Патрульная полиция разбила более тысячи автомобилей с момента передачи японцами новеньких Toyota Prius в 2015 году.

Об этом журналисты Информатора.

Как известно, Япония в 2015 году передала Украине 1,5 тысячи Toyota Prius для патрульных полицейских.

“Автомобили, которые передаются японской стороной Министерству внутренних дел, будут переданы новым подразделениям реформированной национальной полиции, подразделениям патрульной службы, которая должна стать символом нулевой толерантности к коррупции и будут использоваться по всей территории нашего государства”, – сказал тогда Порошенко.

Президент рассказал, что автомобили будут оснащены современными средствами фиксации и использовать их будут сотрудники новой патрульной службы, которая появилась в конце июня-начале июля.

Порошенко считал, что эти автомобили могут стать символом новой честной полиции.

В свою очередь, премьер Японии выразил мнение, что эти автомобили станут серьезным вкладом в реформирование украинской милиции.

“Надеюсь, что эти высокоэкологичные “Приусы” (Toyota Prius) станут символом украинской дорожной полиции и будут содействовать улучшению имиджа этой службы”, – сказал он.

Нам удалось узнать, что уже менее чем за 6 месяцев 2015 года полицейским удалось разбить более 200 автомобилей. Это около 33 автомобилей за месяц, то есть 1 в день.

“В 2015 году в Украине в результате ДТП пострадал 201 автомобиль Toyota Prius, из них в Киеве – 157 авто, половина из них по вине патрульных. Сейчас 84 патрульных автомобиля отремонтированы”, – сообщили правоохранители.

По данным на декабрь 2016 года, было разбито 439 служебных автомобилей. Это означает, что за 2016 год пострадало еще около 250 автомобилей.

За 2017 год полиции удалось побить все рекорды и разбить 461 автомобиль.

“Стало известно сколько автомобилей патрульной полиции выбыло из эксплуатации по причине ДТП на 7 месяцев 2017 года. В ответ на официальный запрос Главкома, в пресс-службе Национальной полиции Украины сообщили, что в 2017 году в ДТП попал 461 автомобиль”, – сообщается на сайте.

Данных за 2018 год пока нет, но источник в правоохранительных органах заявил, что цифра будет не менее впечатляющей, чем в 2017 году. Источник добавляет, что целых автомобилей Toyota Prius, которые поставили японцы, осталось единицы.

“Если тенденция сохранится, то уже к концу 2019 года полиция лишится транспорта для ведения службы. Все к этому идет. По поводу Японии ничего пока не известно, но следующей партии пока не ожидается”, – заключил источник.

В интерв’ю 2+2 Андрей Кобылинский, который два года работал патрульным в Киеве заявил, что на его памяти были случаи, когда за ДТП по вине патрульного снимали часть зарплаты. Здесь, говорит Андрей, палка с двумя концами. Иногда ДТП на совести самих копов, но бывает, что авто страдает не по их вине.

“Когда машина ломается, то ее ставят на площадку, и она уже не ездит. Когда избили в ДТП – такая же ситуация, она больше не ездит”, – добавляет он.

Суммируя цифры становится понятно, что около 1300 патрульных автомобилей уже находятся в нерабочем состоянии. Ремонт такого количество может стартовать от 10 миллионов гривен. Многие из них вообще ему уже не подлежат.

Старые УАЗы и ВАЗы, которые сегодня используются МВД, постепенно вытесняются новыми авто. А также получают новое оснащение.

Сегодня МВД Украины по «Зеленой программе» получило от правительства Японии 348 Toyota Prius. И этому событию можно только порадоваться, ведь оно предполагает двойную экономию и бонусы. Во-первых, полиция получила автомобили безвозмездно. Во-вторых, - Toyota Prius - автомобиль гибридный, со средним потреблением бензина 3,9 л/100 км. А это, при нынешних ценах на топливо существенная экономия. Что касается бонуса, то его получила «Тойота Украина». По информации AUTO-Consulting, у сервисных центров «Тойота Украина» сразу появилось почти три с половиной сотни потенциальных клиентов на обслуживание. Ведь обслужить где-попало гибридный автомобиль уже не получится.

Кроме того, в компании рассчитывают, что эксплуатация Toyota Prius в МВД станет катализатором интереса к этой модели и простых граждан. Ведь авто, которые часто видишь на улице, да еще и в полиции, вызывают доверие с точки зрения надежности, и отсутствия сложностей в эксплуатации в наших условиях. Тем более, что это - уже вторая партия гибридных Toyota Prius от японского правительства в рамках Киотского протокола. Первая состояла из 1220 шт. Они разошлись по всей Украине часть даже попала в оккупированный Крым и ДНР

Церемония передачи новеньких Toyota Prius состоялось в Национальной академии внутренних дел Украины. В мероприятии приняли участие министр внутренних дел Украины Арсен Аваков с украинской стороны и Чрезвычайный и Полномочный посол Японии в Украине Шигеки Сумме, представители корпораций Sumitomo и «Тойота Украина» с японской стороны.

Нынешняя партия Prius предназначена для полиции Киева, сообщил корреспонденту AUTO-Consulting министр МВД Арсен Аваков. И это не последний совместный проект с японским правительством. На очереди автомобили для патрульной службы Львова и Харькова. Глава МВД также отметил, что все машины будут оснащены новыми специальными средствами для полноценного функционирования патрульных полицейских.

Полицейская Toyota Prius имеет длину 4480 мм, ширину – 1745 мм, высоту - 1510 мм. Колесная база – 2700 мм. Объем багажника – 445 л. Дорожный просвет специально для любителей кроссоверов – 140 мм. Автомобиль оснащается 1,8-литровым бензиновым мотором мощностью 99 л.с. и вариатором E-CVT. Ездит на 95-м бензине. Гибридная установка включает и 2 электромотора, необходимость включения которых электронная система определяет самостоятельно. С ними суммарная мощность Prius возрастает до 136 л.с. Максимальная скорость – 180 км/ч, разгон до сотни – 10,4 с. Потребление топлива – лучшее в классе. В смешанном цикле – 3,9 л/100 км.

Как сообщил корреспонденту AUTO-Consulting Чрезвычайный и Полномочный посол Японии в Украине Шигеки Сумме, ему очень приятно, что Toyota Prius станет символом новой украинской патрульной службы.

На Toyota Prius, прибывших из Японии, никакого специального оборудования нет, если не считать мигалки индонезийского производства, сирены да антенны в багажнике. На них даже еще старая надпись «Міліція», хотя ездить они будут уже под брендом полиции. И это автомобили фактически базовой комплектации, с колпаками на обычных металлических дисках.

По словам Арсена Авакова, понадобится 2-3 недели, чтобы оснастить их спецтехникой для патрульно-постовой службы. Корреспондент AUTO-Consulting выяснил, какой именно.

Патрульная Toyota Prius будет укомплектована минимум двумя рациями – стационарной и выносной. Кроме того, обязательным аксессуаром салона станет терминал для оплаты штрафов карточкой прямо на месте, не выходя из патрульной машины.

Еще на патрульный автомобиль установят систему видеонаблюдения и цифровой видеорегистрации «Тайфун». Обязательной будет система коммуникации с центральной базой данных, чтобы иметь возможность онлайн проверять данные об автомобиле или его водителе. Для этого в патрульной машине установят планшет. Специальная маленькая камера – это система видеорегистрации «Рубеж». Она, в частности, по номерным знакам опознает автомобили-нарушителей. Причем, не обязательно это нарушители ПДД. Неплательщики за квартиру, алиментчики или должники по кредитам тоже могут быть опознаны по автомобилю, если на них в полицию поступила информация от исполнительной службы.

Для противодействия опасным преступникам патрульные автомобили вооружат. Нет - не пулеметами, сказал корреспонденту AUTO-Consulting Арсен Аваков. Но вооружение обязательно будет.

Все это мы увидим уже в июне – начале июня. К этому времени, по мнению Арсена Авакова, Верховна Рада утвердит всю необходимую законодательную базу и новая патрульная служба сможет заработать в полную силу.

Киевляне и жители некоторых других городов Украины уже успели привыкнуть к внешнему виду гибридных Toyota Prius в характерной окраске Национальной полиции, однако по целому ряду причин это не самый удачный автомобиль для патрулирования улиц. И понимают это не только автолюбители, но и руководство Национальной полиции.

В частности, в недавнем интервью изданию Укринформ Глава Национальной полиции Хатия Деканоидзе отметила:

«Я согласна, что «Тойота Приус» — не самая идеальная машина для патрульной полиции. Да, возможно, когда у нас будет полное финансирование, мы будем покупать более подходящие полицейские машины для этих целей. Мы ведем переговоры. Я сейчас не буду выдавать все секреты, но думаю, что в скором времени мы обновим наш автопарк.» — отметила Глава Национальной полиции Хатия Деканоидзе.

Напомним, что самая свежая волна критики по поводу гибридных автомобилей поднялась после печально известной погони за «бешеным» BMW. Якобы тогда патрульные должны были не устраивать погоню, а просто заблокировать дорогу своими автомобилями. Однако установить надежный заслон полицейские не смогли из-за того, что Toyota Prius недостаточно тяжелая для этих целей. А сама погоня получилась настолько длительной из-за того, что гибридному автомобилю просто не хватило динамики и максимальной скорости для того, чтобы на равных соперничать с достаточно мощной гражданской машиной. На фоне всего вышеперечисленного на задний план отступают экономичность и экологичность Toyota Prius по сравнению с классическими моделями.

Нельзя также сбрасывать со счетов высокую стоимость самого автомобиля и его ремонта, так как аварии с полицейскими Приусами далеко не редкость. В том же интервью Хатии пришлось ответить на упрек в том, что ее подчиненные не умеют водить (по некоторым данным, из 200 полицейских Toyota Prius в аварии побывало порядка 70 автомобилей, то есть более третьей части автопарка).

«Патрульная полиция — это мобильная группа, которая не стоит на месте, как гаишники. Но если вы поднимете статистику, то увидите, что они тоже били машины, хотя я не знаю, где, потому что в основном стояли в переулках и кустах. Патрульная машина работает 24 часа в сутки: у них есть специальные маршруты и квадраты, которые они патрулируют. То есть для такой работы естественно, что машины бьются. Конечно, бывают случаи, когда это происходит по вине патрульных, но в подавляющем большинстве случаев это вина других людей, которые нарушают дорожные правила и создают ДТП, а патрульные машины попадают в эту ситуацию, потому что не стоят на месте, а работают.»

Отметим, что это не первый случай обновления автопарка Национальной полиции. Помимо моделей Toyota Prius с гибридными двигателями, которые правительство Японии передало МВД Украины в рамках Киотского протокола, на украинских дорогах также можно будет увидеть переоборудованные из такси аэропорта «Борисполь» (Sky Taxi) полицейские Hyundai Sonata (около 100 шт), а также Renault Dokker (192 шт) и Renault Duster (104 шт).

В 1997 году Украина вместе со 192 другими индустриальными странами подписала Киотский протокол - соглашение о снижении вредных выбросов в атмосферу. Каждой стране предоставляется квота на вредные выбросы, но если она ее не использует полностью, излишки можно продать на международном рынке, а вырученные деньги потратить на экологические проекты.

Мы свои квоты смогли обменять у Японии на экологически чистые авто. В рамках Киотского протокола Япония передала Украине 1568 автомобилей Toyota Prius с гибридными двигателями: в 2013-м - 1220 авто, а в 2014–2015 гг. - еще 348 машин.

ИСТОРИЯ

Первое поколение Prius (на фото) появилось в 1997 году. Модель поначалу была предназначена для продажи в Японии и лишь спустя три года появилась на рынке ЕС и США. Именно Америка, а точнее, ее самый богатый штат Калифорния, стал одним из законодателей мод на такие авто: там гибридов продается больше, чем в Японии и Европе вместе взятых (139 тыс. против 8 тыс. и 42 тыс. соответственно). Второе поколение Prius (1,5 л, 76 + 68 л. с.) появилось в 2003 г., третье (1,8 л, 98 + 82 л. с.) - в 2009-м: эти авто и состоят на службе в нашей полиции. В 2012 году начали выпуск Plug-In Hybrid - с возможностью заряда аккумулятора от сети, а также 5- и 7-местные универсалы Prius+.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Испытания Prius в 2009 году проводила организация Euro NCAP. Автомобиль заработал наивысшую оценку по итогам тестов - пять звезд (88% из 100 возможных). При лобовом ударе пассажиры и водитель практически не пострадали, причем хорошо защищенными оказались не только те, кто сидел впереди, но и те, кто сзади. Также Toyota Prius было начислено максимальное количество баллов за боковой тест при ударе о барьер. Но в испытании с использованием столба защита груди манекена была оценена только как удовлетворительная. Такую же оценку гибрид получил за удар сзади - работа активных подголовников передних сидений недотянула до идеала. Также авто обеспечивает высокий уровень безопасности пешеходов: капот и бампер изготовлены из малотравматичного материала.

ОСОБЕННОСТИ УПРАВЛЕНИЯ

Вместо замка зажигания на панели приборов - кнопка Start. После ее нажатия авто едет на электротяге (если аккумулятор заряжен) вплоть до скорости 70 км/ч. При повышении скорости он переходит на работу от бензинового двигателя. То есть в режиме патрулирования (пока не закончится заряд в аккумуляторе) авто вообще не вредит экологии. Существуют два режима работы гибридной установки: экологичный - ECO Mode и динамичный - PWR Mode. В первом Prius неспешно набирает скорость (за счет этого и расход в 3,9-4,5 л на 100 км). Во втором - авто отзывается на удар по педали газа мощным ускорением вплоть до 140 км/ч, после чего интенсивность ускорения снижается. А расход топлива в таком режиме - около 7,5-8 л на сотню. В среднем расход у патрулек равен 6-6,5 л/100 км.

КОНСТРУКЦИЯ ГИБРИДА

Авто оснащено силовой установкой Hybrid Synergy Drive (HSD), которая состоит из бензинового двигателя (ДВС), электромотора, генератора, вариатора и управляющей электроники. Сам ДВС - упрощенный аналог двигателя Аткинсона, построенный по принципу цикла Миллера. То есть сжатие начинается не сразу в начале хода поршня вверх, а с запозданием (воздушно-топливная смесь некоторое время выталкивается обратно). Рабочий ход движения поршня вниз длиннее обычного, тем самым энергия расширяющихся газов используется с большей эффективностью, что увеличивает КПД и снижает расход топлива. Гибридный автомобиль разгоняется электромотором, который выдает максимальную мощность на любой передаче. Суммарная мощность ДВС и электромотора - 136 л. с.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

У Prius есть слабое место - батарея, срок службы которой составляет всего 160 тысяч километров, после чего рекомендуется ее поменять. При активной эксплуатации (а полиция, в отличие от гаишников, не прячется по углам, а круглосуточно колесит по городу) это около 3–4 лет службы. Ее замена обойдется в $4 тыс. Но сам аккумулятор состоит из множества сменных ячеек: можно заменить только некоторые из них. Сама 200-вольтная никель-металлогидридная аккумуляторная батарея расположена за задним сиденьем и имеет принудительное воздушное охлаждение. В остальном эксплуатация не отличается от обычного авто - ТО стоит 2,5–4 тыс. грн. Двигатель у Pruis работает в основном на низких оборотах, кроме того, он дефорсирован - ресурс в два раза выше, чем у обычного автомобиля.

ЦЕНА

Машина в базовой комплектации стоит в Японии $24 тыс. Плюс авто полиции дополнительно оснастили служебным оборудованием (проблесковые маячки, сирена, переговорное устройство, интеграция с ИТ-системой МВД и т. д.). Итоговая балансовая стоимость авто составила $28 333. То есть переоборудование обошлось приблизительно в $4 тыс. Правда, сейчас замминистра Эка Згуладзе в ответ на жалобы водителей (их ослепляет слишком яркий свет проблесковых маячков) пообещала рассмотреть вопрос замены «люстр» (так водители их называют) - это обойдется в несколько сотен долларов на одну машину.

Отметим, что гражданские Prius в салоне стоят 927 тыс. грн, или $40 тыс. - почти $16 тыс. составляют растаможка, акцизы и НДС.

СКОРОСТЬ: ДОГНАТЬ СПОРТКАР НА TOYOTA PRIUS НЕВОЗМОЖНО

Нашумевшая погоня полиции на гибридных Toyota Prius за нарушителем на Maserati GranTurismo вызвала недоумение. Ведь мощность полицейской машины - 136 л. с., а нарушителя - 460 л. с. На разгон до 100 км/ч у Prius уходит 10,4 с., за это время Maserati GranTurismo MC Stradale разгоняется почти до двухсот (до сотни - за 4,5 с.). Да и максимальная скорость у спорткара почти вдвое выше, чем у гибрида - 303 против 180 км/ч. Скорее всего, владелец Maserati GranTurismo просто поздно заметил полицию, поэтому им удалось догнать, или уйти от погони помешали пробки и светофоры.

В БРИТАНИИ У КОПОВ JAGUAR, В ИТАЛИИ - LAMBORGHINI

В дорожной полиции ЕС часто используют спорткары. Так, в Британии это Jaguar XF Police с трехлитровыми моторами мощностью 270 л. с. Авто расходует 7,5 литра на 100 км, а до 100 км/час разгоняется за 6 секунд. В Германии для погонь за правонарушителями используют BMW 530d Police с турбодизелем мощностью 245 л. с. и разгоном до «сотни» за 6,1 с. А круче всех - полиция Италии, где используют Lamborghini Gallardo LP560-4 Polizia. Автомобиль может разгоняться до 325 км/ч, достигая отметки в 100 км/ч уже через 3,7 секунды.

• Фото

Характеристики «Тойота Приус» на самом деле не впечатляют. Ну, разве что коэффициент аэродинамического сопротивления - 0,25 - очень хорош. В остальном это весьма средний автомобиль: не самый динамичный, не самый быстрый, не самый экономичный и даже не самый просторный. Он не дешевый, но и не дорогой. Тогда в чем же залог популярности и даже отчасти культовости?

«Тойота Приус» - гибрид, изменивший автомир

Неудивительно, что «Тойота Приус» - гибрид, во многом поколебавший позиции автомобилей с традиционным ДВС - появился именно в Японии. Двадцать лет назад, когда в США еще были в тренде маслкары, а автопроизводители в Европе соревновались одновременно в дизайне и экологичности (АвтоВАЗ - не в счет), ушлые японцы уже полным ходом смотрели в будущее. Описание «Тойота Приус» (первое поколение увидело свет в 1997 году и предназначалось сугубо для внутреннего рынка) было простым: седан с двумя двигателями - к полуторалитровому бензиновому ДВС пристыковали небольшой и маломощный электромотор. Но на тот момент это было ноу-хау: первый серийный гибридный автомобиль , ставший на конвейер.

Эксперимент удался: первое поколение машинки (1997-2000) прощупало рынок, избавилось от «детских болезней», подготовило почву для использования нового бензинового мотора (работа в «цикле Аткинсона» делает силовой агрегат более экономичным и более производительным - и тут как раз электромотор в помощь!). Начиная с 2000 года бодрая рестайлинговая машинка поехала по всему миру. А в 2003-м появилось второе поколение «Тойота Приус» - и вот именно эта модель оказалась востребована массой самых разных служб, простояв на конвейере восемь лет, последние два - параллельно с третьим поколением, которое обещает стать еще лучше.

Кстати, умные статистики подчитали, что «Тойота Приус» - первый массовый (с миллионными тиражами) автомобиль с гибридной силовой установкой - сэкономил владельцам под 20 000 тонн бензина и снизил выбросы углекислого газа в атмосферу почти на 60 000 тонн. И, само собой, в дальнейшем эта позитивная статистика будет только увеличиваться.

«Тойота Приус» - технические характеристики

Основные преимущества «Тойота Приус» - сочетание экономичности, экологичности, малошумности и безопасности. Нынешнее третье поколение модели - это не только пятидверный хетчбэк, но и две вариации универсала: 5-местный и 7-местный. Первый вариант очень любят европейские и американские полицейские, а второй - еще и таксисты.

От поколения к поколению мощность машины только возрастала: теперь комбинация бензинового и электрического моторов выдает 136 «лошадок», снятых с 1,8 литра рабочего объема. Разгонная динамика при этом составляет менее одиннадцати секунд от нуля до сотни, максимальная скорость - 180 км/ч (до 100 км/ч можно разогнаться, просто используя электромотор). В принципе, это достаточно динамичное городское авто. Достаточно просторное и стильное. И при этом расходующее менее четырех литров на сотню в смешанном цикле! Для сравнения: второе поколение вплотную приблизилось к отметке «5 л на 100 км».

Описание «Тойота Приус» третьего поколения - сплошь одни восклицательные знаки! Отсутствие холостого хода, как такового; отсутствие привычной КПП - рулит планетарная передача и джойстики. По сути, бесключевой доступ (с помощью механического ключа можно проникнуть в салон, если сломается электронный ключ зажигания). Работой всех систем управляет бортовой компьютер, регулирующий нагрузку на оба мотора. С ним, кстати, связан один забавный момент: производитель обнаружил, что в блоке управления может быть ошибка - и рекомендовал почти двум миллионам (!) автовладельцев отправиться в ближайший сервисный центр. И, грубо говоря, «перепрошить» свой «Тойота Приус» - это, конечно, не автомобиль-айфон, но где-то около того.

«Тойота Приус» - отзывы специалистов

Третье поколение «Тойота Приус» - гибрид драйверского авто и умной электроники. Датчиками и дисплеями автомобиль напичкан по самую крышу: не только новая мультимедийная система и табло с основными показателями работы, но и соблюдение рядности, круиз-контроль, автоматическое переключение света «ближний-дальний-ближний», да и помощь при парковке также есть. И все это — на самом популярном для машины американском рынке менее чем за 27 000 долларов. То есть, следующее поколение на 10% дороже предыдущего. Экономика, как она есть. Кстати, и на вторичном рынке машина - одна из самых популярных.

«Тойота Приус» - фото красноречиво говорят сами за себя - широко востребована наиболее динамичными категориями служащих: таксистами и полицейскими. Им приходится частенько кататься по городам и пригородам: таксисты в Вене (только в одной из популярных служб австрийской столицы трудятся 200 таких гибридов!) наезжают по миллиону километров, своевременно и качественно проходя ТО - вот здесь-то и сказываются экономичность, экологичность и комфорт. Работает японский «гибрид» практически бесшумно - и на это в своих отзывах частенько обращали внимание не столько сами владельцы, сколько другие участники дорожного движения. Примерно так: «Фары видно, но мотора не слышно, а ночью - даже страшно, особенно на неосвещенных улочках или в паркинге».

Неизгладимое впечатление производит и кавалькада патрульных полицейских машин - особенно в вечернее время, с включенными «люстрами». Между прочим, в США «Тойота Приус» у копов не менее популярна, чем стандартные «Олдсмобили» и «Форды». По соседству юркий японец «работает» и в Королевской канадской полиции (уровень!), в качестве полицейского автомобиля экономичный гибрид трудится также в Германии и Польше, Бельгии, Голландии и Гонконге, да и еще в добром десятке стран. Кстати, украинским правоохранителям тоже повезло - согласно Киотскому протоколу Япония передала в Украину полторы тысячи машин: полицейским и в нацгвардию. Хороший подарок - почти на пятьдесят миллионов долларов!

Словом, «Тойота Приус» - почти идеальный автомобиль: надежный и экономичный. Вот только дороговат он в наших реалиях. Если, конечно, в полиции не работать. Поэтому на наших рынках - в России, Украине, Беларуси, плюс в сопутствующих Казахстане с Узбекистаном - шансы «гибридов» или электромобилей из Китая видятся несколько более предпочтительными. Увы, экономика должна быть экономной.

P.S. А с тест-драйвом популярного японского гибрида в третьем поколении можно и нужно ознакомиться. Тем более, видео по теме уже немало: вот одно из самых, на наш взгляд, интересных и непредвзятых.