Базовой моделью в экспортной линейке китайской фирмы Great Wall («Великая стена») в России с 2005 года остается рамный внедорожник SUV G5, внутренние заводские индексы CC6460D-3 (4×2) и CC6460DY-3 (4×4), представляющий собой реплику Toyota 4Runner (Hilux Surf) образца 1989 года, в свою очередь базировавшегося на шасси однотонного пикапа Hilux (в китайском варианте их копии называются Deer). Внешне китайский SUV отличается от японского прототипа только обилием хромированных элементов и оригинальным рисунком решетки радиатора, не повторяющим пикапы серии Deer. В фирменной спецификации кузовные панели указаны как оцинкованные. Передняя энергоемкая подвеска выполнена независимой торсионной, задняя - зависимой на пружинах. Демультипликатор позволяется включать прямо на ходу (при известной сноровке), но вот подключение ступиц переднего моста необходимо производить вручную снаружи. За доплату покупатель может получить самоблокирующийся дифференциал заднего моста и принудительную блокировку переднего. Оснащают SUV G5 только бензиновой, не слишком мощной и тяговитой 105-сильной 2,24-литровой «четверкой» китайского производства, с блоком и цилиндропоршневой группой, размерность которых полностью соответствуют популярному мотору Toyota 2Y. Агрегатируют с ним механическую 5-ступенчатую КП с чрезмерно сближенными передаточными числами, заставляющими водителя часто переключать передачи. Внедорожник Safe предлагается в базовом пятиместном варианте с тремя расширенными пакетами оснащения: «Люкс», «Суперлюкс» и «Топ», но без подушек безопасности. Зато в последнее время он получил «зимний пакет» и задние дисковые тормоза. Пакет «Люкс» включает регулируемую по высоте энергопогло-щающую рулевую колонку, гидроусилитель руля, подлокотник между передними сиденьями, кондиционер, одноканальную ABS, центральный замок с ДУ, электрорегулировки зеркал и электростеклоподъемники всех дверей, CD-плеер с 4 динамиками, атермальные стекла, противотуманные фары, третий стоп-сигнал в верхнем спойлере, паркинг-контроль, съемную шторку багажника, расширители колесных арок, релинги, легкосплавные диски колес и окраску металликом. Пакет «Суперлюкс» предлагает внутреннюю антенну радиоприемника, кожаный салон (включая оплетку руля), подогрев передних сидений, видеоплеер VCD, диски увеличенного размера и люк Vebasto. Пакет «Топ» расширен за счет аудиосистемы BASS и электронного термометра. По удобству посадки водительское место явно рассчитано на азиатские нормы, т.е. рост водителя не должен превышать 175-180 см. Заднее сиденье складывается в пропорции 50:50, но с довольно неудобным алгоритмом раскладывания, хотя объем багажника при этом получается вполне сносным. Задняя дверь двухсекционная с откидным бортом (с отделкой, как и весь багажник, ворсистым материалом) и подъемной остекленной створкой.

Модель Great Wall Safe технические характеристики которой более досконально будут изложены ниже, является внедорожником китайского производства, впервые поступившим на конвейер в 2004 году и построенным на базе Toyota 4Runner. Преимущественными сторонами рассматриваемого автомобиля выступают невысокая стоимость, долговечность и простота конструкции, полная ремонтопригодность и наличие запчастей, а также практичность в эксплуатации.

Особенности реализации экстерьера Great Wall Safe

Конструкционно воплощение технических характеристик Great Wall Safe унифицировано с вышеобозначенным «прародителем», однако его копией авто назвать точно нельзя. Снаружи джип выглядит внушительно и монументально. Особая брутальность и тяжеловесность его облику вносится передней оптикой и стилистикой линий бамперов.

Как ни странно, окраска безупречна. Кто-то может заявить, что устарел дизайн, однако машина отсталой не выглядит, а скорее несколько старомодной, но при этом большой и солидной. Тем более о том, что перед глазами находится настоящий внедорожник без признаков новомодной «паркетности», говорят колесные внушительные арки, соответствующие бамперы, подножка, а также габариты, представленные следующими показателями:

Интерьер Great Wall Safe и аспекты его реализации

Забираться в салон очень удобно, правда, слегка низковат дверной проем. За рулем посадка высокая, однако сразу в глаза бросается спартанский минимализм интерьера. Безусловно, данная модель не принадлежит к классу «люкс», поэтому и не стоит ожидать богатого убранства. Обнаруживается жесткий пластик и выглядящие по-детски алюминиевые накладки на панели.

Рулевая колонка может регулироваться, а задние сиденья складываются, в результате чего получается практически двухметровая площадка с объемом в несколько тысяч литров. Уже в базовом оснащении предлагается кожаная отделка, гидроусилитель руля, центральный замок, климат-контроль, аудиосистема и электропривод стекол с зеркалами.

Особенности технических характеристик Great Wall Safe

Автомобиль оснащается единственной силовой установкой, показатели которой изложены ниже, с дополнением пятидиапазонной механической коробкой передач. Примечательно, что интегрированный агрегат является копией устанавливаемого ранее на Тойоту Камри двигателя. При этом, китайцы в него внесли минимальное количество изменений. Они добились возможности осуществлять заправку 92-м топливом и показателя самого топливного расхода в 10-11 литров.

При управлении динамика явно не обнаруживается, при этом наблюдается слабая звукоизоляция. Поведение на дороге – достаточно расплывчатое. Несмотря на официально заявленный скоростной предел в 140 км/ч, после сотни мощность почти пропадает, поэтому пытаться обогнать после 120км/ч не стоит, так как просто не хватит тяги. Разгоняется авто неплохо по прямой, а при входе в повороты делает это неохотно и сильно кренится.

Однако на бездорожье ситуация коренным образом меняется, правда, вначале следует подключить полный привод. В машине полностью отсутствует ломающаяся и глючащая электроника, а небольшая колесная база авто с дополнением внушительным ходом рычагов подвески и понижающей передачей способна выручить почти в любой ситуации.

Обобщая вышесказанное, можно отметить, что рассматриваемая модель является настоящим покорителем бездорожья и разбитых дорог, а также обладателем соответствующего спартанского оснащения и ненавязчивого комфорта, что может ее характеризовать в качестве неприхотливого, надежного и незаменимого помощника на каждый день, тем более по столь привлекательной цене, начинающейся с 517 тысяч рублей.

Обнародованные о внедорожнике Great Wall Safe отзывы владельцев

Отъездил уже четыре года, и за это время ни одной проблемы не произошло, менял исключительно расходники. Объездил всю Россию, и машина ни разу не подвела. Внешний вид достаточно брутальный и просторно в салоне. Возможно, несколько не хватает тяги и скорости, однако на бездорожье ведет себя отменно, а если учесть доступную стоимость автомобиля, то за свои деньги его назвать можно лучшим вариантом.

Станислав Р., версия Great Wall Safe 2,2 МТ, 2009 год

Приобрести данную модель меня подтолкнули приемлемые технические характеристики Great Wall Safe и ее доступная цена. Теперь машина меня исключительно только радует, я на ней проезжаю практически везде, так как являюсь заядлым рыбаком и грибником. Для хозяйства – лучше не придумаешь. Чем ее только не грузил: 15 мешков зерна – не вопрос, 10 мешков цемента – тоже без проблем. Да и в городе она выглядит достаточно внушительно. Я своим выбором доволен.

Тимофей Л., вариация Great Wall Safe 2,2 МТ, 2008 год

Great Wall Safe встал на конвейер в 2002 году. В июле 2004 года начались поставки в Россию. В середине 2005 года Грейт Волл Сейф стал собираться в России (в подмосковном Гжель). Автомобили могли быть как заднеприводными, так и полноприводными.

За основу была взята техническая база Toyota 4Ranner второго поколения (1989 год). Образец Российской сборки получил иную раму и ходовую – единую с Great Wall Hover. Он отличается увеличенной высотой салона – за счет пола, расположенного на 4 см ниже. Задние тормоза стали дисковыми, а рычаг стояночного тормоза переехал на центральный тоннель. В китайском исполнении он располагался справа от руля.

Двигатель

Двигатель только один – GW491QE объемом 2,2 литра и мощностью 105 л.с. Он является лицензионной копией мотора Toyota 4Y, но отличается настройками и оборудованием. Силовой агрегат отвечает нормам токсичности Евро-2, а с конца 2007 года – Евро-3. Обновленный мотор получил индекс 491QE-3 и ряд изменений, затронувших блок, поршни и электронное оборудование.

Японский оригинальный двигатель считался неубиваемым, а вот его копия оказалась не столь выносливой. Например, на внедорожниках, выпущенных до 2007 года, встречаются случаи разрушения коленвала.

Нередко подводит и распредвал – изнашиваются шестерня привода маслонасоса и кулачки. Повреждение шестерни в перспективе грозит падением давления в системе смазки, преждевременным износом двигателя или даже его заклиниванием. К счастью, диагностировать проблему довольно просто. Для этого необходимо заглянуть под крышку привода масляного насоса. Износ обнаруживался и спустя 80-120 тыс. км, и спустя 200-250 тыс. км. Стоимость нового распределительного вала – от 3 000 рублей, а аналога от Тойоты – 23 000 рублей.

Ресурс прокладки головки блока – около 100-150 тыс. км. Вскоре приходиться менять и растянувшуюся цепь привода ГРМ (от 5 000 рублей за комплект).

А из-за неисправной системы охлаждения (радиатора, термостата, помпы или вентилятора) легко перегреть двигатель, что приводит к повреждению головки блока (13 000 рублей).

После 150-200 тыс. км нередко увеличивается расход масла. В конце концов, приходится обновлять поршни и кольца. В случае с моторами Евро-3 возникают сложности с поиском необходимых колец.

Коробка передач

Коробка передач – механическая 5-ступенчатая. Сцепление доводится менять через 100-150 тыс.км. У аккуратных водителей оно способно пройти 200-250 тыс. км. Новый комплект доступен примерно за 7 000 рублей.

После 150-200 тыс. км в отдельных случаях выходит из строя коробка. Затраты на ремонт превысят 20 000 рублей.

Система полного привода

Great Wall Safe использует систему полного привода типа «Part Time» - с жестким подключением переднего моста. Но для этого необходимо выходить из машины, чтобы включить «хаб» на каждой ступице.

Российские копии получили электрическое управление раздаточной коробкой. Поэтому место рычага занял поворотный переключатель режимов трансмиссии. Но для подключения переднего привода все равно необходимо включать хабы вручную.

С 2007 года трансмиссия обрела полное электронное управление с автоматическим включением хабов. Правда надежность системы сильно упала из-за капризных сервоприводов и плохо защищенной проводки.

Карданные валы требуют регулярного технического обслуживания – смазки. В противном случае быстро выходят из строя крестовины (500 рублей за штуку). Если разобьет шлицы или посадочные места крестовин (из-за частых замен), то кардан придется обновить – 11 000 рублей.

Порой приходится восстанавливать редуктор заднего моста. Стоимость нового редуктора 15-18 тыс. рублей.

Ходовая

На передней оси установлена независимая торсионная подвеска на двойных поперечных рычагах. Задняя – пружинная с неразрезным мостом на четырех продольных рычагах и тягой Панара.

Первыми в передней подвеске сдаются нижние шаровые опоры - ближе к 100-120 тыс. км. Стоимость шаровой опоры – 500-600 рублей. Салентблоки рычагов и верхние шаровые, как правило, служат дольше.

Чуть погодя может понадобиться замена передних ступичных подшипников (от 800 рублей) и амортизаторов (1 500 рублей). Со временем проседают или даже ломаются задние пружины (около 4 000 рублей).

В рулевом управлении Грейт Уолл Сейф российской сборки стал использоваться реечный механизм, взамен рулевого редуктора. Рулевая рейка менее выносливая, порой начинает подтекать или стучать. Стоимость новой оригинальной рейки – 9 000 рублей.

Многие владельцы отмечают недостаточно эффективную работу тормозной системы. Проблема решается установкой вакуумного усилителя и главного тормозного цилиндра от Toyota Land Cruiser 80. Правда, новым такой комплект стоит чуть меньше 50 000 рублей. Оригинальный китайский комплект гораздо дешевле - 9 000 рублей.

С возрастом приходится сталкиваться с подклиниванием поршня суппорта, а так же с закисанием направляющих суппорта и регулятора тормозных усилий.

Кузов и салон

Кузовное железо Safe получило недостаточно хорошую защиту от коррозии. Проблемные места – низ дверей, колесные арки, пол в районе рычага ручного тормоза и пороги. Рама изготовлена из более стойкого железа, но VIN номер все же лучше защитить.

Замысловатая схема доступа в багажник слепо скопирована с оригинала из 80-х. При желании положить что-нибудь в багажник, придется опустить задний борт. Но прежде нужно открыть стекло и изнутри дернуть рукоятку.

Помешать свободному доступу в багажник может капризный блок управления электрикой двери. Он расположен в левом заднем крыле. Кроме того, изнашивается зубчатый сектора привода стекла.

Другие проблемы и неисправности

Генератор в отдельных случаях нуждается в ремонте уже после 100-150 тыс. км. Стоимость нового генератора – около 5 000 рублей.

Нередко перестает работать указатель скорости и счетчик пробега. Причиной является неисправный датчик скорости либо отказ приборной доски. Новый приборный щиток доступен за 4 500 рублей.

Не обходится и без сбоев в работе климатической установки – изнашивается вентилятор отопителя (от 2 000 рублей), отказывает реостат отопителя (свыше 1 000 рублей) или панель управления климат-контролем (9 000 рублей).

Стоит отметить, что мелких проблем с электрикой хватает. Прежде всего, они вызваны быстро ветшающей проводкой и окислением контактов.

Заключение

Great Wall Safe - самый доступный среднеразмерный внедорожник на вторичном рынке. Правда, по качеству он местами не дотягивает даже до отечественных машин. Автомобиль подойдет заботливым водителям, морально готовым к устранению всякого рода неисправностей.

Great Wall Safe – это автомобиль повышенной проходимости китайского производства (выпускался в 2001-2009 гг.). В России иномарка появилась в 2005 году (SUV G5). Машина имеет либо полный, либо задний привод, достаточно надежна и вынослива, выдает отличные динамические характеристики.

Кузов и салон

Модель отличается повышенной проходимостью. Благодаря клиренсу в 200 мм, авто эффективно преодолевает дорожные ямы, ухабы. Габариты следующие: 4860×1725×1820 мм. Следует отметить наличие вместительного багажного отделения (930 литров).

Корпус кузова прочный. Материал, из которого он сконструирован, отвечает необходимым стандартам качества. Капот надежно осуществляет защиту мотора, КПП от внешних воздействий. Для крепления багажа на крыше присутствуют рейлинги.

Выделяет дизайн Great Wall Safe, оптика, решетка радиатора, дополненная фирменной эмблемой. Фары симметрично посажены, обеспечивают качественное освещение трассы. Установлены стильные задние фонари. Боковые зеркала имеют электропривод механизма регулировки. Также, иномарка оснащена кондиционером, CD-магнитолой, поддерживает функцию подогрева передних сидений, имеющие ремни безопасности.

Сидя за рулем внедорожника Грейт Волл Сейф, поездки по городским улицам или трассам совершаются с максимальным уровнем комфорта. Сиденья отличаются удобством, имеют мягкое наполнение. Их обивка приятна на ощупь, придает салону иномарки дополнительный комфорт. Есть опция обогрева заднего стекла.

Двигатель и его неисправности

Автомобиль комплектуется двигателем 2.2 л., выдающий 105 л.с., который расходует 12-13 литров на 100 км. Для данного типа мотора можно использовать бензин АИ-92 / АИ-95. Great Wall Safe имеет многоточечный впрыск топлива, неприхотлив в обслуживании. При его работе на больших оборотах (при скорости до 120 км/ч) не слышится сильный шум в салоне. В качестве моторного масла стоит применять жидкость SAE 10W-30, 15W-40.

Если отмечается перегрев двигателя, обратите внимание на прокладку ГБЦ. При ее износе антифриз попадет в камеру сгорания, из-за этого повышается температура охлаждающей жидкости. Также, в масле будет присутствовать белая эмульсия. Все это ведет к сокращению ресурса работы мотора. При проведении регламентных работ необходимо проверять приводные ремни. Если стали возникать проблемы с заводом автомобиля, целесообразно осмотреть на предмет целостности состояние свечей зажигания.

Таким образом, присутствующий тип двигателя на автомобиле отличается надежностью работы, продолжительным ресурсом. Неполадки с мотором Great Wall Safe возникают в большинстве случаев из-за естественного износа его составляющих деталей. Своевременное обнаружение проблем с двигателем позволяет снизить финансовые расходы на его ремонт.

КПП и ее неисправности

В качестве КПП выступает «механика» (5 ст.). Также, установлена раздаточная коробка, имеющая электрическое управление. Именно благодаря ей иномарка может передвигаться с небольшой скоростью на высоких оборотах при совершении перехода на пониженную передачу.

Основная причина того, что механическая коробка дала сбой – использование трансмиссионной жидкости низкого качества.

В диагностике машина нуждается в следующих случаях:

• шум (хруст, гул, стук) со стороны коробки на нейтральной передаче;
• трудность смены скоростных режимов;
• не включается одна или несколько передач;
• выбивание передач.

При данных проявлениях обязательно нужно проверить уровень трансмиссионной жидкости в коробке. Необходимость в замене масла возникает при ухудшении его качества, появлении в его составе металлической стружки.

Причиной сильных шумов может стать поломка или износ синхронизатора Great Wall Safe. При утечке масла из коробки, стоит проверить целостность уплотнительных элементов и корпуса КПП.

Подвеска и ее неисправности

Иномарка имеет выносливую ходовую часть, рулевое управление (реечный тип). Присутствующие амортизаторы эффективно гасят возникающие колебания. На передней оси установлена независимая торсионная, на задней - зависимая пружинная подвеска. Благодаря данному сочетанию отмечается высокая плавность хода Сейфа, происходит максимальное поглощение колебаний. Также, торсионная подвеска отличается ремонтопригодностью, рассчитана на длительный рабочий срок.

Несмотря на надежность ходовой части, не исключается риск появления поломок, которые могут произойти из-за частых поездок по дорогам с плохим покрытием, допущении ошибок владельцем автомобиля при замене запчастей.

Первые проблемы с работой подвески могут возникнуть после 60000 км. При износе подшипников, Great Wall Safe станет хуже поглощать ударные нагрузки, появится излишняя раскачка при передвижении. Если на данную запчасть попадет грязь, в скором времени станут отмечаться посторонние звуки от торсионной балки. Данные комплектующие детали нуждаются в замене. Торсионы должны быть проверены, если снизился клиренс.

Диагностировать ходовую часть и рулевое управление актуально, если стали отмечаться подтеки жидкости под авто. Неисправная подвеска не будет обеспечивать должной устойчивости в поворотах.

Цена

Стоимость находится в зависимости от типа привода, технического оснащения. На вторичном рыке подержанные версии авто представляется возможным приобрести по цене около 300 000 руб.

Таким образом, автомобиль Great Wall Safe имеет выразительный силуэт, оснащен двигателем, работающий на бензине, который демонстрирует хорошие динамические показатели. Все ходовые и рулевые механизмы разработаны с высокой точностью. Данная версия авто хорошо приспособлена для буксировки и бездорожья.

Видео

• Роман, Москва. Моторчик у Грейт Волла Сейф и слабоватый, но на бездорожье главное раздатка – а у меня она стоит. Поэтому никаких проблем нет вообще. Правда, расход бензина великоват – в городе от 17 до 20 л, на трассе 12 л. Зато запчасти копейки стоят и найти их можно без проблем.
• Олег, Красноярск. Great Wall Safe, 2.2МТ, полный привод, 2008 г. Выбор был сделан на основе отзывов – я заметил, что китацев хают только те, кто ими не владел никогда. Считаю, что его единственный минус, как внедорожника- отсутствие межколесной блокировки, во всем остальном прет нормально. Простой мотор (правда слабоватый), простая коробка с раздаткой, комплектация тоже более менее. Конкурентов я реально у него не вижу. Расход бензина – от 12 до 14 л, не больше.
• Игорь, Воронеж. Главная проблема – это отсутствие дизеля. Бензиновый мотор тут и нафиг не нужен – не тянет вообще он такую махину. Ездить на трассе можно до 100 км/ч – больше никак. УАЗик по сути, только китайский. Расход в городе 12-14 л, не меньше, на трассе 10 л.
• Дмитрий, Минск. Я купил Грейт Волл Сейф 2005 года. Кто-то скажет глупость – но мне нужен был недорогой внедорожник, но УАЗик не хотел, так как это мрак, а не машина. Китаец нравится –не Круизер, так и цена другая. Расход бензина - около 15 л на 100 км, по грязи ездит нормально, а большего мне и не нужно.
• Кирилл, Красноярск. Хороший автомобиль в качестве второй машины для выездов в лес, на дачу и так далее, где не жалко убивать. Запчасти копеечные, проходимый и вместительный. Очень нравится огромный багажник – места в нем просто валом, можно нагрузить все, что нужно. Расход бензина небольшой – 12-15 город, 10 трасса.
• Рамиль, Оренбург. Купил Great Wall Safe потому, что у меня на работе уже 4 года китайский грузовик – и он лучше ГАЗели. Поэтому решил взять внедорожник недорогой – а варианты только или китаец, или убитый японец или кореец лохматых годов. Средний расход у него 14 л на 100 км, тянет по бездорожью нормально, салон реально огромный. Ломается, не без того – но все ломаются, а на Сейф запчасти стоят недорого, не то что на корейцев. Так что не нужно кричать, что китайцы фуфло – за свои деньги они предлагают нормальные агрегаты.
• Валерий, Сахалин. Нормальная машина за свои деньги. За такую сумму купить импортный внедорожник, именно внедорожник, а не сраный паркетник, нереально. Новый я бы конечно не брал – цена совсем другая, а вот с пробегом в 50 тыс. км очень и очень вкусно выходит. Расход 13-14 л, но по городу или трассе на нем ездить горох – а вот по тайге отлично.
• Владислав, Уфа. Даже если мой Грейт Уолл однажды сломается или полностью развалится – реально не жалко. Машина стоит копейки, покупалась для того, чтобы ее убивать – чего ее жалеть. Простой дизайн, даже убогий, как и салон, но на бездорожье прет нормально. Из минусов – мотор очень слабый, но расход топлива под 18 литров – много для него.
• Александр, Нижний Новгород. Great Wall Safe, 2.2МТ, 4WD, 2007 г.в. На трассе или в городе этот автомобиль – угроза для всех. Тормоза никакие, выхлоп сумасшедший и расход бензина дурной просто, под 15 литров. На трассе не едет больше 100 км/ч – реально страшно. Но для бездорожья самое то.