Если Вы пожелаете воспользоваться максимально полными данными по нормам времени, доступным на сегодняшний день для заказа в Компании АвтоСофт, дополнительно мы рекомендуем Вам приобрести расширенную базу данных по нормам времени на иномарки с иллюстрациями - , где представлено более 37000 моделей импортной техники с 1975 по 2018 годы выпуска (по некоторым моделям). Доступно порядка 90 миллионов норм времени.
Марки / Модели, актуальность норм времени, входящих в стандартную базу данных программ семейства АвтоПредприятие:
---Нормы времени по ремонту отечественной техники---
Нормы времени по ремонту техники АЗЛК
Нормы времени по ремонту техники ВАЗ
Нормы времени по ремонту техники ГАЗ
Нормы времени по ремонту техники ЗИЛ
Нормы времени по ремонту техники ИЖ
Нормы времени по ремонту техники Ikarus (ИКАРУС)
Нормы времени по ремонту техники КАВЗ
Нормы времени по ремонту техники КАМАЗ
Нормы времени по ремонту техники КРАЗ
Нормы времени по ремонту ЛАЗ
Нормы времени по ремонту ЛИАЗ
Нормы времени по ремонту техники МАЗ
Нормы времени по ремонту техники НЕФАЗ
Нормы времени по ремонту техники ПАЗ
Нормы времени по ремонту техники РАФ
Нормы времени по ремонту тракторов
Нормы времени по ремонту трамваев
Нормы времени по ремонту техники УАЗ
Нормы времени по ремонту техники УРАЛ
Нормы времени по ремонту техники ЯМЗ
Нормы времени по ремонту техники ZAZ-Daewoo
---Нормы времени по ремонту иномарок---
Нормы времени по ремонту AlfaRomeo
Нормы времени по ремонту Asia
Нормы времени по ремонту Audi
Нормы времени по ремонту BAW
Нормы времени по ремонту Chevrolet
Нормы времени по ремонту Citroen
Нормы времени по ремонту DAEWOO
Нормы времени по ремонту Daihatsu
Нормы времени по ремонту FAW
Нормы времени по ремонту FIAT
Нормы времени по ремонту Ford
Нормы времени по ремонту FSO
Нормы времени по ремонту Hdpic
Нормы времени по ремонту Honda
Нормы времени по ремонту Hyundai
+HD170
+HD190
+HD250, 260
+HD270,
+HD370, 380,
+HD700, 450, 500, 1000
+HD72SE
+HD120
+HD320, 310
AERO CITY 540
+AERO SPACE
+AERO EXPRESS/QUEEN
+UNIVERSE
Нормы времени по ремонту Isuzu
Нормы времени по ремонту Iveco
Нормы времени по ремонту Jaguar
Нормы времени по ремонту Jeep
Нормы времени по ремонту KIA
Нормы времени по ремонту Lancia
Нормы времени по ремонту LandRover
Нормы времени по ремонту LDV
Нормы времени по ремонту Lexus
Нормы времени по ремонту LIFAN
Нормы времени по ремонту MAN
Нормы времени по ремонту Mazda
Нормы времени по ремонту Mercedes
Нормы времени по ремонту Mini
Нормы времени по ремонту Mitsubishi
Нормы времени по ремонту Nissan
Нормы времени по ремонту Opel
Нормы времени по ремонту Peugeot
Нормы времени по ремонту Porsche
Нормы времени по ремонту Proton
Нормы времени по ремонту Renault
Нормы времени по ремонту Rover
Нормы времени по ремонту Saab
Нормы времени по ремонту SAO
Нормы времени по ремонту Scania
Нормы времени по ремонту SEAT
Нормы времени по ремонту Skoda
Нормы времени по ремонту Smart
Нормы времени по ремонту SsangYong
Нормы времени по ремонту Subaru
Нормы времени по ремонту Suzuki
Нормы времени по ремонту Talbot
Нормы времени по ремонту Tata
Нормы времени по ремонту Toyota
Нормы времени по ремонту Volkswagen
Нормы времени по ремонту Volvo
Нормы времени по ремонту Yuogo
А еще у нас есть расширенные нормы времени по ремонту иномарок с иллюстрациями узлов и агрегатов и заводскими номерами деталей -
При составлении справочника по нормам времени были использованы заводские нормы времени, а также нормы времени, утвержденные Министерством транспорта РФ.
ПО предоставляется на условиях «как есть». Разработчик не предоставляет никаких гарантий и заверений в отношении безошибочной работы (функционирования) ПО, справочников, баз данных или отдельных их материалов (самостоятельных информационных элементов), соответствия содержащейся в БД информации конкретным целям и ожиданиям Пользователя, а также не гарантирует достоверность, точность и полноту сведений (материалов), содержащихся в БД, а также не предоставляет никаких иных гарантий или заверений, прямо не указанных в Лицензионном Договоре. Разработчик не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием, неиспользованием или невозможностью использования ПО или отдельных его частей (самостоятельных информационных элементов), а также не несет ответственности за прямые или косвенные убытки, причиненные Пользователям ПО или иным третьим лицам в результате использования, неиспользования или невозможности использования ПО или отдельных его частей (самостоятельных информационных элементов), в том числе из-за ошибок или сбоев в работе (функционировании) ПО, за исключением случаев, предусмотренных законодательством.
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Введение
II. Технологический расчет
2.3 Расчёт численности рабочих
2.4 Расчет числа постов
2.6 Подбор технологического оборудования и расчет производственных площадей зон ТО и ТР
III. Организация технологического процесса СТОА
3.2 Организация работы участка (по теме курсовой работы)
3.3 Операционная (технологическая) карта (по заданию курсовой работы)
Заключение
Библиография
Введение
Технический осмотр транспортных средств (техосмотр, ТО) -- проверка технического состояния транспортных средств(ТС), в том числе их частей и элементов их дополнительного оборудования, на предмет их соответствия обязательным требованиям безопасности транспортных средств в целях допуска транспортных средств к участию в дорожном движении на территории Российской Федерации и в случаях, предусмотренных международными договорами Российской Федерации, также за ее пределами.
Порядок и сроки прохождения техосмотра регламентируются Федеральным законом Российской Федерации от 1 июля 2011 года N 170-ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».
UAZ Patriot (УАЗ-3163) -- полноприводный легковой автомобиль повышенной проходимости (вседорожник). Автомобиль оснащён цельнометаллическим пятидверным кузовом и предназначен для эксплуатации на дорогах всех категорий, а также в сельской местности. Серийно выпускается Ульяновским автозаводом с августа 2005 года. До этого в 2000--2005 гг. производилась аналогичная модель УАЗ-3162 «Симбир», а в 1997--2002 гг. -- УАЗ-3160.
Выпускается данная модель по сей день, но с не большим рестайлингом, а конкретно. Главные отличительные особенности обновленного Патриота -- это стильный дизайн и широкий выбор комфортных опций, которые позволят максимально соответствовать потребностям самого широкого круга покупателей.
Внешний вид Дизайн Патриота нового поколения отражает в себе «мощность и надежность» и «универсальность и комфорт». Новая радиаторная решетка, выполненная в V-образном стиле, и современные фары со светодиодными дневными ходовыми огнями придают автомобилю выразительный внешний вид. Складывающиеся зеркала в цвет кузова со светодиодными повторителями, увеличенные противотуманные фары и дополнительный сигнал торможения на светодиодах позволяют автомобилю быть заметным в потоке. Для улучшения потребительских характеристик, в новом автомобиле используются вклеенные стекла.
Обновленный УАЗ Патриот обзавелся новыми интегрированными боковыми подножками с объемными нишами, которые не повреждаются при езде по бездорожью.
Задняя часть автомобиля заметно преобразилась за счёт установки нового контейнера запасного колеса с серебристой надписью PATRIOT и современных задних фонарей.
На обновленный УАЗ Патриот установлен задний стабилизатор поперечной устойчивости, который позволяет эффективно бороться с кренами кузова в поворотах и при совершении маневров, что способствует лучшей устойчивости автомобиля на высоких скоростях.
Ещё одно изменение -- применение в новом поколении Патриота необслуживаемых карданных валов с увеличенным ресурсом, которые позволяют снизить стоимость планового ТО для владельцев.
Новый УАЗ Патриот предлагается с 16 и 18-ти дюймовыми колесами.
Интерьер новых автомобилей стал современным и комфортным. Внутреннее пространство Патриота -- это просторный салон, выполненный из качественных материалов, с необходимым набором функций, включая современную мультимедийную систему с 7-ми дюймовым сенсорным дисплеем с возможностью воспроизведения Full HD видео, AM/FM/MP3, с USB/AUX-портами, 4 динамиками, компасом, парктроником с камерой заднего вида, навигационной системой Navitel с покрытием всей России, а также Белоруссии, Казахстана и Украины. Дисплей мультимедийной системы обеспечивает отличную читаемость и широкий угол обзора, что позволяет переднему пассажиру также следить за показаниями. Современный интерьер дополняют новая комбинация приборов с датчиком температуры наружного воздуха, маршрутный компьютер, новые плафоны с функцией «вежливый свет». Ещё одна опция -- предпусковой подогреватель с возможностью программирования. Помимо этого, для пассажиров заднего ряда установлен второй отопитель салона с отдельным вентилятором и регулируемыми дефлекторами обдува, который позволяет поддерживать равномерную температуру и создавать индивидуальный микроклимат задним пассажирам. Расширенный диапазон продольного перемещения, бесступенчатая регулировка наклона спинки и поясничного подпора, а также высотная регулировка позволяют устроиться с комфортом водителю любого телосложения. Кроме того, спинки передних сидений можно разложить назад, сформировав в сочетании с подушками задних сидений спальное место. Задние сиденья оснащены системой безопасного крепления детских кресел ISOFIX. Двигатель
Бензиновый и дизельный двигатели, который устанавливаются на все варианты исполнения модели, обладают мощностью и впечатляют высоким крутящим моментом уже на малых оборотах. Это позволяет обновлённому Патриоту уверенно трогаться с места на загородных трассах, а также комфортно чувствовать себя в городе.
Бензиновый двигатель объемом 2,7 л и мощностью 128 л.с.
Отличный бензиновый двигатель знаменит своей проверенной конструкцией, н еприхотливостью к качеству топлива и стойкостью к бездорожью.
Дизельный двигатель объемом 2,3 л и мощностью 114 л.с. Разработанный в сотрудничестве с ведущими зарубежными технологическими компаниями, дизельный двигатель нового Патриота состоит более чем из 100 оригинальных деталей и узлов, оснащен системой подачи топлива commonrail всемирно известного бренда Bosch, а также цепным приводом ГРМ, что позволяет значительно снизить затраты на содержание автомобиля.
I. Технические характеристики автомобиля
Геометрия и масса:
|
Количество мест |
||||
|
Длинна, мм |
||||
|
Ширина (без учета зеркал), мм |
||||
|
Ширина (с учетом зеркал), мм |
||||
|
Высота, мм |
||||
|
Высота (без учета антенны), мм |
||||
|
Колесная база, мм |
||||
|
Колея передних/задних колес, мм |
||||
|
Дорожный просвет, мм |
||||
|
Глубина преодолеваемого брода, мм |
||||
|
Бензиновый двигатель |
Дизельный двигатель |
|||
|
Снаряженная масса, кг |
||||
|
Полная масса, кг |
||||
|
Грузоподъемность, кг |
Двигатель и трансмиссия:
|
Бензиновый двигатель |
Дизельный двигатель |
||
|
Двигатель |
бензиновый инжекторный V = 2,7 л ЗМЗ-40905, Евро-4 |
дизельный ЗМЗ-51432 с системой впрыска BoschCommonRail, Евро-4 |
|
|
бензин с октановым числом не менее 92 |
дизельное топливо |
||
|
Рабочий объем, л |
|||
|
Максимальная мощность, л.с. (кВт) |
128 (94,1) при 4600 об/мин |
113,5 (83,5) при 3500 об/мин |
|
|
Максимальный крутящий момент, Н·м |
209,7 при 2500 об/мин |
270 при 1800…2800 об/мин |
|
|
Колесная формула |
|||
|
Коробка передач |
механическая, 5-ступенчатая |
||
|
Раздаточная коробка |
2-ступенчатая с электрическим приводом передаточное число пониженной передачи i=2,542) |
||
|
Передаточное отношение главной пары |
Подвеска, тормоза и шины:
Скорость и экономичность:
II. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Технологический расчет СТОА
2.1 Расчет годовых объемов работ СТОА
автомобиль технический обслуживание станция
Годовой объем работ СТОА включает услуги (работы) по ТО и ТР, уборочно-моечные работы (УМР), работы по приемке и выдаче автомобилей, работы по предпродажной подготовке автомобилей.
Определяем количество автомобилей, обслуживаемых в СТОА по каждому талону:
где А -число заездов в СТОА
n -число обслуживаний
Владелец транспортного средства перестает посещать плановое техническое обслуживание, в дальнейшем проводится только текущий ремонт.
Определяем годовую трудоемкость по каждому талону. Для этого используем нормы времени на каждую операцию, t (чел. - час), которые устанавливает завод - изготовитель или станция технического обслуживания.
t то-1 = 1,8 чел.-ч; t то-2 = 2,5 чел.-ч; t то-3 = 2,8 чел.-ч; t то-4 = 3,2 чел.-ч;
t то-5 = 2,5 чел.-ч; t то-6 = 3,0 чел.-ч; t то-7 = 1,8 чел.-ч; t то-8 = 2,7 чел.-ч
Рассчитываем объем работ по отдельным видам технического обслуживания автомобилей в год по общей формуле:
Определяем объем работ по первому талону:
Т то-1 = N то-1 ·t то-1 ;
Т то-1 = 120·1.8 = 216 чел.-ч
Определяем объем работ по второму талону:
Т то-2 = N то-2 ·t то-2 ;
Т то-2 = 360·2,5 = 900 чел.-ч
Определяем объем работ по третьему талону:
Т то-3 = N то-3 ·t то-3 ;
Т то-3 = 360·2,8 = 1008 чел.-ч
Определяем объем работ по четвертому талону:
Т то-4 = N то-4 ·t то-4 ;
Т то-4 = 480·3.2 = 1536 чел.-ч
Определяем объем работ по пятому талону:
Т то-5 = N то-5 ·t то-5 ;
Т то-5 = 480·2,5 = 1200 чел.-ч
Определяем объем работ по шестому талону:
Т то-6 = N то-6 ·t то-6 ;
Т то-6 = 240·3,0 = 720 чел.-ч
Определяем объем работ по седьмому талону:
Т то-7 = N то-7 ·t то-7 ;
Т то-7 = 240·1.8 = 432 чел.-ч
Определяем объем работ по восьмому талону:
Т то-8 = N то-8 ·t то-8 ;
Т то-8 = 120·2,7 = 324 чел.-ч
Определяем годовой объем работ по ТО в год:
Т то год = 216+900+1008+1536+1200+720+432+180= 6336 (чел.-ч).
где T i - объем работ по отдельным видам технического обслуживания автомобилей в год, чел.- ч
Исходя из статистических исследований, трудоемкость текущего ремонта составляет n = 30 - 50 % от годовой трудоемкости технического обслуживания.
Для проведения расчетов принимаем процент трудоемкости проведения
Т тр = чел.-ч,
где Т то - годовая трудоемкость технического обслуживания автомобилей в год, чел.- ч
Т тр = = 2851 чел.-ч,
Определяем годовую трудоемкость вспомогательных работ.
Трудоемкость вспомогательных работ составляет 20 - 25 % от ТО и ТР.
где К вс - объем вспомогательных работ по предприятию, зависящий от количества автомобилей на СТОА, обслуживаемых и ремонтируемых на данной СТО, %. К вс = 20%:
Т всп = = 1837 чел.-ч.
Определяем трудоемкость уборочно-моечных работ.
Объем работ по самообслуживанию (чел. - ч) принимается в процентном отношении от суммы трудоемкости работ по ТО и Р:
где Кс - объем уборочно-моечных работ по СТОА в процентах.
К с = (10 - 20 %) от объема ТО и ТР, для расчета принимаем К с = 12%:
Т уб.м = = 1102 чел.-ч.
Определяем общую годовую трудоемкость всех работ по СТОА.
Расчет объема работ по отдельным видам технического обслуживания и ремонта автомобилей в год определяем по общей формуле:
6336+2851+1837+1102 = 12126
Результаты расчета годовых объемов работ приводим в таблицу 2.1.
Таблица 2.1 - Годовые объемы работ на СТОА
2.2 Распределение годовых объемов работ по виду и месту выполнения
В настоящее время ТО и ТР автомобилей на СТОА производятся с использованием готовых деталей, узлов и механизмов. Поэтому в основном работы (услуги) по ТО и ТР выполняются на рабочих постах. Обособленные (отдельные) производственные помещения (с рабочими постами) обычно предусматриваются для выполнения УМР, кузовных, окрасочных и противокоррозионных работ.
Выполнение таких работ, как электротехнические; ремонт приборов системы питания, снятых с автомобиля; обслуживание аккумуляторных батарей; шиномонтаж; балансировка колёс; ремонт камер и т.д., предусматривается как в зоне рабочих постов, оснащенных соответствующим оборудованием и оснасткой, так и в обособленных (отдельных) помещениях с соблюдением необходимых противопожарных и санитарно-гигиенических требований. Выбор того или иного варианта определяется объёмом работ, численностью работающих, компоновочным решением планировки и организации работ.
Для распределения объема работ на СТОА предварительно число рабочих постов можно определить из следующего выражения
где Т - общий годовой объем работы (по ТО и ТР) СТОА, чел.-ч;
Коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТОА (1,15)
К п - доля постовых работ в общем объеме (0,75 …0,8)
Д рг - число рабочих дней в году (247дней)
Т см - продолжительность смены (8 часов)
С- число смен (2)
Р ср - средне число рабочих, одновременно работающих на посту (2)
n - коэффициент использования рабочего времени поста (0,9)
Принимаем 1 предварительных рабочих поста.
Используя данные таблицы 2.8 (учебник Турецкого), производим распределение годового объёма ТО и ТР проектируемого СТОА по видам и месту выполнения и сводим значения в таблицу 2.2
Таблица 2.2 - Распределение годового объема работ по ТО и ТР по видам и месту выполнения
|
Вид работ |
Распределение объема работ в зависимости от числа рабочих постов |
Распределение объема работ по месту их выполнения |
|||||
|
на рабочих постах |
на производственных участках |
||||||
|
Диагностические |
|||||||
|
ТО в полном объёме, смазочные, ремонт и регулировка тормозов |
|||||||
|
По приборам системы питания |
|||||||
|
Кузовные, арматурные, обойные |
|||||||
|
Окрасочные |
|||||||
|
Слесарно-механические |
|||||||
2.3 Расчет численности рабочих
Технологически необходимое (явочное) количество производственных рабочих Р т и штатное Р ш определим по формулам
где Т - годовой объем работ, чел.- ч;
Ф т и Ф ш - соответственно годовой фонд времени технологически необходимого и штатного рабочего, ч. Для всех специальностей, кроме вредных для здоровья Ф т = 2020 ч и Ф ш = 1770 ч (40 ч продолжительность недели и 28 дня отпуска).
4.5 принимаем 4 чел
5,1 принимаем 5 чел
Т - годовой объем всех работ, чел.-ч
Р m = ? 6 принимаем 6 человек
Р ш = ?6,85 принимаем 7 человек
Результаты расчета общей численности производственных рабочих приведены в таблице 2.3.
Таблица 2.3 - Результаты расчета общей численности производственных рабочих СТОА
|
Вид работ |
Годовой объем работ, чел.- ч |
|||||
|
расчетное |
принятое |
расчетное |
принятое |
|||
На основании практики проектирования количество других категорий работающих определяется в процентном отношении от общего количества производственных и вспомогательных рабочих и может быть выражено следующим соотношением:
ИТР - 10…11 %; СКП - 4…5 %; МОП и ПСО - 1 %.
Р итр = 0,1Р ш
Р скп = 0,05Р ш
Р моп = 0,01Р ш
где Р ИТР, Р СКП, Р МОП - соответственно численность инженерно-технических, служащего конторского персонала и младшего обслуживающего персонала, чел.
Р Ш - численность производственных и вспомогательных рабочих, чел.
Р итр = 0,1=1,2
Р скп = 0,05 = 0,6, Р моп = 0,010,12
Следовательно на предприятии 1 инженерно-технический работник и 1 служащий конторского персонала. Обязанности младшего обслуживающего персонала на предприятии могут выполнять другие категории работников по совмещению. Всего на СТО работают 10 ч.
2.4 Расчёт числа постов
Посты по своему технологическому назначению подразделяются на рабочие, вспомогательные и автомобиле - места ожидания и хранения.
Число рабочих постов определяется по формуле
где Т п - годовой объем постовых работ, чел - час.
1,15 - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на станцию;
Ф п - годовой фонд времени рабочего поста;
Р ср - среднее число рабочих, одновременно занятых на посту - 2
Годовой фонд времени рабочего поста
Ф п = Д рг · Т см · С· ;
где Т см продолжительность смены, ч (Т см = 8);
Д рг - число дней работы СТОА в году; (247 дней)
С - числи смен, С = 2
0,9 = коэффициент использованного времени рабочего поста.
Ф п = 247·8·2·0,9 = 3556,8
Х = = 1,48 принимаем 2 поста
Результаты расчета числа постов ТО и ТР по видам работ приведенные в таблице 2.4
Таблица 2.4 - результаты расчета числа постов ТО и ТР
|
Вид работы |
Годовой объём работ, чел.-ч. |
Число рабочих постов |
||
|
расчетное |
принятое |
|||
|
Диагностические |
||||
|
ТО в полном объёме, смазочные, Ремонт и регулировка тормозов |
||||
|
Регулировочные по установке управляемых колёс |
||||
|
Электротехнические, аккумуляторные |
||||
|
По приборам системы питания |
||||
|
Ремонт узлов, систем и агрегатов, шиномонтажные |
||||
|
Кузовные, арматурные, обойные |
||||
|
Окрасочные |
||||
|
Слесарно-механические |
||||
По расчёту выходит 2 поста (ТО и ТР) на которых работы будут совмещаться.
2.5 Определение состава и площадей помещений
Состав и площади помещений определяются размером станции обслуживания и видами выполняемых работ. На данном этапе площади рассчитываются ориентировочно по укрупненным удельным показателям.
Площади СТОА по своему функциональному назначению подразделяются на:
Производственные (зоны постовых работ, производственные участки);
Складские;
Технические помещения (компрессорная, трансформаторная, электрощитовая, водомерный узел, тепловой пункт, насосная и др.);
Административно-бытовые (офисные помещения, гардероб, туалеты, душевые и т.п.);
Помещения для продажи автомобилей (салон-выставка продаваемых автомобилей, зоны хранения и др.).
Производственная площадь, занимаемая рабочими и вспомогательными постами, автомобиле - местами ожидания и хранения определяется следующим образом
F = f a ХК п, м 2 , (3.24)
где f a - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м 2 ;
Х - число постов;
К п - коэффициент плотности расстановки постов.
Коэффициент К п представляет собой отношение площади, занимаемой автомобилями, проездами, проходами, рабочими местами, к сумме площадей проекций автомобилей в плане. Значение К п зависит, в основном, от расположения постов. При одностороннем расположении постов К п = 6…7, при двухсторонней расстановке постов К п = 4…5.
За площадь, занимаемую автомобилем, принимаем площадь автомобиля (по теме курсовой работы).
Площадь автомобиля определим по формуле
где а - длина автомобиля, м;
b - ширина автомобиля, м.
Подставляем данные, получаем производственную площадь
F= 10·2·6 = 120 м 2 .
2.6 Побор технологического оборудования
Подбор технологического оборудования осуществляется с учетом рекомендаций типовых проектов рабочих мест СТОА. К технологическому оборудования относят стационарные, передвижные и переносные стенды, станки, всевозможные приборы и приспособления, производственный инвентарь (верстаки, стеллажи, шкафы столы), необходимые для выполнения работ по ТО и ТР. Оборудование всех видов технического обслуживания обеспечивается системой планово-предупредительного ремонта, построенного таким образом, что бы обеспечить максимально возможный срок его эксплуатации и минимальные затраты ресурсов на поддержание его работоспособности. Минимальный перечень оборудования заносим в таблицу 2.6
Таблица 2.6 Минимальный перечень оборудования участка ТО
|
Наименование оборудования |
Марка, модель |
Габариты (длина, ширина) |
Площадь, м 2 |
||
|
Двухстоечный подъёмник |
|||||
|
Маслораздатчик для заправки моторным и трансмиссионным маслом |
|||||
|
Маслосборник для сбора отработанного масла |
|||||
|
Передвижной трансмиссионный телескопический домкрат |
|||||
|
Колонка воздухораздаточная для накачки шин |
|||||
|
Верстак слесарный |
|||||
|
Нагрузочная вилка |
|||||
|
Стенд контроля и ремонта снятого с автомобиля электрооборудования |
|||||
|
Стенд проверки и очистки бензиновых форсунок |
|||||
|
Зарядное устройство |
|||||
|
Тестер люфтов в сочленениях рулевого управления и подвески |
|||||
|
Комплекс компьютерной диагностики |
|||||
|
Комплект инструментов |
|||||
|
Вытяжной шкаф |
|||||
|
Комплект приборов |
|||||
|
Ларь для отходов |
|||||
|
Шкафчик для вещей |
|||||
В дальнейших расчетах не учитываем площадь следующего оборудования: передвижной подъемник (на нем находится автомобиль); домкраты подкатные и пневмогайковерт (т.к. они убираются на стеллаж); спец наборы гаечных ключей (находятся в инструментальной тележке); сверлильная машина и слесарные тиски (т.к. они находятся на слесарном верстаке).
Итого получается: 6 м 2 - площадь оборудования для расчета площади участка ТО.
III. ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА
3.1 Общий технологический процесс СТОА
В рыночных условиях чтобы в среде конкуренции завоевывать рынок можно только обеспечив качество услуг. К качеству услуг относится качественное техническое обслуживания и ремонт, а также отношения с клиентами. Качество услуг обеспечивается организацией технического контроля в процессе ТО и ремонта автомобилей. Технический контроль является составной частью производственного процесса обслуживания и ремонта автомобилей на СТОА. Он представляет собой совокупность контрольных операций, проводимых на всех его стадиях -- от приемки автомобиля станцией до выдачи его заказчику после выполнения необходимого объема работ по ТО и ремонту. В настоящее время контроль качества на СТОА осуществляют уже после производства работ, т. е. применяют форму пассивного контроля, цель которого -- воспрепятствовать выдаче заказчику (или для выполнения последующих операций) автомобилей и агрегатов с наличием брака. При выполнении контрольных операций применяют субъективный и объективный методы контроля. Методы контроля, используемое оборудование, приборы и приспособления, а также значения контролируемых параметров приведены в соответствующих технологических картах и технических условиях на выполнение работ ТО и ремонта автомобилей, агрегатов и систем, а также приемку и выдачу их. В зависимости от места в технологическом процессе технический контроль можно разделить на входной, операционный (текущий) и приемочный (окончательный). Основная задача входного контроля заключается в определении дефектов, составлении перечня необходимых работ и определении технологически рациональной последовательности их выполнения. Входной контроль организуется на постах приемки автомобилей. Операции контроля выполняются мастером-контролером (приемщиком). Основная задача операционного контроля состоит в проверке и оценке качества выполнения предварительных операций (работ) и определении возможности передачи автомобиля (агрегата) для выполнения последующих операций (работ). Контроль проводят с целью предупреждения возможности появления брака, который так или иначе будет выявлен и устранение которого потребует в дальнейшем значительных неоправданных потерь рабочего времени исполнителей. Этот вид контроля предусматривает проверку качества: жестяночно-сварочных работ и подготовительных работ, выполняемых перед окраской; шлифовки коленчатого вала перед его установкой в блок двигателя; ремонта заднего моста, амортизатора, распределителя и др. Операционный контроль организуется на производственных участках и в цехах СТОА. На больших и крупных станциях его выполняют мастера ОТК- На средних и малых СТОА, где нет ОТК, функции операционного контроля возлагаются на старших мастеров и мастеров участков, цехов и на бригадиров. Основная задача приемочного контроля заключается в определении качества и объема выполненных работ. Контроль организуется на производственных участках и постах выдачи. На производственных участках приемочный контроль служит для определения качества работ, выполненных на одном участке. При наличии ОТК его осуществляют контролеры ОТК, на средних и малых СТОА -- мастера участков или бригадиры. На постах выдачи (или совмещенных постах приемки-выдачи) приемочный контроль обеспечивает проверку качества всех работ независимо от того, на каком участке они выполнялись. Наряду с этим в процессе контроля проверяют: соответствие фактически выполненных работ перечисленным в заказе-наряде; состояние узлов, агрегатов и систем, обеспечивающих безопасность движения автомобиля; комплектность автомобиля; правильность оплаты фактически выполненных работ и срок гарантии на различные виды работ. СТОА гарантирует соответствие технического состояния автомобиля, прошедшего ТО или ремонт, требованиям Технических условий на выпуск из технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей, принадлежащих гражданам при условии соблюдения заказчиком всех требований по эксплуатации автомобиля, предусмотренных инструкцией завода-изготовителя. Если объем и качество работ не соответствуют заказу-наряду и требованиям нормативно-технической документации, то мастер ОТК (мастер-приемщик) ставит на заказе-наряде штамп «Возврат» и сообщает об этом диспетчеру. По окончании дополнительных работ производится повторный контроль. Наиболее прогрессивной формой контроля, позволяющей не только фиксировать некачественное выполнение работ, но и комплексно оценивать, управлять и стимулировать качество оказываемых услуг на СТОА является система управления качеством услуг (ISO 9001). Она представляет собой совокупность мероприятий, методов и средств, направленных на установление, обеспечение и поддержание оптимального уровня качества выполняемых услуг путем систематического его контроля и воздействия на условия и факторы, влияющие на него.
3.2 Технологический процесс участка ТО
При приемке автомобиля производятся: проверка агрегатов и узлов на неисправность, которых указывает владелец; проверка агрегатов, узлов и систем, влияющих на безопасность движения; проверка технического состояния автомобилей для выявления дефектов, не заявленных владельцем; ориентировочное определение стоимости и сроков выполнения работ и согласование их с владельцем; оформление приемочных документов.
При необходимости для установления причины неисправности мастер-приемщик направляет автомобиль на посты диагностирования или пробный выезд автомобиля.
Сервисная книжка является основным документом, определяющим режим обслуживания автомобиля, а также взаимоотношения между заводом-изготовителем или его торговым подразделением и владельцем автомобиля. В книжке приводятся: данные об автомобиле и его владельце, дата продажи и наименование организации, продавшей автомобиль, условия гарантии, рекомендации по обслуживанию автомобиля, талон предпродажной подготовки; талоны с указанием пробега в километрах, при котором необходимо проводить обслуживание, и перечня операций, установленного заводом-изготовителем.
Объем обслуживаний по каждому талону дан в виде перечня операций, включающих контрольно-осмотровые и регламентные работы. После обслуживания в талонах делается отметка с указанием километража и даты проведения работ на СТО.
Режимы ТО устанавливаются заводами- изготовителями.
В основу организации производства положена единая для всех станций функциональная схема.
Автомобили, прибывающие на станцию для проведения ТО и ремонта, проходят мойку и поступают на участок приемки для определения технического состояния, необходимого объема и стоимости работ.
При приемке автомобилей на ТО и ремонт, а также при выдаче автомобилей СТО должны руководствоваться приведенными в Положении «Техническими требованиями на сдачу и выпуск из ТО и ремонта легковых автомобилей, принадлежащих гражданам».
Если при приемке в процессе диагностирования будут выявлены неисправности автомобиля, угрожающие безопасности движения, то они подлежат устранению на СТО по согласованию с владельцем автомобиля. В случае невозможности выполнения этих работ (по техническим причинам или при отказе владельца) станцией должна производиться отметка в наряд-заказе «Автомобиль неисправен, эксплуатации не подлежит».
Для обеспечения участка ТО всеми нормами условий необходимо рассчитать производственную площадь участка ТО
F уч = (F а Х + F об) К;
где F a - площадь, занимаемая автомобилем, м 2
длинна автомобиля 4,75 м
ширина автомобиля 2,11 м
f a = 4,75·2,11= 10 м 2 принимаем 10 м 2
Х- число постов на ТО
F об - площадь, занимаемая оборудованием(без учета подъемников)
К - коэффициент расстановки оборудования
F уч = (10 1 + 6) 4 = 16 4 = 64 м 2
Принимаем F уч = 64 м 2
3.3 Операционная (технологическая) карта
Технологический процесс проведения технического обслуживания №8 автомобиля UAZ PATRIOT Трудоемкость: 2,7 чел/час (164 мин.)
|
Наименование и содержание операции |
Технологические требования |
Оборудование и приспособления |
Время (мин.) |
|||
|
Замена масла и масляного фильтра в двигателе |
Масло в двигателе следует заменять каждые 15 тыс. км. |
Подъемник, специальный ключ |
||||
|
Проверка состояния приводного ремня |
Не допускается посторонний шум, ремень должен быть натянут |
Кдючи на « 12 и 114» |
||||
|
Промыть систему охлаждения и заменить охлаждающую жидкость. |
Избегать контакта с охлаждающей жидкостью. Антифриз-яд. |
Поддон, средство для промывки системы охлаждения |
||||
|
Проверка уровня и состояния охлаждающей жидкости |
Заменять охлаждающую жидкость на холодном двигателе |
Подъемник, чистая тряпка, емкость на 5 л. |
||||
|
Проверка воздушного фильтра |
Соблюдать Т.Б. |
Ключ « на 10», отвертка с плоским лезвием |
||||
|
Проверка топливных трубопроводов и соединений |
Если герметич., нарушена, фильтр заменить |
|||||
|
Провести компьютерную диагностику электронных систем |
Проверяемые параметры должны отвечать требованиям изготовителя |
Диагностический сканер |
Электрик 5 |
|||
|
Проверить свечи зажигания |
Осмотреть свечу и оценить ее состояние по внешнему виду (коричневый или светло - желтый цвет допускается небольшой износ электродов) |
Специальный ключ « на 16» для выворачивания свечей зажигания |
||||
|
Проверка и регулировка света фар |
Автомобиль должен быть с полностью заправленным топливным баком |
Отвертка с крестообразным лезвием или ключ «на 6» |
||||
|
Проверить давление в шинах и их износ |
Регулярно проверять давление воздуха в шинах на холодном ходу |
Манометр, ножной насос, штангенциркуль |
||||
|
Проверка колодок, дисков и барабанов тормозных механизмов |
Толщина накладок д. б. в норме и ее поверхность не д. б. замаслена |
Баллонный ключ, Штангенциркуль или линейка |
||||
|
Проверка стояночного тормоза |
Высота Н=1,25м. при длине въезда L=5м. |
Эстакада, Погрузочный пандус |
||||
|
Проверка трубопроводов гидропривода тормозов и их соединения |
Заменять тормозную жидкость не реже 1 раза в 2 года, подтянуть хомуты, заглушки. гайки |
Подъемник, Специальный ключ « на 10», Отвертка с плоским лезвием, пассатижи |
||||
|
Проверка уровня и состояния тормозной жидкости |
Замену тормозной жидкости проводить с помощником |
Подъемник, ключ « на 8», тормозная жидкость, резиновый шланг, прозрачный сосуд |
||||
|
Проверить кондиционер и отопитель |
Стрелки фильтра должны совпадать с направлением воздушного потока. |
Отвертка с крестообразным лезвием |
||||
|
Проверить уровень масла в коробке передач |
Уровень масла должен соответствовать верхней риске «П». |
Мерный щуп |
||||
|
Проверка рулевого управления: Состояние защитных чехлов и резьбовых соединений, Состояние шлангов и трубопроводов, расположение спиц рулевого колеса, надежность крепления рулевого механизма |
Порванные и потерявшие эластичность резиновые чехлы заменить, Спицы при прямолинейном положении д. б. расп. симметрично относительно вертикальной оси |
Подъемник, ключ «на 22» |
||||
|
Проверка ремней безопасности |
Заменить при повреждении Промыть мыльным раствором при загрязнении |
Мыльный раствор |
||||
|
Проверка замков, петель, защелки капота, смазки арматуры кузова |
Проверить дверные замки, замки капота, крышку багажника |
Регулярно смазывать моторным маслом. Масленка, моторное масло |
||||
|
Проверить стеклоочистители и омыватели |
Удалять пыль между стеклом |
Круглогубцы, отвертка с крестообразным лезвием |
||||
|
Проверка состояния клемм аккумулятора |
Уровень должен быть между метками min и max |
Плоскогубцы |
||||
|
Проверить лакокрасочное покрытие кузова и элементы декора |
Обнаруженные дефекты устранить |
Набор для восстановления покрытия |
||||
|
Запустить двигатель пробной поездкой |
Посторонние шумы и подтекание не допускаются |
Стоимость работ - 5130 рублей Примерная стоимость расходных материалов: - Моторного масла - синтетика (3,75 л.) - 1500 руб. - масляного фильтра - 200 руб. - Свечей комплекта-600 руб. Итого запчастей UAZ PATRIOT - 2300 рублей Всего: работа с расходными материалами - 7430 рублей
IV. Организация труда на рабочем месте
4.1 Условия организации труда на участке
При организации труда на рабочем месте учитывают следующие факторы: * особенность технологического процесса; * уровень механизации и автоматизации; * уровень специализации; * степень разделения труда; * используемые приемы и методы работы. Организация рабочего места на каждой машине имеет свои специфические особенности, зависящие от модели машины, метода работы на ней, характера выполняемой работы, квалификации оператора и т.п. Учитывая специфику машины, рабочее место организуют так, чтобы использовать рациональные приемы работы и эксплуатации машины при наименьшем числе движений оператора и удобном обращении с обрабатываемым материалом. На организацию труда на предприятии ИО существенно влияют конструкция и параметры основного и вспомогательного оборудования, которые должны отвечать требованиям эргономики: оптимальному распределению функций в системе человек-машина; соответствию конструкции оборудования антропометрическим и психофизиологическим данным организма работающего; соблюдению допустимых показателей производственной среды и санитарно-гигиенических условий труда, а также безопасности эксплуатируемого оборудования. Расчет необходимого освещения на участке ТО(естественного и искусственного). При проведении работ на участке важную роль играет рациональное устройство освещения, которое должно обеспечивать достаточное освещение рабочей поверхности, позволяющее следить за объектом, за работой оборудования. Освещение бывает естественное (оконные проемы) и искусственное
Искусственное должно обеспечить необходимую освещенность при обслуживании и ремонте узлов и деталей на рабочем месте, не оказывая слепящего действия на работника.
Выбор напряжения для светильников, типа светильников и проводки, а также электродвигателей и пусковой аппаратуры осуществляется в соответствии с классификацией помещений согласно «Правилам устройства электроустановок».
Все светильники общего и местного освещения снабжают абажурами - рефлекторами или рассеивающими решетками, защищающими глаза рабочего от ослепления.
Условия гигиены требуют максимального использования естественного освещения. Расчет естественного освещения определяется числом окон при боковом их расположении и верхних фрамуг при потолочном их расположении по формуле.
Fок. = Fпол. б
Где Fок. - площадь, занимаемая окнами;
Fпол. - площадь пола участка;
б - световой коэффициент (принимаем 0,25)
Fок. =64 0,25 =16 м2;
Расчет искусственного освещения: - необходимо определить количество ламп для участка, выбрать светильники, определить расстояние от пола и соответственно разместить их по участку.
Общая световая мощность ламп рассчитывается по формуле:
Wосв. = Fпол. R
где R - норма расхода электроэнергии (13 - 20)
принимаем R= 20;
для участка ТО Wосв.=64 20 =1280;
Вычисляем количество светильников для участка ТО формуле:
nc = Wосв./ P;
где nc =1280/ 100 =12,8
принимаем n =13 св.
Расчет вентиляции на участке ТО.
Вентиляция во всех помещениях должна быт искусственной, приточно - вытяжной.
Исходя из объема помещения и кратности обмена воздуха, определяем производительность вентилятора по формуле:
где Vто - объем помещения, м3;
К - кратность обмена воздуха, (4)- для участка ТО
Vто = Sпол. h ;
где Sпол. - площадь пола помещения, м2;
h - высота стен, м; (принимаем - 4 м);
Vто. =64 4 = 256 м3;
Отсюда: Wв. = 256 4 =1024;
Тип двигателя вентилятора определяется, исходя из расчетной производительности вентилятора, по таблице №32.
Выбираем двигатель: А - 32 - 4.
Мощность вентилятора определяется по формуле:
Nв = Wв Hв в / (3600 120 зв);
где - Н в - напор вентилятора, мм. вод. ст. (кгс / м2) = 68.
hв - коэффициент полезного действия вентилятора = 0,98;
в - коэффициент запаса мощности (12 - 15 %);
Nв =1024 68 15/ (3600 120 0,98) =1044480/ 423360 =2,467 кВт или 2467 Вт.- мощность вентилятора.
4.2 Охрана труда и пожарная безопасность на участке
Существует три стратегических метода защиты от опасностей на производстве.
1. Пространственное разделение сферы (пространство, в котором с высокой вероятностью возможна реализация потенциальной опасности, пространство, в котором находится человек).
2. Обеспечение безопасного состояния среды, окружающей человека. При этом используют блокировки, ограждения, отделяющие опасные механизмы от человека, вентилирование и кондиционирование воздуха рабочей зоны и др. Широко применяют средства коллективной защиты (СКЗ), например, защитные экраны на пути распространения шума и т.п.
3. Усиление защитных свойств человека. Для решения этой проблемы используют средства индивидуальной защиты (СИЗ), что позволяет опускаться в глубины моря, выходить за пределы космической станции, выдерживать 500°С при пожаре и др.
Наряду с СИЗ, применяют методы, обеспечивающие адаптацию человека к производственной среде, например, обучение работающих безопасным приемам работы, инструктирование и т.п.
Принципы обеспечения безопасности труда условно разделяют на четыре класса: ориентирующие, технические, управленческие и организационные.
Ориентирующие принципы определяют направление поиска безопасных решений. При этом используется системность в подходе к решению проблем, принцип сбора информации об объекте и классификации опасностей, принцип возможности замены человека в опасной зоне промышленными роботами, принцип нормирования (нормы освещенности, шума) и некоторые другие.
Группа технических принципов включает в себя:
1) защиту расстоянием и временем;
2) экранирование опасности;
3) слабое звено;
4) блокировку.
В группу управленческих входят принципы:
Плановости;
Обратной связи, подбора кадров, стимулирования.
Пожарная безопасность.
Обеспечение пожарной безопасности - одна из важнейших задач любого руководителя. Все противопожарные мероприятия начинаются с издания руководителем приказа об обеспечении пожарной безопасности, который является основным юридическим документом для предупреждения пожаров на предприятии. Данный приказ вводит в действие основные положения, инструкции и рекомендации в части организации противопожарной защиты территории, зданий, сооружений, помещений, взрыво- и пожароопасных производственных участков предприятия, а также назначает ответственных за пожарную безопасность в подразделениях предприятия и регламентирует их деятельность.
4.3 Мероприятия по охране окружающей среды
Согласно действующему законодательству, в текстовой части документ должен содержать: 1. Данные анализа влияния объекта на окружающую среду на заданной территории. 2. Непосредственно перечень мероприятий, направленных на снижение уровня (или предотвращение) негативного воздействия на окружающую среду, а так же мероприятий способствующих рациональному использованию природных ресурсов в процессе строительства и эксплуатации заданного объекта. 3. Данные о расчете затрат на реализацию природоохранных мероприятиях. Расчет компенсационных выплат. ПМ ООС должен содержать исчерпывающие данные о:
Результатах расчетов приземных концентраций загрязняющих веществ, аналитику и конструктивные предложения по предельно допустимым и временно согласованным выбросам; - обосновании действий по очистке возвратных (для объектов производственного назначения) и сточных вод, предложения по предотвращению аварийных сбросов вод; - действиях, направленных на охрану атмосферного воздуха; - мероприятиях, связанных с деятельностью по обращению с опасными отходами; - действиях, связанных с охраной объектов растительного и животного мира и среды их обитания; - деятельности, направленной на предотвращение всевозможных аварийных ситуаций на объекте, минимизацию их последствий для окружающей среды; - мероприятиях, связанных с охраной водных ресурсов и водных биологических объектов. Сведения о технических решениях и сооружениях; - действиях, связанных с процессами сохранения и возобновления почвенного покрова. Данные о деятельности по охране и рациональному использованию земельных ресурсов; - мероприятиях по охране недр (для объектов производственного назначения); - программе производственного экологического контроля; Содержание раздела ПМ ООС может уточняться в зависимости от назначения планируемого объекта. Разработка раздела «Перечень мероприятий по охране окружающей среды» (ПМ ООС) проходит на основании всестороннего анализа проектной документации предоставленной заказчиком и данных полученных в процессе оценочных работ непосредственно на объекте. Только при условии полного выполнения мероприятий из данного перечня возможен ввод в эксплуатацию проектируемых зданий, сооружений, строений. Для разработки «Перечня мероприятий по охране окружающей среды» необходимы следующие документы: - генеральный план; - проект организации строительства; - ситуационный план; - геоподоснова, на которой обозначены границы участка и контуры проектируемого объекта; - отчет о проведении инженерно-экологических изысканий; - проект и технические условия присоединения к существующим инженерным сетям; - гигиенические сертификаты на используемое сырьё, оборудование.
Заключение
В ходе выполнения курсовой работы, я перенял для себя много полезной информации и определённые навыки которые пригодятся для дальнейшего выполнения дипломной работы. А так же важно подчеркнуть то, что проведение ТО и ТР автомобиля крайне важно. Стоит очень внимательно относиться к эксплуатации своего автомобиля, а иначе можно оказаться в крайне затруднительном положении.
Библиография
1. Бураев Ю.В. Безопасность жизнедеятельности на транспорте: учеб. Дне студентов высших учебных заведений / Ю.В. Бураев - М.:Академия 2004.-288с.
2. И.Д. Ландсберг Л.З. Соколин В.Н. Каманин, Ремонт электрооборудования автомобилей / И.Д. Ландсберг Л.З. Соколин В.Н. Каманин В.Н.-М.:Транспорт.1981.-317 с., ил.
3. Крамаренко Г.В., Барашков И.В., Техническое обслуживание автомобилей: Учебник для автотранспортных техникумов. - М.: Транспорт, 1982.-368с.,ил.
4. Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте ПОТ РМ-027-2003 ./М.:НЦЭНАС, 2004 .-168с.
5. Резник А.М. Электрооборудование автомобилей: Учебник для автотранспортных техникумов. - М.: Транспорт, 1990. - 256с.,ил.,табл.
6. Чернецкий Ю.Ф., Учебное пособие по курсовому и дипломному проектированию: Учеб. Пособие для вузов/ Чернецкий Ю.Ф.-М.:Лесная промышленность, 1983.-136.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Расчет годовых объемов работ, числа рабочих и числа постов станции технического обслуживания. Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения. Определение общего количества постов и автомобиле мест. Определение состава площадей.
курсовая работа , добавлен 18.06.2012
Расчёт мощности станции технического обслуживания автомобилей. Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения. Расчет численности работников, числа рабочих постов и числа автомобиле-мест ожидания и хранения. Состав и площадь помещений.
контрольная работа , добавлен 16.02.2012
Расчет годовых объемов работ на станции обслуживания автомобилей, их распределение по видам и месту выполнения. Калькуляция количества рабочих, числа постов и автомобиле-мест ожидания и хранения. Определение площадей и потребности в оборудовании.
курсовая работа , добавлен 27.01.2011
Технико-экономическое обоснование системы обслуживания и текущего ремонта автомобиля. Конструкция и основные характеристики автомобиля "Lada-2170 (Priora)". Распределение объёма работ специализированного центра по видам работ и месту их выполнения.
курсовая работа , добавлен 11.12.2014
Основные показатели работы станции технического обслуживания и их анализ. Расчет затрат на строительство СТО с двухстоечными подъемниками. Способы перемещения автомобиля между этажами. Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения.
дипломная работа , добавлен 10.07.2017
Технологический расчет станции технического обслуживания по кузовному ремонту легковых автомобилей на 3 рабочих поста. Система организации автосервиса. Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения. Оборудование и численность работников.
курсовая работа , добавлен 09.12.2013
Технологический расчет Станции технического обслуживания автомобилей. Годовой объём работ, распределение его по видам и месту выполнения. Расчёт числа постов и автомобилемест проектируемой СТОА. Определение потребности в технологическом оборудовании.
курсовая работа , добавлен 03.07.2011
Технические характеристики автомобиля ГАЗ-33075. Корректирование периодичности проведения технического обслуживания и пробега автомобилей до капитального ремонта. Расчет годового пробега автомобилей. Расчет численности производственных рабочих.
курсовая работа , добавлен 07.10.2011
Расчет годовых объемов работ по техобслуживанию и текущему ремонту; приемке, выдаче и предпродажной подготовке автомобилей. Их распределение по видам и месту выполнения. Определение числа рабочих и вспомогательных постов, автомобиле-мест ожидания.
дипломная работа , добавлен 02.08.2016
Поддержание автомобилей в работоспособном состоянии. Технологическая последовательность выполнения ремонтных работ. Ремонт приборов системы питания, снятых с автомобиля, обслуживание аккумуляторных батарей, шиномонтаж, балансировка колес, ремонт камер.
Техническое обслуживание предназначено для поддержания автомобиля в работоспособном состоянии, уменьшения интенсивности износа деталей, предупреждения возникновения неисправностей и их выявления для своевременного устранения. Соблюдение периодичности и качественное выполнение технического обслуживания в установленном объеме обеспечивают постоянную техническую готовность автомобиля и снижают потребность в ремонте. При выявлении неисправности работы механизмов, посторонних шумов, стуков или вибраций, а также нарушений регулировок и прочих неисправностей водитель обязан немедленно принять меры к их устранению независимо от срока очередного технического обслуживания. Техническое обслуживание проводить на пунктах или площадках технического обслуживания или в специально оборудованных помещениях, обеспечивающих обслуживающему персоналу необходимые условия для работы. Отсутствие нужного оборудования и комплексных стационарных или подвижных средств технического обслуживания не является основанием для изменения объема, периодичности и условий проведения обслуживания автомобиля.
В объем технического обслуживания входят контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, регулировочные, электротехнические и другие работы, выполняемые без разборки агрегатов и снятия отдельных узлов с автомобиля. Техническое обслуживание по периодичности, объему и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на следующие виды:
Про обслуживание нового автомобиля и работы после обкатки см. раздел "Обслуживание и обкатка нового автомобиля" .
Периодичность проведения ТО-1 и ТО-2 приводится в соответствии с ГОСТ 21624-81.
Ежедневное техническое обслуживание (ЕО)
- Внешним осмотром проверить комплектность автомобиля, состояние кузова (кабины) и платформы, стекол, зеркал заднего вида, оперения, номерных знаков, окраски, замков дверей, рамы, рессор, амортизаторов, колес и шин. Осмотреть место стоянки и убедиться в отсутствии подтеканий топлива, масла, охлаждающей и тормозной жидкости. Устранить обнаруженные неисправности, количество охлаждающей жидкости, масла, топлива и тормозной жидкости довести до нормы.
- Проверить действие приборов освещения, световой и звуковой сигнализации, стеклоочистителя.
- Проверить свободный ход рулевого колеса и состояние тормозов.
- Проверить уровень масла в картере двигателя. При безгаражном хранении автомобиля в холодное время года по окончании работы на линии слить воду из системы охлаждения.
- В теплое время года заправить водой бачок омывателя ветрового стекла.
- Если автомобиль эксплуатировался в особо пыльных условиях или преодолевал броды и участки дороги, залитые жидкой грязью, заменить или очистить фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя.
- После поездки вымыть автомобиль, если он эксплуатировался на грязных или пыльных дорогах.
Сезонное техническое обслуживание (СО)
Сезонное обслуживание проводится два раза в год - весной и осенью и по возможности совмещается с очередным ТО-2. При переходе к зимнему или летнему сезону эксплуатации объем работ по ТО-2 дополнять следующими операциями: Перед летним сезоном эксплуатации
- Поставить заслонку подогрева рабочей смеси газопровода в положение "лето".
- Слить отстой из топливных баков.
- Снять электродвигатели отопителя и стеклоочистителя, проверить состояние коллектора и щеток, промыть и смазать подшипники.
- Промыть систему охлаждения.
- Произвести замену масел в агрегатах на летние сорта, предусмотренные таблицей смазки.
Перед зимним сезоном эксплуатации
- Заслонку подогрева рабочей смеси газопровода поставить в положение "зима".
- Промыть топливные баки и топливные фильтры.
- Произвести замену масел в агрегатах на зимние сорта, предусмотренные таблицей смазки.
- Подготовить к работе пусковой подогреватель двигателя (при его установке).
- Проверить работу системы отопления и вентиляции кузова (кабины).
- Проверить работу жалюзи. Устранить неисправности и смазать тягу.
- Промыть или заменить воздушньй фильтр вакуумного усилителя тормозов.
В объем технического обслуживания входят контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, регулировочные, электротехнические и другие работы, выполняемые без разборки агрегатов и снятия отдельных узлов с автомобиля.
Техническое обслуживание по периодичности, объему и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на следующие виды:
Про обслуживание нового автомобиля и работы после обкатки см. раздел "Обслуживание и обкатка нового автомобиля" .
Периодичность проведения ТО-1 и ТО-2 приводится в соответствии с ГОСТ 21624-81.
| Категория условий эксплуатации | Периодичность технического обслуживания, км | |
| ТО-1 | ТО-2 | |
| I | 4000 | 16000 |
| II | 3600 | 14000 |
| III | 3200 | 12000 |
| IV | 2800 | 11200 |
| V | 2400 | 9600 |
- Внешним осмотром проверить комплектность автомобиля, состояние кузова (кабины) и платформы, стекол, зеркал заднего вида, оперения, номерных знаков, окраски, замков дверей, рамы, рессор, амортизаторов, колес и шин.
Осмотреть место стоянки и убедиться в отсутствии подтеканий топлива, масла, охлаждающей и тормозной жидкости.
Устранить обнаруженные неисправности, количество охлаждающей жидкости, масла, топлива и тормозной жидкости довести до нормы. - Проверить действие приборов освещения, световой и звуковой сигнализации, стеклоочистителя.
- Проверить свободный ход рулевого колеса и состояние тормозов.
- Проверить уровень масла в картере двигателя. При безгаражном хранении автомобиля в холодное время года по окончании работы на линии слить воду из системы охлаждения.
- В теплое время года заправить водой бачок омывателя ветрового стекла.
- Если автомобиль эксплуатировался в особо пыльных условиях или преодолевал броды и участки дороги, залитые жидкой грязью, заменить или очистить фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя.
- После поездки вымыть автомобиль, если он эксплуатировался на грязных или пыльных дорогах.
- Выполнить работы, предусмотренные ЕО.
- Проверить и при необходимости отрегулировать свободный ход педали сцепления.
- Проверить свободный ход рулевого колеса, зазоры в шарнирах рулевых тяг, в шкворневых соединениях; проверить шплинтовку гаек шаровых пальцев, крепление рычага поворотного кулака, шаровых пальцев, шаровых опор к кожухам полуосей, сошки руля, затяжку гаек крепления наконечников и устранить обнаруженные неисправности.
- Проверить величину свободного и рабочего ходов педали тормоза; при необходимости произвести регулировку тормоза и его привода.
- Проверить крепление приемной трубы глушителя и ее подвески.
- Проверить крепление колес, состояние шин и давление воздуха в них, при необходимости подкачать воздух.
- Проверить крепление приводов управления коробкой передач, раздаточной коробкой и при необходимости подтянуть резьбовые соединения.
- Проверить крепления фланцев переднего и заднего карданных валов к фланцам валов раздаточной коробки и при необходимости подтянуть крепление.
- Очистить аккумуляторную батарею от грязи; прочистить вентиляционные отверстия в пробках; проверить уровень электролита и при необходимости долить дистиллированную воду.
- Проверить натяжение ремня вентилятора и крепление генератора.
- Выполнить все указания таблицы смазки, предусмотренные для ТО-1.
- Выполнить работы, предусмотренные ТО-1.
- Проверить работу сцепления и свободный ход педали сцепления. При необходимости отрегулировать привод управления сцеплением.
- Проверить и при необходимости отрегулировать зазоры между коромыслами и клапанами.
- Проверить крепление двигателя, масляного картера двигателя, верхней и нижней частей картера сцепления.
- Проверить крепление радиатора и его облицовки, жалюзи, распорных тяг.
- Проверить осмотром герметичность системы охлаждения, исправность и крепление насоса системы охлаждения и вентилятора, состояние, ремня вентилятора.
- Очистить генератор и стартер от грязи и масла и проверить состояние коллектора и щеток стартера. При необходимости продуть полость генератора и стартера сжатым воздухом и проверить их крепление. Отрегулировать натяжение ремня вентилятора.
- Проверить крепление впускного и выпускного трубопроводов.
- Очистить поверхность свечей, катушки зажигания датчика-распределителя и проводов высокого напряжения от грязи и масла. Проверить состояние проводов высокого и низкого напряжения. Снять свечи зажигания и проверить их состояние. При необходимости электроды зачистить и отрегулировать зазор между ними.
- Проверить степень заряженности аккумуляторной батареи по напряжению элементов под нагрузкой. При необходимости снять батарею для подзарядки. Проверить крепление аккумуляторной батареи в гнезде.
- Проверить крепление карбюратора и топливного насоса, устранить неисправности. Отрегулировать частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу.
- Проверить крепление картера и сошки рулевого механизма.
- Проверить и при необходимости отрегулировать зацепление червяка и ролика рулевого механизма.
- Проверить величину схождения передних колес, при необходимости отрегулировать.
- Проверить исправность привода и действие стояночного тормоза. При необходимости снять барабан, проверить износ тормозных накладок, разобрать, промыть и смазать разжимной и регулировочный механизмы.
- Проверить осмотром состояние рамы, рессор, подушек рессор, чашек, хомутов и амортизаторов. При необходимости устранить неисправности. Ослабленные заклепки чашек и хомутов рессор переклепать.
- Проверить и при необходимости отрегулировать подшипники ступиц колес.
- Снять тормозные барабаны и очистить тормоза. Проверить состояние тормозных барабанов, колодок, накладок и крепление тормозных щитов.
- Проверить состояние трубопроводов тормозной системы и тормозных цилиндров.
- Установить тормозные барабаны и отрегулировать зазоры между тормозными барабанами и колодками.
- Проверить крепление ведущих фланцев ступиц и фланцев полуосей.
- Проверить крепление крышек подшипников ведущих шестерен переднего и заднего мостов.
- Проверить крепление коробки передач на картере сцепления и раздаточной коробки на коробке передач.
- Проверить зазоры в подшипниках ведущей шестерни главной передачи переднего и заднего мостов и при наличии устранить.
- Проверить крепление фланцев карданных валов.
- Проверить крепление кузова (кабины) и платформы к раме.
- Проверить и при необходимости отрегулировать натяжение тросов стеклоподъемников передних дверей.
- Проверить крепление топливных баков.
- При необходимости отбалансироватъ колеса.
- Прочистить через каждое ТО-2 шланги и промыть керосином детали закрытой системы вентиляции картера двигателя.
- Очистить воздушный фильтр и его фильтрующий элемент от пыли и грязи. Промыть керосином сетку пламегасителя внутри крышки фильтра. Заменить через каждое ТО-2 фильтрующий элемент на новый.
- Выполнить все указания таблицы смазки.
Сезонное обслуживание проводится два раза в год - весной и осенью и по возможности совмещается с очередным ТО-2. При переходе к зимнему или летнему сезону эксплуатации объем работ по ТО-2 дополнять следующими операциями:
Перед летним сезоном эксплуатации
- Поставить заслонку подогрева рабочей смеси газопровода в положение "лето".
- Слить отстой из топливных баков.
- Снять электродвигатели отопителя и стеклоочистителя, проверить состояние коллектора и щеток, промыть и смазать подшипники.
- Промыть систему охлаждения.
- Произвести замену масел в агрегатах на летние сорта, предусмотренные таблицей смазки.
Перед зимним сезоном эксплуатации
- Заслонку подогрева рабочей смеси газопровода поставить в положение "зима".
- Промыть топливные баки и топливные фильтры.
- Произвести замену масел в агрегатах на зимние сорта, предусмотренные таблицей смазки.
- Подготовить к работе пусковой подогреватель двигателя (при его установке).
- Проверить работу системы отопления и вентиляции кузова (кабины).
- Проверить работу жалюзи. Устранить неисправности и смазать тягу.
- Промыть или заменить воздушньй фильтр вакуумного усилителя тормозов.
УАЗ Патриот дебютировал в далеком 2005 году. У отечественных машин период смены поколений заметно больше, чем у зарубежных, но Патриот уже несколько раз обновляли. Каков немолодой, но молодящийся Патриот на фоне более свежих конкурентов из-за бугра?
Ремонтопригодность мы оцениваем в баллах. Они соответствуют суммарным нормочасам (по официальной сетке), затраченным на проведение определенных операций.
Сила и мощь
Под капотом бензинового Патриота живет хорошо знакомый атмосферный мотор ЗМЗ‑409, который нынче выдает 135 л.с. Он прошел несколько модернизаций, чтобы соответствовать современным нормам токсичности, но сохранил простоту конструкции - в частности, необслуживаемую цепь ГРМ, ресурса которой теоретически должно хватать на весь срок службы мотора и которую по-прежнему можно поменять в гаражных условиях.
На Патриотах с кондиционером навесное оборудование приводится одним ремнем. Для его натяжения применен ролик-автомат. Проще всего ослабить и заменить ремень снизу автомобиля. При обратной установке важно не забыть протащить ремень между вентилятором и кожухом, иначе он не встанет на место. Регламент ТО не устанавливает интервалов замены ремня, но обычно он живет около 45 000 км.
Навесное оборудование у версий без кондиционера приводят два ремня. Основной - через шкивы генератора, насоса системы охлаждения и коленвала. Его натягивает ролик-автомат, который расположен примерно в том же месте, что и ремень на модификации с кондиционером. Дополнительный ремень предназначен для насоса усилителя руля и вискомуфты вентилятора охлаждения. Этот ремень обделен роликом, для его натяжения нужно ослаблять и перемещать кронштейн крепления насоса.
Доступ к катушкам зажигания свободный. Они закреплены гайками «на 10», а их разъемы снабжены удобными язычками-фиксаторами. Регламент замены свечей - через каждые 30 000 км. Для них потребуется головка «на 16».
Бензиновый мотор снабжен выносным топливным фильтром. Он установлен на раме кузова рядом с раздаточной коробкой и закреплен обжимным хомутом с парой болтов «на 10». Замена фильтра - дело нехитрое. Сначала отсоединяем две топливные магистрали на стандартных быстросъемах, а затем хомут. Интервал обновления фильтра - каждые 30 000 км.
Дизель ЗМЗ объемом 2,2 литра пришел на смену агрегату Iveco в 2012 году. По словам сервисменов, «иностранец» был значительно надежнее и проще в обслуживании. Привод ГРМ отечественного мотора имеет две цепи. Регламентом их обслуживание не предусмотрено, но живут эти цепи недолго, а их замена очень сложна. В гаражных условиях лучше не лезть в этот мотор. Для выставления меток и фиксации валов обязателен специнструмент.
Дизельные версии Патриота идут только с кондиционером, поэтому привод навесных агрегатов имеет единую схему. Отдельный ремень для привода ТНВД, генератора и насоса охлаждения необходимо менять каждые 45 000 км. Он имеет автоматический ролик-натяжитель, как на бензиновой версии. Дополнительный ремень предназначен для компрессора кондиционера, вискомуфты вентилятора охлаждения и насоса ГУРа. Для его натяжения использованы два ролика с эксцентриковым механизмом. Их позаимствовали из привода ремня ГРМ двигателя ВАЗ‑2112. Для регулировки ролика ослабляем центральную гайку «на 17» и спецключом поворачиваем эксцентриковую шайбу. Регламент замены этого ремня - каждые 60 000 км.
Топливный фильтр дизельного двигателя ЗМЗ удобно расположен в моторном отсеке (справа), его модуль снабжен обогревом, ручным насосом, а сам сменный элемент - датчиком наличия воды. Основание фильтра закреплено на кронштейне двумя болтами «на 14», разъем устройства обогрева имеет простой фиксатор. После отсоединения топливных магистралей, зафиксированных обычными хомутами, вынимаем модуль в сборе. Не забудьте снять колодку с датчика наличия воды, стоящего в нижней части. Этот «контролер» по совместительству является пробкой для слива нежелательной жидкости. Датчик вкручен в сменный элемент фильтра, а он, в свою очередь, - в металлическое основание. Интервал замены - каждые 15 000 км.
Блоки цилиндров бензинового и дизельного моторов очень похожи внешне, схожа и компоновка подкапотного пространства. Для слива масла из двигателя откручиваем унифицированную пробку поддона под ключ «на 15». Доступ к ней свободный. А вот чтобы добраться до масляного фильтра, стоящего на блоке справа, нужно снять соответствующий боковой элемент заводского металлического пыльника, который закреплен болтами «на 10» и саморезами под головку «на 8». Интервал замены масла - 15 000 км, но на пробеге 2500 км предусмотрено так называемое нулевое ТО, в ходе которого смазку необходимо обновить.
Воздушный фильтр как у бензиновой версии, так и у дизельной расположен в правой части моторного отсека. Патрубок его воздухозаборника закреплен хомутом под шлицевую отвертку или головку «на 10», а выходная магистраль - хомутом «на 7». Далее ослабляем большой стяжной хомут с болтом «на 12» и вынимаем корпус с фильтром. Его кожух зафиксирован гайкой «на 17», как и сам сменный элемент на основании. Интервал замены - 30 000 км.
На Патриоте установлены коробка передач и раздатка корейской фирмы Dymos. По словам сервисменов, у этих агрегатов высокая надежность и большой ресурс. В обеих коробках предусмотрены удобные сливные и заливные пробки. Требуемый уровень масла - по кромку заливных отверстий. Регламент предусматривает замену масла каждые 45 000 км.
От колес до приборов
Для Патриота регламентирована замена масла ГУРа через каждые 45 000 км. А большинство других производителей декларируют, что смазка рассчитана на весь срок службы автомобиля.
Увы, магистрали системы на Патриоте не имеют соединений на хомутах, всё завальцовано, поэтому сервисмены предпочитают поэтапную, частичную замену масла. Сначала его откачивают из расширительного бачка, затем заливают свежую смазку и прогоняют систему при работающем моторе, а потом повторяют эту процедуру несколько раз.
С заменой АКБ всё предельно просто. Батарея зафиксирована металлической планкой на двух шпильках и гайках «на 13». Клеммы стандартные.
Подкапотный блок предохранителей расположен за АКБ. Его крышка зафиксирована защелкой с одной стороны и выступами - с другой. На крышке есть обозначения цепей на английском и русском языках. Жаль, не предусмотрели запасных предохранителей.
Салонный блок предохранителей спрятан в панели приборов, чуть ниже и левее рулевой колонки. Его крышка закреплена тремя защелками сверху и тремя выступами снизу. На ней есть обозначения цепей, а в блоке - запасные предохранители.
Салонный фильтр установлен в ногах переднего пассажира - под бардачком, за блоком вентилятора. Действовать придется на ощупь, но всё довольно просто. Крышка фильтра стоит поперек и имеет две простые защелки по краям. При установке сначала фиксируем ее правую сторону, так будет проще. С установкой крышки ошибиться невозможно: на ней сделан косой выступ, подпирающий фильтр. Интервал замены элемента - 30 000 км.
В передних тормозных механизмах применены двухпоршневые суппорты. Для замены колодок достаточно открутить только их прижимную пластину - очень удобное решение. Поршни без проблем утапливаются любым подручным инструментом.
Задние тормоза - барабанные. Предусмотрен механизм подвода колодок. Со стороны щита двумя гайками «на 19» зафиксированы регулировочные эксцентрики. Вращая их, можно выставить необходимый зазор между колодками и барабаном, контролируя его через смотровые окошки под резиновыми заглушками. К такому способу прибегают, когда длину тросов стояночного тормоза не удается отрегулировать с помощью обычного механизма, расположенного снизу машины на раме.
Единственная сложность при замене ламп в фарах заключается в том, что с левой стороны доступ ограничивает бачок ГУРа. Он закреплен двумя болтами «на 10». Для удобства лучше открутить их и отвести бачок в сторону. Колодец с лампами ближнего и дальнего света закрыт крышкой с простым замком. Все крепления хорошо просматриваются. Лампы поворотников установлены во внешних углах фар, доступ к ним свободный. Габаритные и ходовые огни светодиодные, поэтому в случае перегорания элементов фару придется менять в сборе.
Лампы в задних фонарях меняем через отверстия в боковых обивках багажника. Они закреплены парой двойных пистонов. Сначала поддеваем и вынимаем грибок, а затем - основание пистона. Доступ к лампам удобный. Дополнительный светодиодный стоп-сигнал расположен на пятой двери. При перегорании светодиодов деталь опять-таки придется заменить в сборе.
Замена воздушного фильтра ДВС
Замена топливного фильтра (бензиновый/дизельный мотор)
Замена салонного фильтра
Замена АКБ
Замена одного навесного ремня: бензиновый/ дизельный мотор
Замена антифриза
Замена передних тормозных колодок
Замена передних тормозных дисков
Замена задних тормозных колодок
Замена задних тормозных барабанов
Регулировка ручника
Замена свечей зажигания
Замена масла в МКП
Замена масла в раздаточной коробке
Замена масла в переднем редукторе
Замена масла в заднем редукторе
Замена щеток переднего стеклоочистителя
Замена щетки заднего стеклоочистителя
Замена одной лампы внешнего освещения
Замена тормозной жидкости
Итого*
11 820
7,88
*Сумма, усредненная по бензиновой и дизельной модификациям.
Редакция благодарит техцентр ТЕХИНКОМ (14‑й км МКАД) за помощь в подготовке материала.