Павловского автозавода, длина 7,15 м, первая модель - ПАЗ-3201.

Каждой новой модели автомобиля присваивается индекс, состоящий из четырёх цифр, где первые две цифры, обозначают класс автомобиля:

· для легковых – по объему двигателя

· для автобусов – по длине салона

· для грузовых – по полной массе

Вторые же две цифры обозначают модель.

Модификации моделей имеют дополнительную пятую цифру; обозначающую порядковый номер модификации. Перед цифровым индексом ставятся буквенные значения завода изготовителя.

Восемь цифр в названии автомобиля ГАЗ-31105-551 - это номер телефона или цена? Раньше так шутили некоторые посетители автомобильных выставок... На самом деле индексы отечественных машин создавались по строгим правилам, хотя и здесь не обошлось без исключений.

Впервые единую систему обозначения автомобилей, выпускаемых советскими заводами, ввели в 1945 году. Она была довольно простой: имя машины состояло из аббревиатуры названия предприятия (ГАЗ, ЗИЛ, МЗМА/АЗЛК, УАЗ, ЛиАЗ и так далее) и порядкового номера модели, выбранного из выделяемого для каждой марки диапазона чисел.

Например, Горьковскому автозаводу выделили номера 1–99 ( , ), Московском заводу малолитражных автомобилей - дали индексы 400-449 (), ЗАЗу и ЛуАЗу - 965-974 ( , ). Иначе говоря, понять по названию модели что-то кроме места производства было невозможно.

В 1966 году в Советском Союзе начал действовать стандарт ОН 025270-66 «Классификация и система обозначения автомобильного подвижного состава». Отныне индексы содержали гораздо больше информации.

В общем случае они четырёхзначные, причём начинать их расшифровывать логичнее со второй цифры, которая отвечает за тип транспортного средства: например, единица обозначает легковой автомобиль, а двойка - автобус. Первая же цифра обозначает класс транспортного средства. Для легковых автомобилей он определяется по рабочему объёму двигателя, для грузовиков - по полной массе машины, а для автобусов - по длине кузова.

Расшифровка первого знака в автомобильных индексах

Расшифровка второго знака в автомобильных индексах

Например, к первому классу «легковушек» относились «Ока» и «Таврия» , ко второму - большинство ВАЗов и «Москвичей». В третий класс попадали «Волги», а в четвёртый - представительские седаны и лимузины ЗИЛ.

Третья и четвёртая цифры в индексе обозначали порядковый номер модели данного производителя. Следующие символы были необязательны и использовались для указания модификации, варианта исполнения или комплектации.

И здесь не обходилось без множества отступлений. Бывало, обозначения новым моделям давались по старой системе (так поступил ГАЗ со своей «Волгой» ГАЗ-24). Иногда индекс присваивался по новой системе, но с нарушением стандарта. Взять, например, «Бычок» . Конечно, в арсенале завода были тяжёлые модели, но компактный грузовик со своей максимально допустимой массой в 6950 кг на пятый класс ну никак не тянул. Что интересно, прототип «Бычка» 1992 года щеголял верным обозначением ЗИЛ-3301М. Ну а откуда взялась эта пятёрка, мы теперь, наверное, уже не узнаем. Видимо, поставили по привычке с прошлых моделей.

Похожая история случилась и у АвтоВАЗа с « ». Спору нет, машина вышла довольно компактной внешне, особенно в варианте с кузовом хэтчбек. Да только в производство в конце 2004 года она пошла с хорошо известным, надёжным и неприхотливым, но довольно большим 1,6-литровым двигателем, который делал индексы 1117, 1118 и 1119 несостоятельными. В начало просилась двойка, что и было исправлено с выходом второго поколения «Калины», получившей индексы 2192 и 2194.

Сейчас мы можем наблюдать закат эпохи той самой отраслевой нормали: новые модели ГАЗа, АвтоВАЗа и других заводов лишаются привычного обозначения (у « » это произошло прямо в процессе разработки, ведь начиналась она под индексом ВАЗ-2180). Продолжают использовать старую систему наименований УАЗ, а также производители грузовиков и автобусов.

Автомобильный подвижной состав разделяется на грузовой, пассажирский и специальный.

К грузовому подвижному составу относятся грузовые автомобили, автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы, к пассажирскому - автобусы, легковые автомобили, пассажирские прицепы и полуприцепы, к специальному – автомобили, прицепы и полуприцепы, предназначенные для выполнения различных, преимущественно нетранспортных, работ.

Грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы различаются по грузоподъемности а в зависимости от устройства кузовов и других конструктивных особенностей, определяющих характер их использования, подразделяются на подвижной состав общего назначения и специализированный. Автомобили, прицепы и полуприцепы общего назначения имеют неопрокидывающийся бортовой кузов и используются для перевозки грузов всех видов, кроме жидких, без тары. К специализированному грузовому подвижному составу относятся автомобили, прицепы и полуприцепы, предназначенные для перевозки грузов определенных видов.

Автомобили-тягачи предназначены для постоянной работы с прицепами или полуприцепами и подразделяются на седельные автомобили-тягачи для работы с полуприцепами и автомобили-тягачи для работы с прицепами. Автомобиль-тягач в сцепе с прицепом (полуприцепом) называется автопоездом.

Пассажирские автомобили вместимостью до 8 чел., включая водителя, относятся к легковым, свыше 8 чел. – к автобусам.

На базе легковых выпускаются также грузопассажирские автомобили, у которых для увеличения размеров площадки предназначенной для размещения в кузове груза, задние сидения делаются складывающимися.

По назначению автобусы подразделяются на городские (внутригородские и пригородные), местного сообщения (для сельских перевозок), междугородные и туристические.

К специальному подвижному составу относятся пожарные автомобили, автолавки, автомобили с компрессорными установками, автокраны, уборочные автомобили и т.п.

Автомобильный подвижной состав подразделяется также на дорожный, предназначенный для работы по дорогам общей сети, и на внедорожный – для использования вне дорог общей сети. По степени приспособления к работе в различных дорожных условиях различают дорожный автомобильный подвижной состав обычной проходимости, предназначенный для работы в основном по благоустроенным дорогам, и повышенной проходимости – для систематической работы по неблагоустроенным дорогам и в отдельных случаях по бездорожью.

Все автомобили по общему числу колес и числу ведущих колес условно обозначают формулой где первая цифра – число колес автомобиля, а вторая – число ведущих колес. При этом каждое из сдвоенных ведущих колес считается за одно колесо. Например, 4х2 – двухосный автомобиль с одной ведущей осью, 6х6 – трехосный автомобиль со всеми ведущими осями, 6х4 – трехосный автомобиль с двумя ведущими осями.

По роду потребляемого топлива и виду двигателя автомобили разделяют на карбюраторные, электрические (электромобили), паровые газотурбинные.

Первая единая система классификации автотранспортных средств (АТС) начала действовать в 1945 году. Подвижному составу присваивались обозначения в соответствии с заводскими реестрами обозначений, включающими, как правило, буквенные обозначения завода-изготовителя и порядковый номер модели подвижного состава из выделенного диапазона:

Диапазон	Предприятие	Примечание
1-99	Горьковский автомобильный завод им. Молотова (ГАЗ)	ГАЗ-93 выпускал Одесский автосборочный завод (ОдАЗ)
100-199	Завод им. Сталина (ЗиС)	с 1956 г. Завод им. Лихачева (ЗиЛ)
200-249	Ярославский автомобильный завод (ЯАЗ)	с 1959 г. Кременчугский автомобильный завод (КрАЗ) . Исключения: МАЗ-200, МАЗ-205
250-299	Новосибирский автомобильный завод (НАЗ)	с 1949 г. завод передали в другую отрасль промышленности. Нумерация передана КрАЗу. Исключения: РАФ-251
350-399	Уральский автомобильный завод им. Сталина (УралЗИС)	с 1959 г. Уральский автомобильный завод (УралАЗ)
400-449	Московский завод малолитражных автомобилей (МЗМА)	с 1971 г. Автомобильный завод им. Ленинского Комсомола (АЗЛК)
450-484	Ульяновский автомобильный завод (УАЗ)
485-499	Днепропетровский автомобильный завод (ДАЗ)	см. ЗиС-485
500-549	Минский автомобильный завод (МАЗ)	в т.ч. Могилевский автомобильный завод (МоАЗ), Белорусский автомобильный завод (БелАЗ)
550-599	Мытищинский машиностроительный завод (ММЗ)
600-649	Кутаисский автомобильный завод (КАЗ)	в т.ч. КАЗ-585
650-674	Горьковский завод автобусов (ГЗА)	с 1950 г. Павловский автобусный завод им. Жданова (ПАЗ), в т.ч. Курганский автобусный завод (КАвЗ)
675-694	Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ)	кроме тролейбусов ЗиУ-682, ЗиУ-683 завода им. Урицкого
695-699	Львовский автобусный завод (ЛАЗ)
700-899	Автоприцепы различных заводов
930-939	Брянский атомобильный завод (БАЗ)
940-949	Тартуский авторемонтный завод (АРТ)
965-974	Запорожский автомобильный завод (ЗАЗ)	в т.ч. Луцкий автомобильный завод (ЛуАЗ)
975-999	Рижский авторемонтный завод №2 (РАФ)

Тип прицепного состава обозначался цифрой, буквой и цифрой. Первая цифра показывала число осей, буквы обозначают: П - автомобильный прицеп, Р - прицеп-роспуск, ПП - полуприцеп, ПТ - прицеп-тяжеловоз, цифра после букв - грузоподъемность прицепа. Например, 1-П-0,5 означает одноосный прицеп грузоподъемностью 0,5 т; 2-П-6 - двухосный прицеп грузоподъемностью 6 т; 1-Р-5 - одноосный прицеп-роспуск грузоподъемностью 5 т; 4-ПТ-60 - четырехосный прицеп-тяжеловоз грузоподъемностью 60 т.

Каждому прицепу и полуприцепу присваивалась заводская марка. Полное их обозначение включало тип и заводскую марку, например, двухосный автомобильный полуприцеп 2-ПП-15 МАЗ-938.

В 1966 году на предприятиях автомобильной промышленности была введена отраслевая нормаль ОН 025270-66, регламентирующая классификацию и систему обозначения автомобильного подвижного состава: каждой новой модели автомобиля (прицепного состава) присваивается индекс, состоящий из четырех цифр, где первые две цифры обозначают класс автомобиля (прицепа, полуприцепа) по рабочему объему двигателя для легковых автомобилей, по длине для автобусов и по полной массе для грузовых автомобилей (прицепов и полуприцепов). Вторые две цифры – модель. Модификации моделей имеют дополнительную пятую цифру, обозначающую порядковый номер модификации. 6-я цифра - вид исполнения: 1 - для холодного климата, 6 - экспортное исполнение для умеренного климата, 7 - экспортное исполнение для тропического климата, 8 и 9 - резерв для других экспортных модификаций. Некоторые АТС имеют в своем обозначении через тире приставку 01, 02, 03 и т.д., что указывает на то, что модель или модификация является переходной или имеет дополнительные комплектации. Цифра 8 на первом месте означает прицеп, 9 - полуприцеп. Перед цифровым индексом ставятся буквенные обозначения завода-изготовителя.

Примечание 1. Среди обозначений автобусов встречаются редкие исключения, например, опытный КАвЗ-3100 «Сибирь» (северная модификация ЛиАЗ-677) и семейство несертифицированных автобусов КАвЗ-3976.

Примечание 2. После распада СССР в России продолжают нумеровать модели автобусов по ОН 025270-66. В Белоруссии заводы МАЗ и Белкоммунмаш отказались от этой системы. На Украине некоторое время новым моделям также присваивали номера по советской отраслевой нормали, причём номера занимались независимо от России (например, номер 6205 был занят троллейбусом ЗиУ и автобусом ЛАЗ). Позже была принята новая система, по которой модели получают индекс из буквы (А для автобусов и E для троллейбусов) и трёх цифр. Несмотря на это, Херсонский автосборочный завод «АНТО-РУС» продолжает нумеровать модели по ОН 025270-66.

	Полная масса, т*	Эксплуатационное назначение автомобиля**
		бортовые	тягачи	само- свалы	цис- терны	фур- гоны	специ- альные
для грузовых автомобилей по полной массе	до 1,2	13	14	15	16	17	19
	1,2 до 2,0	23	24	25	26	27	29
	2,0 до 8,0	33	34	35	36	37	39
	8,0 до 14,0	43	44	45	46	47	49
	14,0 до 20,0	53	54	55	56	57	59
	20,0 до 40,0	63	64	65	66	67	69
	свыше 40,0	73	74	75	76	77	79
* Полная масса снаряженного автомобиля - это его собственная масса с заправкой, полезным грузом, дополнительным снаряжением, водителем и пассажирами в кабине. Тягачи классифицируются по своей полной массе плюс допустимая нагрузка на седло, причем одноосные тягачи - по собственной массе плюс полный вес полуприцепа. Класс автомобиля сохраняется в случае превышения или уменьшения его полной массы в пределах 0,25 тонны для 1-го и 2-го классов и 1 тонны для остальных. ** Классы от 18 до 78 являются резервными.

Примечание 3. С середины 90-х некоторые автопроизводители внедряют собственную классификацию выпускаемых ими автомобилей. См. дополнительно: Дмитрий Гладкий. «Разберемся без бутылки».

		Прицепы	Полуприцепы (роспуски)
Первые две цифры индекса*	Легковые	81	91
	Автобусные	82	92
	Грузовые (бортовые)	83	93
	Самосвальные	85	95
	Цистерны	86	96
	Фургоны	87	97
	Специальные	89	99
		Полная масса, т
Последние цифры индекса	01 - 24	до 4	до 6
	25 - 49	свыше 4 - 10	свыше 6 - 10
	50 - 69	свыше 10 - 16
	70 - 84	свыше 16 - 24
	85 - 99	свыше 24
* Классы 84, 94, 88 и 98 являются резервными.

Например, легковой автомобиль Волжского автозавода, имеющий рабочий объем двигателя 1,6 дм 3 , обозначается ВАЗ-2106, его модификация ВАЗ-21063; автобус Ликинского автозавода, имеющий габаритную длину 11,4 метра, обозначается ЛиАЗ-5256, его модификация ЛиАЗ-52564; самосвал Мытищинского машиностроительного завода, имеющий полную массу 10,8 тонны, обозначается ЗИЛ-ММЗ-4502, его модификация ЗИЛ-ММЗ-45022; полуприцеп-фургон Одесского автосборочного завода для перевозки телят имеющий полную массу 9 т, обозначается ОдАЗ-9925 и т.д.

Буквы «КС» на большинстве отечественных автомобильных подъёмных кранов обозначают вид устройства и расшифровываются как «кран стреловой самоходный». На некоторых кранах используется не общая, а отраслевая маркировка. Например, надпись МКА-25 обозначает «монтажный кран автомобильный грузоподъемностью 25 тонн». А машина с маркировкой «СМК-14» - это специальный монтажный кран грузоподъемностью 14 тонн.

Общая маркировка обычно состоит из уже упомянутых двух букв «КС» и 4-5 цифр. Первая цифра обозначает тип крана по грузоподъемности. Всего существует восемь групп грузоподъемности. Первая – это машины, поднимающие 4-5 тонн. Во вторую группу входят краны грузоподъемностью от 6.3 до 8 тонн. Машины третьей группы поднимают и перемещают грузы весом 10-15 тонн. Четвёртая группа – 16-22.5 тонны. Для поднятия грузов от 25 до 36 тонн используют технику пятой группы. Шестая группа объединяет краны грузоподъемностью 40-56 тонн. В седьмую группу входит техника, работающая с объектами массой 63-90 тонн. Восьмая группа - 100-120 тонн.

Вторая цифра общей маркировки поясняет тип ходового устройства. Оно может быть гусеничным – это цифра 1, гусеничным уширенным – обозначается двойкой, пневмоколесным – это цифра 3. Кран на специальном шасси автомобильного типа будет содержать в маркировке цифру 4, а наиболее распространенное шасси стандартного грузовика нумеруется цифрой 5. Если ходовым устройством для крана служит шасси серийного трактора, оно отмечается в индексе цифрой 6. Ну и, наконец, цифра 7 обозначает прицепное ходовое устройство – это может быть, например, железнодорожный кран на шасси вагона, влекомый прицепленным впереди локомотивом. 8 и 9 – резервные цифры, оставленные «про запас», на случай изобретения какого-то нового типа ходового устройства (например, БАЗ-8029).

Третья цифра индекса говорит нам, какое у крана исполнение подвески рабочего оборудования. Если исполнение подвески гибкое, указывается цифра 6, если жесткое – цифра 7. Четвертая и пятая отражают порядковый номер модели, а следующая за ними - номер модификации. Если модель подверглась не просто небольшим изменениям, а модернизации, на это укажут буквы: А, Б, В и так далее.

Еще к индексу могут добавляться буквы, показывающие, для какого климата создавалась машина. Кран, имеющий в индексе буквы ТВ, может работать во влажных тропиках, Т – в тропиках, ХЛ – в условиях северного климата.

Например, КС-2574 - кран стреловой, самоходный, то есть имеющий стреловое оборудование и не стационарный. Цифра 2 в индексе обозначает, что кран относится ко второй группе по грузоподъемности, то есть поднимает от 6 до 9 тонн. Цифра 5 показывает нам, что ходовым устройством для этого крана служит шасси грузового автомобиля. Третья цифра маркировки, 7, обозначает, что подвеска у стрелового механизма данного крана – жесткая, то есть ее главным элемент – гидравлический цилиндр. И последняя цифра, 4 – порядковый номер модели, не требующий никаких особых знаний и толкований.

КС-5476А - первая цифра маркировки указывает на пятую группу грузоподъемности, то есть кран может поднимать вес от 25 до 36 тонн. Ходовым устройством ему служит шасси от спецавтомобиля грузового типа. Подвеска рабочего оборудования гибкая. Шестая модель крана, прошедшая первую модернизацию.

С 2004 года вступил в действие ГОСТ Р 52051-2003 «Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения» с обозначениями, гармонизированными с принятыми в международных требованиях по безопасности, разрабатываемых Комитетом по внутреннему транспорту (КВТ) Европейской экономической комиссии (ЕЭК) ООН (Сводная резолюция о конструкции транспортных средств, Правила ЕЭК ООН №36, №52 и др.):

Категория АТС	Описание
Категория L - механические транспортные средства, имеющие менее четырех колес, и квадрициклы
L 1	Двухколесный мопед.
L 2	Трехколесный мопед.
L 3	Мотоцикл.
L 4	Мотоцикл с коляской.
L 5	Трицикл.
L 6	Легкий квадрицикл.
L 7	Квадрицикл.
Категория М - механические транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и используемые для перевозки пассажиров
M 1	Легковые автомобили с типом кузова: АА - седан. АВ - хэтчбек. АС - универсал. AD - купе. АЕ - кабриолет. AF - многоцелевое транспортное средство.
M 2	Автобусы, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, максимальная масса которых не превышает 5 т.
M 3	Автобусы, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, максимальная масса которых превышает 5 т.
Категория N - механические транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и предназначенные для перевозки грузов
N 1	ТС, имеющие максимальную массу не более 3,5 т.
N 2	ТС, имеющие максимальную массу свыше 3,5 т, но не более 12 т.
N 3	ТС, имеющие максимальную массу более 12 т.
Категория О - прицепы (включая полуприцепы)
O 1	Прицепы, максимальная масса которых не более 0,75 т.
O 2	Прицепы, максимальная масса которых свыше 0,75 т, но не более 3,5 т.
O 3	Прицепы, максимальная масса которых свыше 3,5 т, но не более 10 т.
O 4	Прицепы, максимальная масса которых более 10 т.
Транспортные средства специального назначения категорий М, N и О
	SA - автомобиль-дом (кемпер), категория M 1 . SB - бронированное транспортное средство. SC - транспортное средство медицинской помощи, категория M. SD - автомобиль для ритуальных услуг (катафалк).
Обозначение категории транспортного средства специального назначения должно дополняться буквой С. Например, транспортное средство медицинской помощи категории M 2 должно иметь обозначение M 2 С.
Категория Т - сельскохозяйственные и лесохозяйственные тракторы
Категория G - транспортные средства повышенной проходимости категорий М и N
Буквы М и N могут сочетаться с буквой G. Например, транспортное средство категории N 1 , которое может использоваться как транспортное средство повышенной проходимости, допускается обозначать как N 1 G.